nuestropuerto

ESTE VIERNES 16.12.2011 NO TE PIERDAS EL ESPECIAL DE NAVIDAD

2011-12-14T02:36:00.000-08:00

NO PODIA FALTAR NUESTRO PUERTO EN NUESTRO PROGRAMA ESPECIAL DE NAVIDAD DEL PRÓXIMO VIERNES 16.12.2011 EN RADIO TAMARAN.

¿LLEGA LA NAVIDAD AL PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS?

COMPROBARÁ QUE SÍ Y DE UNA FORMA MUY ENTRAÑABLE,MAS EL VIERNES A LAS 12.00 AM EN RADIO TAMARAN 104.8 FM 96.2 FM O http://www.radiotamaran.com/

TE ESPERAMOS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

MUY PRONTO NUESTRO PUERTO REGRESA A RADIO TAMARAN¡¡¡¡

2011-06-28T04:56:00.000-07:00

DESPUES DE UN LARGO PARÓN REGRESA A RADIO TAMARAN NUESTRO PUERTO,EL PROGRAMA QUE LLEGÓ A SER LIDER DE AUDIENCIA EN RADIO TAMARAN LAS MAÑANAS DE LOS VIERNES Y SABADOS A LAS 13.00AM.

RECORDAMOS QUE NUESTRO PUERTO ES UN PROGRAMA QUE REFLEJA EL PASADO PRESENTE Y FUTURO DEL MOTOR DE GRAN CANARIA QUE NO ES OTRO QUE NUESTRO PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS.

AL FRENTE DEL PROGRAMA ESTARÁ COMO NO PUEDE SER DE OTRA FORMA DON JULIO GONZALEZ PADRÓN QUE CON SU GRAN SABIDURIA,SIMPATIA Y GRAN DESPARPAJO VOLVERÁ A HACER LAS DELICIAS DE TODOS NUESTROS OYENTES.

NO SE LO PIERDAN¡¡¡¡EN BREVE LE SEGUIREMOS INFORMANDO

AQUÍ EN RADIO TAMARAN

DISFRUTA ÉSTE VERANO DE LO MEJOR DE "NUESTRO PUERTO"

2010-08-09T09:38:00.000-07:00

APROVECHANDO LA ÉPOCA DE VERANO EN LA CUÁL LOS OYENTES EN SU MAYORÍA CUENTAN CON MAS TIEMPO PARA ESCUCHAR RADIO TAMARAN Y NUESTRO PUERTO,HEMOS DECIDIDO REDIFUSIONAR LOS MEJORES PROGRAMAS DE NUESTRO PUERTO DE ÉSTA TEMPORADA DURANTE LOS MESES DE AGOSTO Y SEPTIEMBRE.

ASÍ QUE YA SABÉIS TODOS LOS VIERNES A LAS 12.15 TENÉIS UNA CITA EN RADIO TAMARAN 104.8-96.2 O http://www.radiotamaran.com/

¡¡¡NO SE OLVIDEN,NUESTRO PUERTO SOMOS TODOS

"NO TE PIERDAS ÉSTE VIERNES LA SEGUNDA PARTE DE NUESTRO PUERTO SOBRE EL TRAFICO DE PASAJES"

2010-06-23T00:54:00.000-07:00

ÉSTE VIERNES 25 DE JUNIO A LAS 12.15 COMOES USO Y COSTUMBRE HAREMOS PUERTO EN RADIO TAMARAN CON D.JULIO GONZALEZ PADRÓN,Y NO QUEREMOS DEJAR DE RECORDARLES QUE EL PROGRAMA QUE SE EMITIRÁ ES LA SEGUNDA PARTE DEL TRAFICO DE PASAJES.

EN POCAS OCASIONES NUESTRO PUERTO HA DIVIDIDO SU PROGRAMA EN DOS PARTES,PERO ÉSTA VEZ DEBIDO A SU GRAN CONTENIDO NO HA QUEDADO OTRO REMEDIO DE EMITIRLO EN DOS CAPÍTULOS.

RECUERDEN TODOS QUE EL SABADO 26 SE REPITE A LA MISMA HORA NUESTRO PROGRAMA,PARA QUE TODA LA GENTE QUE NO NOS PUEDE ESCUCHAR EL VIERNES LO HAGA EN LA MAÑANA DELÑ SABADO CON RELAJACION Y SIN TENER QUE PENSAR EN SU JORNADA LABORAL

SIGAN APOLLANDO COMO HASTA AHORA LA FÓRMULA EN RUTA QUE NOSOTROS SEGUIREMOS HACIENDOLES PASAR UNA RATO DIVERTIDO,DIDACTICO Y DIFERENTE A TODO

RADIO TAJARASTE EMITIRÁ NUESTRO PUERTO DESDE LA ISLA DEL HIERRO

2010-06-14T07:00:00.000-07:00

DESDE EL 11 DE JUNIO SE INCORPORA RADIO TAJARASTE A EMITIR NUESTRO PUERTO,TODOS LOS HERREÑOS PODRÁN DISFRUTAR DEL PROGRAMA DE DON JULIO GONZALEZ PADRÓN A TRAVÉS DE LAS ONDAS EN LA 105.1 DE LA FM EN LA ISLA DEL HIERRO.

CADA SEMANA NO SÓLO SE VA CONSOLIDANDO ÉSTE PROGRAMA DE LAS MAÑANAS DE LOS VIERNES,SINO QUE VARIAS EMISORAS MAS DEL ARCHIPIELAGO SE ESTÁN MOSTRANDO INTERESADAS
EN DIFUNDIR NUESTRO PUERTO EN SU PARRILLA DE PROGRAMACIÓN.

CADA SEMANA MAS Y MEJOR

2010-06-14T06:48:00.000-07:00

"NUESTRO PUERTO",PROGRAMA CONDUCIDO POR EL MARINO MERCANTE,DELEGADO COMERCIAL DE BOLUDA LINES,ESCRITOR Y COLABORADOR HABITUAL EN MEDIOS DE COMUNICACION,DON JULIO GONZALEZ PADRÓN SE HA CONVERTIDO EN REFERENTE OBLIGADO HACIA EL CONOCIMIENTO DE NUESTRO PUERTO DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

YA NO SÓLO TODO EL PUERTO Y LA AUTORIDAD PORTUARIA ESTÁ PENDIENTE DE ÉSTE MARAVILLOSO PROGRAMA QUE DA UNA VISION DEL PUERTO, HISTORICA,RIGUROSA,DIDACTICA Y ENTRETENIDA.CADA VIERNES SE SUMAN MAS Y MAS OYENTES A ESCUCHAR ALGO DIFERENTE.

SIN HABLAR DE POLÍTICA,MUNDO ROSA,NI FUTBOL RADIO TAMARAN HA CONSEGUIDO ENGANCHAR AL PÚBLICO,OFRECIENDO UNA VISIÓN DEL PUERTO DEL PASADO,PRESENTE Y FUTURO QUE HACE QUE LOS MAYORES SE ENTRETENGAN RECORDANDO HISTORIAS DE SU TIEMPO,QUE LOS JÓVENES SE ENTEREN DE LO IMPORTANTE QUE HA SIDO,ES Y SERÁ NUESTRO PUERTO PARA GRAN CANARIA.

GRAN ACOJIDA HERREÑA A "CUENTOS,REFRANES Y POEMAS DE LA MAR"

2010-06-14T06:46:00.000-07:00

“JULIO GONZALEZ PADRÓN PRESENTA SU SEGUNDO LIBRO EN LA ISLA DEL HIERRO CON GRAN ACEPTACIÓN”

EL PASADO VIERNES 4 DE JUNIO DEL 2010 SE PRESENTO EN LA ISLA DEL HIERRO EL LIBRO “CUENTOS,REFRANES Y POEMAS DE LA MAR”,SU AUTOR DON JULIO GONZALEZ PADRÓN VOLVIÓ A DELEITAR AL PÚBLICO PRESENTE CON UNA PRESENTACIÓN AMENA,DIVERTIDA Y NO CARENTE DE ALGUNA ANÉCDOTA QUE OTRA.
LA ISLA HERREÑA ES GRAN SEGUIDORA DEL TRABAJO DE DON JULIO GONZALEZ PADRÓN,HASTA EL EXTREMO DE QUE “NUESTRO PUERTO”,PROGRAMA QUE HACE DON JULIO EN RADIO TAMARAN TIENE GRAN NÚMERO DE SEGUIDORES EN LA ISLA HERREÑA,HASTA TAL PUNTO QUE UNA EMISORA DE RADIO DE LA ISLA YA MANTIENE COCTACTO CON RADIO TAMARAN PARA EMITIR PARA TODO EL HIERRO POR LAS ONDAS EL PROGRAMA QUE REALIZA ÉSTE BRILLANTE MARINO MERCANTE Y DELEGADO COMERCIAL DE BOLUDA LINES.
ASÍ QUE NO PUEDEN FALTAR A LA CITA SEMANAL CON “NUESTRO PUERTO”,QUE HACEQUE TODOS PASEMOS UN RATO MUY ENTRETENIDO Y A LA VEZ EDUCATIVO,CON UN TOQUE A LA AÑORANZA DEL PASADO

Trasmediterránea participa para desarrollar un prototipo experimental de buque

2010-02-22T17:40:00.000-08:00

Acciona Trasmediterránea lidera un consorcio, en el
que participan otras empresas españolas y europeas,
para desarrollar un prototipo experimental de buque
de carga intermodal y competitivo respetuoso con el
medio ambiente, que ofrezca una alternativa al
transporte por carretera.
Diario del Puerto
Concretamente, este proyecto, denominado EU-Cargoxpress, investiga la construcción
de un buque catamarán portacontenedores, con capacidad entre 100 y 150 TEUs, que
recurre a formas de energía alternativas para alcanzar un consumo de combustible muy
bajo.
Estaría proyectado para operar en tráficos entre puertos pequeños y medianos de Europa
y África, marítimos y fluviales, y ofrecer servicios feeder a las grandes terminales.
Dispondrá de su propio equipo para manipulación de la carga. Tendrá unos 85 metros
de eslora, 18 metros de manga y 4 metros de calado, y podrá alcanzar una velocidad
entre 20 a 40 nudos.
Estará fabricado con materiales compuestos y aluminio para aligerar su peso. Dichas
características “hacen este concepto muy competitivo con el creciente transporte de
carretera”, señalan fuentes del proyecto. El pasado mes de septiembre, a bordo del
buque “Sorolla” tuvieron lugar las primeras reuniones para poner en marcha este
proyecto, que tiene una duración prevista de 32 meses y cuenta con financiación del VII
Programa Marco de I+D+i de la UE. Entre las empresas y entidades que participan en
EU-Cargoxpress figuran la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales (ETSIN) de
Madrid, la Autoridad Portuaria de Gijón y Siemens Maritime Solutions.
El consorcio investiga la construcción de un buque catamarán portacontenedores.
Lunes, 22 de febrero de 2010
Acciona Trasmediterránea lidera un consorcio para
crear un buque de energías alternativas
VM, 22/02/2010
Acciona Transmediterránea lidera un consorcio europeo que desarrolla un prototipo experimental
del buque de carga intermodal que recurra a formas de energía alternativas para rebajar al
máximo su consumo. El fin último de la iniciativa, que cuenta con cofinanciación de la UE, es
potenciar este modo de transporte con una nave “competitiva y que ofrezca una alternativa al
transporte de mercancía por carretera”.
El proyecto encaja en la estrategia de negocio de Acciona, que tiene a la sostenibilidad social y
ambiental como uno de los principales principios, y a las renovables como una de sus actividades
del “core business”.
En concreto, la iniciativa denominada “EU-Cargoexpress”, investiga la construcción de un buque
catamarán portacontenedores, con una capacidad de entre 100 y 150 TEU y una velocidad entre
20 a 40 nudos que recurra a energías alternativas.
© 2009 Valenmar S.L.

Los puertos de Las Palmas y Barcelona

2010-02-22T17:38:00.000-08:00

Los puertos de Las Palmas y de Barcelona fueron
reconocidos por su calidad en servicios crucerísticos
durante la gala de los premios Excellence de Cruceros
2010 (del Mediterráneo) que se celebraron la pasada
semana en el Puerto de Málaga.
Diario del Puerto
La ciudad de Málaga albergó la noche del 18 de febrero, por segunda vez consecutiva,
la Edición Mediterráneo de los Premios Excellence de Cruceros 2010. Este evento
reunió a más de 160 directivos y ejecutivos de las principales compañías navieras que
operan en Europa, representantes de puertos de España y Europa, así como agencias de
viaje, tour operadores, miembros de la comunidad portuaria y del sector turístico en
general.
Al evento, celebrado en la sede de Turismo Andaluz, acudieron los principales
directivos de las compañías, Royal Caribbean, MSC Cruceros, Costa Cruceros,
Pullmantur, Iberocruceros, Quail Travel, Cunard, Carnival Cruises, Norwegian Cruise
Line, Holland America, Seabourn, o Silversea entre otras, además de presidentes y
ejecutivos de puertos de Ceuta, Almería, Barcelona, Cádiz, Málaga, Motril, Cartagena,
Castellón o Baleares, la Asociación de Puertos Andaluces de Cruceros Suncruise y
Canary in the Atlantic Island, que engloba a los puertos canarios y portugueses. A nivel
internacional la asistencia de representantes del sector de Malta, Venecia, Dubronik,
Split, Livorno, Turquía, Croacia, Gibraltar, Reino Unido o Alemania respalda la
proyección y reputación de este evento fuera de España.
Cabe destacar el reconocimiento especial que tuvo la Estación Marítima de Levante del
Puerto de Málaga, por su labor en el desarrollo y la gestión de infraestructura portuaria
para cruceros.
Los premiados
Mejor Animación a bordo 2009: Pullmantur Cruises
Mejor Tripulacion a bordo 2009: Happy Cruises
Mejor Compañía Turismo Fluvial 2009: Croisieurope
Mejor Compañía de Cruceros de Lujo 2009: Silversea Cruises
Mejor Barco 2009: MSC Splendida
Mejor Compañía de Cruceros Tipo Popular / Familiar 2009: Royal Caribbean
Mejor Compañía de Cruceros Tipo Premium 2009: Holland America Line
Mejor Itinerario del Año 2009: Costa Cruceros (Dubai-Emirates)
Mejor Imagen y Marketing 2009: MSC Cruceros
Mejor Puerto Internacional 2009: Venezia - Malta
Mejor Compañía de Cruceros Relación Calidad - Precio 2009: Iberocruceros
Mejor Puerto Nacional 2009: Barcelona - Islas Baleares
Mejor Destino De Cruceros 2009: Croacia - Turquía
Mejor Perspectiva de Crecimiento en proximos años: Celebrity Cruises
Mejor Innovacion a bordo: Norwegian Cruise Line

Puertos de tres velocidades

2010-02-14T07:44:00.000-08:00

Puertos de tres velocidades
La crisis ha afectado de manera diferente a los tres principales puertos del Estado Español el pasado año. Mientras que Barcelona queda muy tocada con un descenso del 17%, Bahía de Algeciras pierde un 6,55% de sus tráficos en 2009 y Valencia se deja tan solo el 3,3%

A excepción de Melilla, ninguno de los puertos de interés general del Estado Español ha podido escapar de la crisis. Y las tres principales Autoridades Portuarias de todo el país (Bahía de Algeciras, Valencia y Barcelona) no son una excepción. A pesar de todo, la influencia de la recesión económica y la contracción del comercio internacional ha sido diferente en cada uno de estos tres puertos.
Como es lógico, los tres han sufrido descensos en el tráfico total de mercancías, aunque es Barcelona el que se lleva la palma, con un 17% menos (42,98 millones de toneladas). Bahía de Algeciras pierde un 6,55% (69,86 millones de toneladas, mientras que Valencia llega a los 57,78 millones de toneladas (-3,3%). Aunque el enclave andaluz sigue siendo el puerto que más mercancías mueve, Valencia es el que mejor ha aguantado los embates de la crisis, cayendo la mitad que Algeciras y seis veces menos que Barcelona.2009 ha sido el año en que Valenciaport, empujado por los incrementos en el tráfico de trasbordo, ha confirmado su liderazgo en el movimiento de TEUs en el sistema portuario español. A pesar de la crisis crece un 1,44% (3,6 millones de TEUs), dejando las cifras negativas para Bahía de Algeciras (3,04 millones de TEUs y un 8,47% menos) y, sobre todo, para Barcelona, con 1,8 millones de TEUs y un desplome que roza el 30%.El movimiento de mercancía general, tanto contenerizada como no contenerizada, sigue marcando la misma tendencia que en los anteriores parámetros. Barcelona marca la mayor caída, con 26,11 millones de toneladas (25,26% menos), seguida de Algeciras, con 42,3 millones de toneladas (10,85%) y Valencia, que logra mantener las cifras de 2008 al caer sólo 22 décimas (48,2 millones de toneladas).Esta tendencia, sin embargo, no se sostiene en otros tráficos. En el tráfico de graneles líquidos, las tres Autoridades Portuarias aguantan el bajón. Valencia experimenta la mayor bajada (3,38% menos y 5,76 millones de toneladas), seguida de Barcelona (-2,88% y 11,75 millones de toneladas) y Bahía de Algeciras, que supera los 20 millones de toneladas y pierde tan solo el 1,87%. Similar comportamiento se comprueba en el tráfico de graneles sólidos. Valencia es la única Autoridad Portuaria que experimenta una caída en este capítulo, perdiendo un 31,4% (3,52 millones de toneladas). A pesar de ello, sigue gestionando más graneles sólidos que Algeciras, que crece un 9,87% y llega a los 1,74 millones de toneladas, y Barcelona, que es la que más sube de las tres, un 11,82% y un movimiento de 3,92 millones de toneladas.El parón en el sector del automóvil también se ha dejado notar. Los tres puertos experimentan descensos, pero es Barcelona el que más lo nota, con 438.597 unidades y un descenso del 38,78%. Valenciaport registra una pérdida de este tráfico del 17,88%, con 400.496 unidades. Bahía de Algeciras supera los 1,4 millones de unidades (incluyendo las unidades industriales y en tránsito) y baja un 6,98%.

La AP de Barcelona organiza una jornada aduanera sobre el DUA

2010-02-01T16:10:00.000-08:00

El servicio de Atención al Cliente del puerto de Barcelona, organizó, ayer jueves, una jornada aduanera con el objetivo de dar a conocer las novedades del Documento Único Administrativo (DUA) 2010.

Antonio de la Ossa, Jefe de la Dependencia Regional de Aduanas de Cataluña, junto a Eugenia Dacal y Maria García, del Departamento de Aduanas de Madrid, fueron los encargados de presentar estas novedades a un amplio número de profesionales del sector que acudieron a la cita.

Entre los principales cambios, que gran parte de los mismos son de aplicación desde el 1 de julio de 2009, destacan la implantación del registro e identificación de los operadores económicos (EORI), que deberá utilizarse en vez del NIF en las declaraciones aduaneras. El DUA, incluye, además, un indicador para identificar las declaraciones realizadas por cuenta de particulares que no estarán obligados a registrarse en este censo.

Por otro lado, en la jornadas se destacó como el incremento de operaciones de importación,con exención de IVA, por tener como destino otro Estado miembro, ha hecho necesario la exigencia de una identificación más precisa de los operadores intervinientes, con la inclusión en la casilla 44 de los NIF IVA que correspondan a la operación intracomunitaria.

Durante la celebración de este evento se realizó también la entrega a todos los asistentes del libro “Especial DUA 2010”, fruto de la colaboración entre TARIC y el grupo WOLTERS KLUWER y también de la Asociación de Representantes Aduaneros Certificados OEA (ARACOEA).

Un gran número de asistentes se dieron cita a la jornada aduanera, organizada por el Servicio de Atención al Cliente del Puerto de Barcelona

La AP de Baleares encarga un estudio marino de Mahón

2010-02-01T16:07:00.000-08:00

El estudio de caracterización de sedimentos en el puerto de Mahón, encargado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), concluye, de forma inequívoca, que los efectos químicos y/o bioquímicos sobre la flora y fauna marinas del material a dragar son “nulos o prácticamente insignificantes”.

La APB encargó a una empresa externa especializada la realización de un estudio de caracterización de los fondos del puerto de Mahón, siguiendo el protocolo de actuación vigente establecido por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), adscrito al Ministerio de Fomento, en su documento “Recomendaciones para la gestión del material de dragado en los puertos españoles”. Dicho protocolo, homologado por la UE, se aplica a todos los puertos de interés general del Estado.

A lo largo de 2010 está previsto obras del dragado del orden de 235.000 m3 de material del fondo del puerto de Mahón
VEINTEPIES.COM

Maersk Line recarga tarifas entre el sur de Asia, Oriente Medio y el Mediterráneo

2010-01-08T13:04:00.000-08:00

La naviera Maersk Line implementará, a partir del próximo el 1 de febrero, un incremento general de tarifas para los servicios que gestiona desde el sur de Asia y Oriente Medio con destino al norte de Europa y al Mediterráneo. Según la compañía, que forma parte del grupo danés A. P. Moller-Maersk, las tarifas en esos mercados “siguen sujetas a unos niveles inaceptables” por lo que la “situación es insostenible a largo plazo”.

La subida será de 300 dólares por TEU y de 600 dólares por FEU y se aplicará únicamente a la mercancía general.

Según la oficina de la naviera danesa Maersk Line, ese incremento de las tarifas es “necesario” para que la compañía pueda seguir ofreciendo a sus clientes el “nivel de fiabilidad” al que están acostumbrados.

Dentro de su programa de restauración de precios para 2010, la naviera introducirá una subida de 400 dólares por TEU y de 500 dólares por FEU para los servicios que enlazan el Mar Mediterráneo con Norteamérica, el próximo 1 de abril. El pasado 1 de enero, la compañía ya puso en marcha un incremento de 150 dólares por TEU y de 200 dólares por FEU para las mercancías transportadas entre el mediterráneo francés, Estados Unidos y Canadá.
Maersk Line dispone de oficinas propias en España.

Las empresas aragonesas ven mejor 2010, “pero dificultades en el empleo y la inversión”

2010-01-08T12:59:00.000-08:00

La actividad económica tocó fondo en Aragón durante 2009, por lo que las empresas esperan una mejor evolución en 2010. Sin embargo, las empresas aragonesas son conscientes de las dificultades de una lenta recuperación ya en marcha, confían, buena parte de sus esperanzas a la exportación y mantienen ajustes en empleo e inversión.

Así se desprende de la Encuesta de Perspectivas Empresariales de la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza,que recoge la opinión de 455 empresas de Aragón sobre resultados en 2009 y expectativas para 2010 en cifra de negocio, ventas, empleo, inversión y confianza en la evolución de la economía.

La Encuesta de Perpectivas forma parte de un estudio europeo sobre el clima empresarial, realizado a partir de la opinión de 66.273 empresarios, de los 9.091 son españoles. El índice de confianza de las empresas de la comunidad para 2010 (-11) es muy similar al dato nacional (-17), aunque está algo lejos del incipiente optimismo de la Unión Europeo (+11%).

Aragón se encuentra entre las comunidades más optimista de España ante la evolución económica del año actual.

El dato refleja un saldo entre respuestas positivas (irá a mejor) y negativas (a peor); en el caso de Aragón, significa que el 32% de las empresa cree que el clima económico mejora este año, por el 21% que teme su empeoramiento.

El 47% considera que se mantendrá y es neutro para el saldo. Cuanto más alto es un saldo positivo, mayor optimismo y viceversa, en el caso negativo.

La encuesta constata el duro ejercicio económico sufrido el año pasado: un 71% casi tres cuartas partes del tejido productivo, admite haber experimentado un recorte de su facturación.

Este dato permite, además, acercarse a cómo será el año 2010: sólo un 20% de las empresas de la comunidad espera volver a vender menos, pero hasta un 55% se conformaría con mantener la cifra de negocio.

El 25% cree que venderá más, por sólo el 9% que lo hizo en el año 2009. El resultado del pasado año arroja un saldo de -62, que se modera hasta el +5 del ejercicio que acaba de comenzar.

La mejora de las ventas es más adecuada en el mercado exterior (22) que en el interior:11.

Por otro lado, las empresas aún no han culminado el proceso de ajuste, tal como reflejan los datos de empleo (-15) e inversión (-7) para 2010, si bien la intensidad de los recortes se va a moderar de forma acusada. Las empresas que prevén reducir plantilla en Aragón se reducen al 23%

El crucero “Aidabella” efectúa su primera escala en Málaga

2009-12-25T10:59:00.000-08:00

El buque de crucero “Aidabella”, consingnado por Agencia Marítima Condeminas, visitó, por primera vez, el puerto de Málaga, donde permaneció atracado hasta las 19 horas.

El barco, procedente de Palma de Mallorca, (destino en el que se ha iniciado el viaje), se dirigió, posteriormente, al puerto de Cartagena.

Imagen del crucero, que cuenta con una capacidad para 2.050 pasajeros, en su escala en Málaga

Málaga es el primer destino elegido por la compañía tras comenzar su itinerario de dos semanas por el Mediterráneo. Algunos pasajeros, de nacionalidad alemana, embarcaron en la instalación portuaria, ya que las conexiones aéreas con las isla balear tuvieron que ser canceladas por el fuerte temporal.

Con motivo de esta primera escala, representantes del puerto de Málaga, hicieron entrega de
una placa conmemorativa al capitán del buque, quién ha celebrado una recepción a bordo.

El “Aidabella”, que cuenta con una eslora de 252 metros, tiene una capacidad máxima de 2.050 pasajeros y 598 miembros de la tripulación.

Además, la naviera Aida Cruises, a la que pertenece este buque, está consolidada como líder en el mercado alemán de cruceros. El “Aidabella” tiene previstas 6 escalas durante la temporada otoño-invierno de 2010

según veintepies.com

Maersk Olie og Gas amplía sus actividades en el Golfo de México

2009-12-25T10:55:00.000-08:00

La compañía Maersk Olie og Gas, filial del grupo A. P. Moller-Maersk dedicada a la extracción de petróleo y gas, ha alcanzado un acuerdo con la firma Devon Energy Production Company, por el que ampliará sus actividades en la región del Golfo de México.

Maersk Olie og Gas adquirirá intereses en los de Cascade, Jack y St. Malo, todos dentro de esa área.

La adquisición incluirá la compra del 50% de las participaciones en las actividades de Cascade y del 25% en las de Jack y St. Malo, respectivamente.

La inversión inicial de Maersk Oil será de 1.300 millones de dólares, que aumentarán hasta 4.000 millones de dólares en los próximos años.

Se espera que el yacimiento de Cascade, gestionado por Petrobras, entre en funcionamiento en 2010 mientras que los de Jack y St. Malo, de los que se encarga Chevron, empezarán a funcionar en 2014.

Esos yacimientos se encuentran en reservas a gran profundidad y Maersk Oil estima que los recursos de las tres zonas combinadas suma el equivalente de más de 200 millones de barriles de petróleo.

"Maers Oil es una parte importante de nuestras actividades y ya dijimos con anterioridad que queríamos invertir en nuestros negocios de petróleo. Por ese motivo, hemos estado buscando y seguimos buscando oportunidades de inversión en áreas en las que ya actuamos en producción o en exploración", explicó el director ejecutivo de A. P. Moller-Maersk, Nils Andersen.

Explicó que el consorcio danés ya tiene un "alto nivel de actividad" en el Golfo de México y apuntó que participar en las gestiones de Devon les proporciona una nueva oportunidad en aguas profundas.

"Esta es una inversión significativa a largo plazo, que esperamos que suponga buenos resultados para A.P. Moller-Maersk", agregó.

Además de en el Golfo de México y en Brasil, Maersk Oil está desarrollando actividades bajo el mar en zonas como en la costa de Angola.

El grupo A. P. Moller-Maersk también es propietario de las navieras Maersk Line y Safmarine, que disponen de oficinas propias en España.

El grupo AP Moller vende Norfolk Holding al grupo DFDS
El grupo A. P. Moller-Maersk ha alcanzado un acuerdo por el que venderá el 100% de Norfolk Holdings al grupo DFDS.

DFDS Group y Norfolkline Group tendrán conjuntamente una plantilla de 6.200 empleados y una flota de 75 buques, de los que el 52% serán en propiedad.

La operación aún debe ser aprobada por las autoridades de competencia.

Está previsto que la venta de Norfolk Holdings se complete en el segundo trimestre de 2010 pero, según la compañía, no contemplan que esa operación tenga un "impacto significativo" en los resultados del grupo danés.

según veintepies.com

Los puertos españoles moderan su caída hasta octubre

2009-12-09T16:54:00.000-08:00

El sistema portuario español pierde un 15% de sus tráficos entre enero y octubre de 2009, con 341,43 millones de toneladas. A pesar de lo negativo de las cifras, en el décimo mes del año se confirma la tendencia a la moderación en la caída de los tráficos

A principios de año, con la crisis cebándose en el sector logísticos, los puertos perdían un 22% de tráfico en enero. El temor de la mayoría de los integrantes de la familia logística era el no saber sí esta tendencia seguiría o si, por el contrario, mes a mes veríamos una mitigación del golpe.

Según los datos del Organismo Público Puertos del Estado, parece ser que la tendencia es ir a la baja, esto es, a que las pérdidas se vayan moderando. Los datos de octubre, hechos públicos por OPPE el pasado viernes, no hacen sino confirmar esta afirmación.

En enero la pérdida llegaba al 22%. Febrero conseguía recortar tres puntos, con bajadas del 19%, y los meses de marzo, abril, mayo y junio oscilaban en un 17% que no hacía sino alargar la incertidumbre. Se habían dejado de perder cinco puntos. En junio, julio y agosto las bajadas fueron del 16%, llegando al 15% en septiembre y octubre.

Los puertos españoles cada vez caen menos. Entre los meses de enero y octubre, las 28 Autoridades Portuarias gestionaron algo más de 341,43 millones de toneladas, un 14,98% menos.

Contenedores
Bahía de Algeciras sigue siendo el primer puerto de toda España en tráfico, con 57,48 millones de toneladas, lo que supone un 7,93% menos. Valenciaport roza los 48 millones de toneladas, con una bajada del 5,5%. Finalmente, el puerto de Barcelona pierde un 20,16% de sus tráficos y llega a las 35,6 millones de toneladas.

La tendencia en el tráfico de contenedores es muy similar a la del tráfico total. El año comenzaba con un descalabro del 17,63%, cifra que ha ido moderándose hasta oscilar entre el 14% y 15%. En el mes de octubre se ha conseguido moderar aún más la sangría. En los diez primeros meses del año, los puertos españoles movieron 9,72 millones de TEUs, un 13,95% menos. Y un dato más para el optimismo: en el mes de octubre casi se ha igualado la cifra de TEUs movida en el mismo mes del pasado año.

Valenciaport ha consolidado su liderazgo en España en cuanto al tráfico de contenedores: supera los tres millones de TEUs, frente a los 2,5 millones de Bahía de Algeciras (un 9,07% menos) y los 1,5 millones de Barcelona, que pierde un 32,65%.

SEGÚN VEINTEPIES.COM

El tráfico de graneles en España desciende un 14,92% hasta octubre

2009-12-09T16:48:00.000-08:00

El tráfico de graneles en los puertos españoles cayó un 14,92% entre los meses de enero y octubre, con algo más de 184,26 millones de toneladas, frente a los 216,58 millones de toneladas del mismo período del pasado año.

La mayor caída ha sido la de los graneles sólidos, con un 26,95% menos y un movimiento general de 63,71 millones de toneladas. El Musel mantiene su posición de liderazgo en toda España, a pesar de haber perdido el 35% de este tráfico respecto 2008, pasando de los 14,82 millones de toneladas a los 9,51 millones actuales. Tarragona desciende un 26%, con algo más de 7,8 millones de toneladas. Por su parte, el descenso registrado por Ferrol es menor (un 8,98%), con unn movimiento de 7,6 millones de toneladas.

Graneles líquidos
La bajada en el tráfico de graneles líquidos no ha sido tan acusada. Según datos de OPPE, se contabilizaron 120,5 millones de toneladas, frente a los 129,35 millones de 2008, lo que supone un 6,81% menos. Sin embargo, durante el mes de octubre casi se han igualado las cifras del mismo mes de 2008 (12,5 millones de toneladas frente a los 12,44 millones de toneladas actuales).

El puerto de Bilbao encabeza el ranking en toda España, con 17,56 millones de toneladas y un 8,88% menos. Por su parte, Bahía de Algeciras registra un descenso de casi el 6%, con 16,35 millones de toneladas. Tarragona pasa de los 16,23 millones de toneladas del período enero-octubre de 2008 a los 15,4 millones actuales, lo que supone un descenso del 5,14%.

SEGÚN VEINTEPIES.COM

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2009-11-19T06:39:00.000-08:00

Jueves, 19 de noviembre de 2009
Los concesionarios del puerto de Barcelona pagarán
menos cánon en 2010
VM, 19/11/2009
Todas las terminales y empresas instaladas en el puerto de Barcelona disfrutarán a partir del 1 de
enero de 2010 de una reducción de aproximadamente el 0,6% del cánon por ocupación. La
revisión a la baja de esta tasa por ocupación del terreno portuario se aplicará a partir del
diferencial interanual del índice general de precios al consumo, que este año ha resultado negativo
de acuerdo a las cifras publicadas durante el mes de octubre, con un -0,7%.
La tasa por aprovechamiento especial del dominio público portuario en el ejercicio de actividades
comerciales, industriales y de servicios también se verá reducirá en la misma proporción. El uso
de estos espacios establece a través de una autorización o licencia otorgada por el puerto de
Barcelona.
La rebaja de estas tasas, sumadas a la congelación de tarifas que el Consejo de Administración del
puerto acordó para 2009, contribuirá a la mejora financiera de las empresas ubicadas en el puerto
en un período económico tan desfavorable.
© 2009 Valenmar S.L.

Jueves, 19 de noviembre de 2009
MSC aumenta las tarifas de exportación de Europa
VM, 19/11/2009
La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) ha anunciado un aumento en las tarifas de
exportación de los embarques entre Europa y Asia a partir del 1 de cieimbre.
Desde el Mediterráneo Occidental la compañía naviera suiza ha anunciado que el precio erá de 100
dólares USA por contenedor para cualquier mercancía, incluyendo los residuos y el mármol.
El objetivo de este incremento es satisfacer la creciente demanda al tiempo que se salvaguardar la
calidad y la regularidad del servicio que ofrece en la actualidad la compañía naviera para estos
destinos.
© 2009 Valenmar S.L.

LANZAROTE; ZONA DE CRUCEROS

2009-11-19T06:31:00.000-08:00

Los cruceros dejarán éste año en el puerto de Arrecife mas de 240.000 turistas.
El número de pasajeros se incrementó éste año en un 20% gracias a la llegada de 197 embarcaciones de lujo.
El presidente del gobierno visitó ayer las obras del futuro muelle y de las aduanas

noticias

2009-11-14T03:58:00.000-08:00

Viernes, 13 de noviembre de 2009
UGT y CCOO advierten del parón en las negociaciones
del Convenio
Los sindicatos advierten del alejamiento de las posturas y no descartan convocar “medidas de
presión más contundentes” para forzar a las empresas a llegar a un acuerdo
VM, 13/11/2009
Todo apunta a que la próxima reunión entre empresas y sindicatos para la renovación del
Convenio Colectivo de Empresas Consignatarias y Estibadoras de la Provincia de Valencia volverá
a cerrarse sin un acuerdo. UGT y CCOO, en una Asamblea celebrada ayer, calificaron la situación
de “muy grave”, con posiciones “muy alejadas” y con unas previsiones de consenso que tacharon
de “casi inexistentes”.
La declaración por parte de la CEOE de desbloquear la negociación colectiva no ha servido para
acercar posiciones. De hecho, tanto UGT como CCOO afirmaron que dicha declaración solo
responde a la convocatoria de una movilización general en todo el Estado el próximo 12 de
diciembre en Madrid, con el objetivo de “minimizar su impacto”.
Interpretaciones aparte, las posturas entre unos y otros en
el sector de las empresas consignatairas y estibadoras en
Valencia siguen alejadas. En los últimos encuentros, la
creación de una Comisión Técnica pareció que le daba un
aire distinto a las negociaciones. Sin embargo, nada más
lejos de la realidad. De hecho, tanto CCOO como UGT
advirtieron ayer que “ya hemos fijado aspectos que ni
siquiera negociaremos, no los cambiaremos a cambio de
nada”. En resumen, estos aspectos pasan por la
actualización de los salarios (incluída la definición de
salario real, el complemento de antigüedad y y los pluses).
Antes del verano, los sindicatos dejaron entrever la posibilidad de convocar “acciones de protesta
contundentes” si no se avanzaba en las negociaciones. Dichas movilizaciones se aparcaron por la
creación de la Comisión Técnica. Ahora parece que UGT y CCOO sacan de nuevo a la palestra esta
posibilidad, descartando, eso sí, una huelga, “algo que afectaría más negativamente a los
trabajadores”, según fuentes sindicales.
Los puntos de la discordia
1- Subida salarial: La patronal ofrecen una subida del 0% para 2009 y 2010, pudiendo aceptar
un incremento del 0,3%. Los sindicatos demandan un 1% para 2009 y un 1,5% para el próximo
año. Asimismo, la definicón de salario real también está en entredicho: mientras que los sindicatos
consideran salario real la suma del salario base más todos los complementos y pluses, la patronal
considera salario real las tablas salariales marcadas en el convenio; el resto sería considerado
como complemento.
2- Antigüedad: Los sindicatos no buscan negociar este punto. Las empresas, por contra, ofertan
mantener este complemento (cuatro puntos cada dos años) para los contratos ya en vigor, y
retirarlo de los nuevos contratos. Según UGT y CCOO, supondría modificar las tablas salariales e
incrementarlas un 30% aproximadamente, un “cambio que las empresas, en época
de crisis, no pueden asumir”, advierten los sindicatos.
3- Despidos: UGT y CCOO cifran en un 10% el número total de trabajadores afectados en las
empresas del sector por los despidos. Al principio de las negociaciones, los sindicatos propusieron
aceptar una subida salarial del 0% a cambio de 0 despidos. Las empresas se negaron aludiendo
que esa propuesta coartaba la libertad empresarial.
Un momento de la Asamblea celebrada ayer en el
Instituto Social de la Marina
© 2009 Valenmar S.L.

Viernes, 13 de noviembre de 2009
La Grand Alliance reestructura sus líneas de Asia y
Europa durante el invierno
VM, 13/11/2009
Las navieras de la Grand Alliance -Hapag Lloyd, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) y Orient
Overseas Container Lines (OOCL)- han anunciado su programa invernal, que incluye convertir en
tres líneas los cuatro servicios conjuntos que operan entre Asia y Europa.
Las rutas semanales EU1, EU2, EU3 y EU4 serán transformadas temporalmente en los servicios
Loop A, Loop B y Loop C. “Estos cambios en las líneas se han adoptado para garantizar la
continuidad de la red de servicios, al ajustar la capacidad a la demanda estacional de nuestros
clientes”, apuntó la Grand Alliance.
28 de diciembre
A partir del 28 de diciembre, el Loop A recalará en los puertos de Kobe, Nagoya, Tokio, Shimizu,
Yantian, Hong Kong, Singapur, Jeddah, Suez, Rótterdam, Hamburgo, Southampton, Le Havre,
Suez, Singapur, Hong Kong, Yantian y, de nuevo, Kobe. La línea estará cubierta por nueve buques
de 8.600 TEUs de capacidad.
Por su parte, el Loop B será operado por doce buques de 8.300 TEUs de capacidad a partir del
próximo 2 de enero. Su itinerario enlazará Dalian, Xingang, Pusan, Qingdao, Shanghai, Ningbo,
Shekou, Singapur, Suez, Hamburgo, Amberes, Southampton, Cagliari, Suez, Jeddah, Jebel Ali
Singapur, Shekou, Qingdao, Pusan y, otra vez, Dalian.
Finalmente, la tercer ruta, el Loop C, conectará Ningbo, Shanghai, Xiamen, Kaohsiung, Shekou,
Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Suez, Southampton, Rótterdam, Hamburgo, Southampton,
Suez, Singapur, Shekou, Hong Kong, Kaohsiung y, de nuevo, Ningbo. El servicio, que entrará en
servicio el 1 de enero, estará cubierto por diez barcos de 7.860 TEUs de capacidad.
Las navieras OOCL y Hapag Lloyd disponen de oficinas propias en España, mientras que el agente
de la compañía NYK Line en Valencia es Combalía Agencia Marítima.
© 2009 Valenmar S.L.

Viernes, 13 de noviembre de 2009
Evergreen Line elevará sus tarifas entre Asia, la India
y el Mediterráneo
VM, 13/11/2009
La naviera Evergreen Line aplicará en diciembre un nuevo programa de restauración de tarifas en
los servicios que ofrecen entre Extremo Oriente, el subcontinente indio, el norte de Europa y el
Mediterráneo Occidental. El incremento, que incluye a las cargas con origen en Japón, será de 225
dólares por TEU y afectará a todo tipo de mercancías, incluidas las refrigeradas.
Según la compañía, esa medida es necesaria para poder seguir ofreciendo a sus clientes unos
servicios “fiables y eficientes”. Evergreen Line recargó la semana pasada las tarifas que aplica en
sus servicios entre puertos de Extremo Oriente, Oriente Medio, el Mar Rojo y Pakistán.
Costes operativos
“A la vista de los crecientes costes operativos, es necesaria una nueva restauración de tarifas para
seguir ofreciendo a los clientes el habitual servicio fiable”, explicó la compañía. El incremento
aplicable a las mercancías transportadas entre Extremo Oriente y los puertos del Golfo Pérsico es
de 150 dólares por TEU. Entre Extremo Oriente y los puertos del Mar Rojo, la subida ha sido
también de 150 dólares por TEU, así como el recargo de las cargas movidas entre Extremo Oriente
y Karachi (Pakistán).
Evergreen Line cuenta con oficinas propias en España.
© 2009 Valenmar S.L.

Viernes, 13 de noviembre de 2009
La naviera israelí ZIM aplica una subida general de
tarifas entre España y EE.UU.
VM, 13/11/2009
La naviera ZIM Integrated Shipping Services ha informado de que, en los meses de diciembre y
enero, aplicará nuevos recargos en sus tarifas, incluidas las de los servicios que ofrece entre
España y Estados Unidos.
Dentro de la ruta trasatlántica, la compañía elevará en 250 dólares por TEU y en 350 dólares por
FEU las tarifas de las mercancías transportadas entre España y EE.UU. a partir del 1 de enero.
Entre Italia y EE.UU., la subida será también de 250 dólares por TEU y de 350 dólares por FEU y
entrará en vigor el 10 de diciembre. La compañía incrementará las tarifas que aplica entre el norte
de Europa y EE.UU., a partir del 1 de enero, en 375 dólares por TEU y en 475 dólares por FEU.
Asimismo, se aplicará una subida de 200 dólares por TEU, a partir del 1 de diciembre, para los
servicios que cruzan en Canal de Suez en su trayecto entre Asia, el norte de Europa, el
Mediterráneo Oriental y el Occidental y el Mar Negro.
Financiación
Recientemente, la naviera ha anunciado que recibirá una inyección de 450 millones de dólares de
su casa matriz, Israel Corporation. Los accionistas de Israel Corporation aprobaron la participación
del grupo en el plan de reestructuración de la naviera, que incluye una “red de seguridad”
adicional de 100 millones de dólares, apuntó la compañía.
Según la naviera, esa inyección económica “creará una estructura nueva, fuerte y estable para
ZIM”. Además del montante procedente de Israel Corporation, la compañía también recibirá otros
500 millones de dólares en financiación procedentes de tres sindicatos bancarios, que se
destinarán a la adquisición de nuevos buques.
“Completar este plan de reestructuración ha permitido a ZIM reinventarse a sí misma en cuanto a
estabilidad y actuación operativa”, señaló el director ejecutivo de la naviera, Rafi Danieli. En su
opinión, gracias a esos acuerdos, ZIM se encuentra preparada para “salir de la
crisis económica mundial” y regresar al camino de la “rentabilidad y el crecimiento”.
ZIM está representada en Valencia por la firma Pérez y Cía.
© 2009 Valenmar S.L.

NOTICIAS

2009-11-09T05:46:00.000-08:00

Lunes, 09 de noviembre de 2009
La nueva línea de ZIM conectará Almería con
Barcelona y Tarragona
VM, 09/11/2009
El puerto de Almería quedará conectado con los principales puertos del mundo gracias al nuevo
servicio que ZIM pondrá en marcha en las próximas fechas. Esta línea, de periodicidad semanal,
unirá el enclave almeriense con los puertos de Tarragona y Barcelona, proporcionando
conectividad al sector productivo almeriense.
Durante la presentación del servicio, que tuvo lugar el pasado viernes, el representante de ZIM en
España, Félix Gendler, destacó la importancia estratégica que tiene para su compañía “acercarse a
los centros productivos más importantes del Mediterráneo español, entre los que se encuentra
Almería”, señaló.
En el acto estuvieron presentes la presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería, Trinidad
Cabeo; representantes de la Cámara de Comercio de Almería y de Asempal; Martín Soler,
consejero de innovación de la Junta de Andalucía, así como una gran representación de la
comunidad portuaria y logística de Almería, Granada y Jaen, que serán las principales provincias
beneficiadas por la línea.
© 2009 Valenmar S.L.

Vapores Suardíaz inaugura hoy su
conexión entre el Puerto de Valencia y el
norte de África
09 de noviembre de 2009 C. VALENCIANA
Está previsto que hoy, el buque “Zagora” realice la
primera escala en el Puerto de Valencia del nuevo
servicio semanal que ofertan en joint service Vapores
Suardíaz y Arkas. La nueva línea enlazará los enclaves
de Barcelona, Valencia y Algeciras con Tanger Med y
Casablanca.
Diario del Puerto
El buque “Zagora”, consignado por Vapores Suardíaz, agente de la naviera IMTC,
inaugura el nuevo servicio que junto con Arkas, conectarán el Puerto de Valencia con el
norte de África. Como ya adelantó este Diario en su edición del pasado miércoles, el
nuevo servicio será semanal y estará operado por dos buques, el “Zagora” y el “Lucien”,
consignado por Arkas.
La rotación del nuevo servicio es la siguiente: Casablanca, Algeciras, FOS sur mer,
Génova, Barcelona, Valencia, Tanger med y Casablanca. Los barcos operarán en las
instalaciones de TCV Stevedoring Company, en la TPI del Muelle de Levante. El transit
time desde Valencia de este nuevo servicio contenerizado será de 40 horas.
En su primera escala, el “Zagora” realizará una parada adicional para cargar y descargar
mercancía en la terminal de Marítima Valenciana. El buque descargará 171
contenedores y cargará 96.
La apuesta
Desde Vapores Suardíaz se destaca la importancia de este nuevo servicio que fortalece
la relación de la naviera IMTC por el enclave valenciano.
Por otro lado, desde la compañía también consideran relevante el retomar un mercado
tan importante como el que representa Marruecos, tanto en importación como en
exportación.

El Puerto de Alicante se conecta a
Civitavecchia con la nueva línea de
servicio regular de Ustica Lines
09 de noviembre de 2009 C. VALENCIANA
El Puerto de Alicante da un paso más en su apuesta
por el Short Sea Shipping. El anuncio del nuevo
servicio de la naviera Ustica Lines confirma la
capacidad competitiva del enclave alicantino. La nueva
línea regular de mercancías conectará el Puerto de
Alicante con Civitavecchia (Italia)
Diario del Puerto
El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Miguel Campoy recibió el pasado
viernes a los representantes de la naviera Ustica Lines Joaquín Gallego Pérez, delegado
en España de Ustica Lines, Miguel Estape, director comercial de Ustica Lines, así como
a José Andrés Martínez, director general de Bergé Marítima en Alicante, y Pedro
Montesinos Bailén, director de Transcoma SA. Todos, ellos, junto con la APA, serán
los agentes que harán posible el inicio de esta nueva conexión.
Sinergias
Respecto al papel de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy señaló que “desde este
mismo instante el Puerto de Alicante trabajará estrechamente con la naviera en la
búsqueda de sinergias logísticas susceptibles de ser estratégicamente interesantes para la
consolidación de esta nueva línea”.
Por su parte, el director comercial de Ustica Lines ramarcó la capacidad competitiva de
esta línea gracias a “la apuesta por barcos para la actividad intermodal, lo que permite
incrementar la fidelización de las cargas gracias a la flexibilidad, comodidad y
estabilidad de este tipo de transporte”.
El servicio
La línea operará con dos barcos de similares características propiedad de la naviera
Ustica Lines. Concretamente, los buques “Marco Morace” y “Carlo Morace”, ambos de
bandera italiana y tipo ro-ro, lo que permite la carga mediante rampa de trailers. Las
mercancías más transportadas por estas embarcaciones son el aceite a granel en
cisternas y la carga seca paletizada.
La nueva línea regular arribará al Puerto de Alicante los sábados, y su recorrido se
completa con escalas en Civitavecchia (Roma) y Almería. Como agentes y
consignatarios de la línea opera Transportes y Consignaciones Marítimas, S.A.
(Transcoma). La compañía estibadora será Bergé Marítima.
Lunes, 09 de noviembre de 2009
Ustica unirá los puertos de Alicante y Civitavecchia
con un servicio semanal
El nuevo servicio estará cubierto por los buques “Marco Morace” y “Carlo Morace”, y su escala está
prevista en Alicante los sábados
VM, 09/11/2009
Ustica Lines pondrá en marcha un nuevo servicio en el puerto de Alicante, que lo unirá con los
enclaves de Civitavecchia y Almería. La línea, de periodicidad semanal, estará cubierto por dos
buques ro-ro “Marco Morace” y “Carlo Morace”.
Está previsto que la escala en Alicante sea los sábados, aceptando todo tipo de carga, aunque con
especial atención al aceite a granel en cisternas y carga seca paletizada. El pasado viernes,
Joaquín Gallego, delegado de Ustica Lines en España, y Miguel Estape, director comercial de la
compañía, eran recibidos por Miguel Campoy, presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, y
Mónica Bautista, directora comercial de la APA.
También estuvieron presentes en la reunión Pedro
Montesinos, director de Transcoma (que actuará como
agente de la compañía en Alicante), y José Andrés
Martínez, director general de Bergé Marítima en Alicante.
Ustica SpA dispone de una flota de 30 barcos compuesta
por 25 buques rápidos, dos buques ro-ro, dos buques
RoPax y un ferry. Tradicionalmente dedicada al transporte
de pasajeros (1,5 millones en 2008), en 2007 la compañía
decidió diversificar su negocio al adquirir los buques Ro-Ro
“Carlo Morace” y “Marco M” y los buques RoPax “Clauda
M” y “Ammari”.
Miguel Campoy, durante la reunión del pasado viernes
con representantes de la naviera y sus agentes
© 2009 Valenmar S.L.

El Mediterráneo también quiere un
Marco Polo para impulsar las redes de
transporte
09 de noviembre de 2009 CATALUÑA
Los países de las riberas norte y sur del Mediterráneo
coincidieron el pasado jueves en Barcelona en la
necesidad de contar con “nuevos instrumentos de
financiación, a imagen de las redes transeuropeas de
transporte”. Esta fue una de las principales
conclusiones a las que llegaron los integrantes del
Grupo de Trabajo de Infraestructuras Terrestres y
Marítimas del Barcelona Euromed Forum.
Elena Garcia
No se concretó, sin embargo, quién debe encargarse de diseñar estos nuevos
instrumentos de financiación ni tampoco quién deberá proveer los recursos necesarios.
Aunque sí se puso de relevancia que “la participación del sector privado es crucial” para
el desarrollo de las redes de transporte entre los países del norte y del sur del Mare
Nostrum.
A juicio de los integrantes del Grupo de Trabajo de Infraestructuras Terrestres y
Marítimas, el “principal instrumento de planificación de las infraestructuras entre uno y
otro lado del Mediterráneo son las redes transmediterráneas de transporte” y es
necesario fijar una serie de proyectos prioritarios para que se puedan ir desarrollando.
Entre los proyectos prioritarios, Saki Aciman, coordinador del grupo y responsable del
Centro de Estudios de Transportes para el Mediterráneo Occidental (Cetmo),destacó el
desarrollo de las autopistas del mar y el refuerzo de la cooperación entre los modos
aéreo y marítimo.
Sobre las autopistas del mar, Aciman, que fue el responsable de la lectura de las
conclusiones del grupo de trabajo durante la ceremonia de clausura del Barcelona
Euromed Forum, subrayó que “se tienen que centrar en mejorar la competitividad a
través de la creación de cadenas logísticas”, para lo que también es necesario que haya
una mejora de los accesos terrestres a los puertos, principalmente ferroviarios.
El grupo de trabajo de infraestructuras reunido en Barcelona también pidió “la apertura
de la Agencia Europea de Seguridad Marítima a los países del sur”, ya que ahora se
limita a los países europeos.
Este trabajo será remitido al Gobierno español para que trabaje en esta dirección durante
su presidencia europea, en el primer semestre de 2010.

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2009-10-27T06:51:00.000-07:00

Martes, 27 de octubre de 2009
Puerto de Sagunto
Arkas inaugura su nueva línea con Canarias con el
“Euro Discovery”
VM, 27/10/2009
El pasado sábado, atracó, en el puerto de Sagunto, el buque de bandera de Reino Unido
“Eurodiscovery” adscrito al Servicio que Arkas mantiene con las Islas Canarias.
Esta línea es un servicio semanal que enlaza los puertos de Barcelona, Sagunto, Arrecife, Las
Palmas,Tenerife. Alicante, y, de nuevo, Sagunto. En este enclave los buques de Arkas realizan dos
escalas, los martes (de descarga) y los sábados (de carga).
El “Eurodiscovery” operó en las instalaciones de la
terminal de Marítima Valenciana -cuyos movimientos no se
han facilitado- en el recinto saguntino. Fue consignado por
Consigmar.
El navío, construído el pasado año, destaca por sus 7.950
toneladas de GT, una eslora de 137,76 metros, una manga
de 21,07 y un calado de 7,15 metros.
“Emergizer”
Además de este buque, el portacontenedores “Emergizer”
forma parte de este servicio y escalará el próximo sábado
en Sagunto. Con bandera holandesa, destaca por su eslora
de 134,65 metros, una manga de 21,05, un calado de
7,01 y un GT de 7.680 toneladas.
Hasta hace poco tiempo, la naviera ARKAS ofrecía, junto con Nisa Marítima, un servicio conjunto
con las Islas Canarias.
El buque atracado, el pasado sábado, en las
instalaciones de Marítima Valenciana del puerto de
Sagunto
© 2009 Valenmar S.L.

El tráfico de contenedores deja de crecer
por primera vez desde 1992 en el Puerto
de Valencia
27 de octubre de 2009 C. VALENCIANA
Finalmente ha sido el mes de septiembre el que ha marcado la diferencia en el
tráfico de contenedores en el Puerto de Valencia. Tras 17 años de crecimiento
continuado en número de TEUs el enclave valenciano llega al mes de septiembre de
2009 con un crecimiento 0 en el acumulado del año. “Un empate técnico” lo ha
calificado Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia. En
todo caso, la noticia ha sido considerada como positiva en el contexto actual y en
comparación con los resultados que arroja el competidor directo del enclave, es
decir, el Puerto de Barcelona, con un 33% menos de TEUs movidos en el mismo
periodo.
Joana Monzó
La Autoridad Portuaria de Valencia celebró ayer el Consejo de Administración y ofreció
con cuentagotas, durante la posterior rueda de prensa, un adelanto del resultado de los
tráficos en el mes de septiembre. En su valoración, el presidente de la APV hizo suyo el
dicho de “todo depende del cristal con que se mire” y más si lo miramos a través de las
cifras que presenta el Puerto de Barcelona.
Tráficos
Hasta el noveno mes del año el tráfico total en el Puerto de Valencia ha sido de 43
millones de toneladas lo que supone un descenso del 5,5% respecto al mismo periodo de
2008 -el enclave barcelonés descendió un 19,5%.
El tráfico de contenedores se sitúa en 2.725.470 TEUs hasta septiembre lo que equivale
a un crecimiento 0 en el cómputo global del tráfico de contenedores, porque cabe
recordar que la import-export ya lleva meses cayendo. En este aspecto el Puerto de
Barcelona sufre un descenso del 33%. Sin embargo, Aznar valoró la resistencia con la
que el Puerto de Valencia se está enfrentando a la crisis y recordó que hasta el mes de
agosto “hemos sido el único puerto que en contenedores ha continuado creciendo”. Si
consultamos los datos estadísticos podemos argumentar que de darse esta tónica en los
restantes tres meses que quedan para finalizar 2009, o incluso si descendiera el número
de contenedores movidos, sería la primera vez desde 1991 que el Puerto de Valencia no
registra un crecimiento en este tráfico.
Contenemar
En el Consejo también se aprobó la baja en el censo de empresas consignatarias a
Contenemar Valencia S.A. Cabe recordar que con anterioridad la APV le retiró la
licencia para operar como consignataria en el puerto.
La flexibilidad tiene un límite
La APV ha manifestado su intención de apoyar a todos los empresarios que presenten
servicios o sean concesionarios en el Puerto de Valencia a través de la flexibilidad y
atendiendo a la situación de dificultades que atraviesan por la crisis. Sin embargo,
también ha demostrado que se va a mantener firme y serán rigurosos en el cumplimiento
contractual.
TMS
Como consecuencia de esta actitud, la APV ha rechazado la solicitud formulada por
Terminales Marítimas Servicesa para la modificación de la concesión de la que es
titular. Esta solicitud pretende que la APV participe en la inversión que la estibadora de
graneles sólidos debía de realizar para acondicionar las infraestructuras para el
aislamiento de partículas- alrededor de 60 millones de euros en inversión-. A finales de
2005 se resolvió que debían realizarse estas obras de acondicionamiento, se autorizó la
inversión y se amplió la concesión a Servicesa por 10 años más. Si bien desde la APV
se reconoce la acentuada caída de los graneles sólidos -cemento y clínker- que rondan
un caída del 40%, como consecuencia del parón de la construcción, el Consejo de la
APV ha desestimado la solicitud porque la considera extemporánea. Actualmente las
obras siguen sin realizarse. Sobre las consecuencias derivadas Aznar consideró que “el
tiempo nos indicará el camino a seguir”.
Terminales del Turia
Por su parte, Terminales del Turia decidió iniciar un expediente de responsabilidad
patrimonial por los defectos estructurales del muelle de la TP2, ahora en reparación. La
APV ha rechazado la petición por considerarla sin fundamento, ya que considera que la
“no actividad de la empresa no está motivada por las obras de acondicionamiento del
muelle”.

La autopista de Acciona recoge la
equivalencia 6 coches/1 tráiler para cumplir
los mínimos
27 de octubre de 2009 NACIONAL
Este Diario confirmó ayer de fuentes del Organismo Público Puertos del Estado
(OPPE) que en los acuerdos establecidos para la puesta en marcha y explotación
de la autopista del mar adjudicada a la compañía Acciona Trasmediterránea se
fijó, para el cómputo del mínimo de camiones movidos exigido, una equivalencia
de 6 coches/1 tráiler.
Miguel Jiménez
Como requisito indispensable para resultar adjudicatario en el concurso de las autopistas
del mar España-Francia-Mar del Norte y optar a las subvenciones correspondientes, las
Bases Reguladoras exigían una serie de tráficos mínimos. El primer año de explotación
se exigía un umbral de 25.000 camiones y semirremolques, el segundo año 50.000, el
tercero 75.000 y el cuarto 100.000, exigiéndose los cinco primeros años un total de
350.000 camiones o semirremolques.
Pues bien, a la hora de computar los camiones para cumplir el mínimo exigido, Acciona
Trasmediterránea llegó a un acuerdo en el marco de la Comisión Intergubernamental
España-Francia para que también computaran como transporte marítimo de corta
distancia los coches transportados directamente en las bodegas de los barcos. Así, según
OPPE, se acordó una equivalencia 6 coches/1 tráiler, de tal forma que cada seis
vehículos sumaran un camión más al cómputo para el mínimo exigido.
De esta manera, cobra un doble valor el tráfico de PSA que, como ha venido publicando
estos días este Diario, ha perdido Trasmediterránea en favor de Compañía Marítima
Hispano Francesa y que, según distintas fuentes, es considerado vital para que la
autopista del mar pueda ser viable.
Así, tal y como declaró a este Diario la pasada semana Luis de la Riva, presidente de
Compañía Marítima Hispano Francesa, no sólo PSA garantizaba para 2010 con sus
camiones de piezas y repuestos los 25.000 exigidos por la autopista del mar, sino que
también esta cifra era alcanzada sin problemas gracias a la equivalencia 6 coches/1
tráiler.
El porqué de esta equivalencia se explica al entenderse que, de moverse estos coches
por carretera, serían un total de seis los que normalmente transportaría un
portavehículos, por lo que mover seis coches por barco equivaldría a retirar un camión
de la carretera.
No obstante, según ha contrastado este Diario con diversos expertos, este tráfico de
coches de PSA lleva años haciéndose por barco por lo que no pueden considerarse
tráficos nuevos captados para el SSS y la autopista del mar. Son tráficos antiguos que
no tendría sentido valorarlos para poder optar a las subvenciones del concurso EspañaFrancia
de acuerdo con la normativa europea.
Esto supondría en el fondo subvencionar un tráfico ya existente, lo que vuelve a poner
sobre la mesa las dudas que han surgido en algunos ámbitos de Bruselas sobre si el
concurso hispano-francés respeta la normativa europea.
Luis de la Peña anuncia que se reunirá hoy con Trasmediterránea
El presidente de Compañía Marítima Hispano Francesa, Luis de la Peña Riva, se reunió
ayer con Corina Porro, presidenta de la AP de Vigo, para intentar buscar una salida en
torno al conflicto abierto en la autopista del mar adjudicada a Acciona
Trasmediterránea.
En declaraciones a Europa Press, De la Peña afirmó que Acciona tiene la voluntad de
llegar a un acuerdo para que Vigo cuente con las ayudas que otorgan España y Francia a
la autopista del mar.
El dirigente de la naviera informó de que tiene previsto reunirse hoy con los
representantes de Acciona Trasmediterránea para intentar negociar la vía por la cual
poder sacar adelante la autopista del mar.
Luis de la Peña aseguró que alberga “grandes esperanzas” y la “seguridad casi total” de
que ambas partes colaborarán de manera activa.
A este respecto, Corina Porro añadió que percibe de las dos empresas “la mejor
disposición” para alcanzar un acuerdo.
Mientras Acciona posee la concesión de la autopista del mar Algeciras-Vigo-Saint
Nazaire-Le Havre, Compañía Marítima Hispano Francesa ha logrado recientemente la
adjudicación del transporte de los vehículos y piezas de PSA Peugeot-Citröen,
mercancía sobre la que Acciona había basado la autopista, merced a un contrato que
ahora acaba de perder.
De la Peña, que ya aseguró la semana pasada a este Diario que el transporte de PSA es
vital para conservar la autopista del mar, apuntó que lo de Acciona e Hispano Francesa
va a ser una negociación exclusivamente “mercantil” e insistió en la buena disposición
de ambas partes.
Por su parte, Corina Porro, mostró el apoyo de la Autoridad Portuaria a las dos
compañías y aseguró que “mientras se cumpla el pliego de condiciones” no habrá
ningún impedimento para seguir optando a las ayudas, que suponen en principio hasta
30 millones de euros, de acuerdo con lo fijado por la Comisión Intergubernamental
Hispano-Francesa para las Autopistas del Mar.

NOTICIAS

2009-10-26T17:35:00.000-07:00

CATALUÑA
26 Octubre 2009
ZIM y Evergreen incrementan tarifas en el
Mediterráneo
Diario del Puerto
Las navieras ZIM y Evergreen han anunciado un incremento de tarifas en sus rutas en el
Mediterráneo. En el caso de la naviera israelí, a partir del 1 de noviembre aplicará un
aumento de 150 dólares por contenedor de 20 pies en las exportaciones de Asia e India al
norte de Europa y Mediterráneo. Evergreen, por su parte, implantará el mismo día un
recargo de 200 dólares por contenedor de 20 pies para sus rutas entre estas zonas.

CATALUÑA
26 Octubre 2009
Celebrity Cruises apuesta por Barcelona como
puerto base para el año 2010
Diario del Puerto
La naviera Celebrity Cruises volverá a apostar por Barcelona como puerto base de
cruceros para el año 2010. La compañía ha anunciado que regresará al Mediterráneo el
próximo verano ofreciendo, a partir del 3 de junio de 2010, cruceros de 12 días con
embarque y desembarque en el Puerto de Barcelona, llegando hasta Turquía, Grecia,
Roma, Venecia y Croacia.
La apuesta de la naviera por la capital catalana se debe al “potencial de la ciudad y su
interés turístico”, así como “por la gran demanda que existe de este tipo de cruceros”.
El director de comunicación de la naviera Celebrity Cruises, Marc Pedrol, ha señalado que
“Barcelona es un puerto de embarque ideal para cruceros largos por todo el Mediterráneo
en verano”.
La compañía realizará estos cruceros con el buque “Celebrity Century”, que inicialmente
tenía previsto realizar escapadas de cuatro o cinco noches desde el Puerto de Miami. Sin
embargo, ante la alta demanda de cruceros por el Mediterráneo la compañía ha cambiado
de planes. “Las escapadas de cuatro o cinco noches por el Caribe son muy populares
pero, de cara al próximo verano, existe una demanda aún mayor del barcos en Europa”, ha
explicado Marc Pedrol.
Los cruceros por el Mediterráneo de Celebrity Cruises se prolongarán hasta octubre y
permitirán visitar lugares como Cannes, Montecarlo, Niza, Sicilia, Salerno, Florencia, Pisa,
Roma, Venecia, Éfeso, Atenas, Mykonos, Dubrovnik o Split.

C. VALENCIANA
26 Octubre 2009
El “Evolution” inaugura el servicio de
Nisa Marítima y Boluda Lines en Sagunto
Los inicios de un nuevo servicio siempre han sido una buena noticia para los puertos, pero
más apreciadas si cabe son en los tiempos que corren. El pasado viernes el buque
“Evolution” inauguró el nuevo servicio conjunto entre las compañías Nisa Marítima y
Boluda Lines.
Joana Monzó
Hace un par de semanas Nisa Marítima y Boluda Lines anunciaban la puesta en marcha
de un servicio conjunto de cabotaje entre el Mediterráneo y el archipiélago canario. Una
conectividad semanal que unirá los puertos de Barcelona, Sagunto, Las Palmas y Tenerife.
Desde Nisa, la puesta en marcha de este servicio responde al deseo de “consolidar un
proyecto como el nuestro teniendo en cuenta, en todo momento, la necesidad de ajustar
los costes con los precios, de forma que éste sea sostenible en el tiempo sin perjuicio para
ninguno de todos los que participan en él (clientes y proveedores)”.
El pasado viernes el “Evolution” materializó el inicio de este proyecto. El buque, en su
primera rotación, realizó una escala adicional en el Puerto de Valencia para cargar 70
TEUs. Durante unas horas trabajó en TCV Stevedoring Company para continuar su
trayecto hacia Sagunto, para escalar sobre las siete de la tarde, donde tenía previsto
cargar 150 TEus. El siguiente enclave de destino es Arrecife.
En el Puerto de Sagunto, los buques de este servicio operan en la terminal InterSagunto
Terminales (ITS).
El servicio
En total son cuatro buques los que trabajarán en la línea. Por parte de Nisa Marítima serán
el mencionado “Evolution” y “Evidence”. Por parte de Boluda Lines serán el “Ruiloba” y “CT
Beatriz”, que tendrán su salida los sábados, con destino Tenerife y Las Palmas, y que
cubrirán también el servicio a las islas menores. Cabe recordar que Boluda Lines continúa
ofreciendo también el servicio con Canarias desde el Puerto de Valencia, donde opera en
las instalaciones de TVC Stevedoring Company, fortaleciendo así su apuesta por las
conexiones con el archipiélago canario.
Es una buena noticia para el Puerto de Sagunto que las navieras hayan empezado a
confiar en este enclave para los servicios de cabotaje y en general de Short Sea Shipping,
una nueva ventana hacia la competitividad y la diversificación que aportarán estabilidad al
enclave.

SUR
26 Octubre 2009
Fomento impulsa la conexión ferroviaria entre
el puerto y las industrias de la Bahía de
Algeciras
El Puerto de la Bahía de Algeciras, en particular, y el Campo de Gibraltar, en general, ve
con urgente necesidad el desarrollo de nuevas infraestructuras, especialmente ferroviarias,
para su desarrollo así como para lograr sus aspiraciones de convertirse en puerta de
entrada de las mercancías a Europa. La línea férrea Algeciras-Bobadilla es una pieza
fundamental en el tejido de las comunicaciones que reclaman desde la Autoridad Portuaria
de la Bahía de Algeciras.
Diario del Puerto
El Ministerio de Fomento está invirtiendo en estos momentos más de 800 millones de
euros en actuaciones para desarrollar las comunicaciones de la Bahía de Algeciras, según
avanzó el viernes el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán,
en una visita al Campo de Gibraltar.
La visita, a la que también asistieron el secretario general de Transportes, José Luis
Cachafeiro, y el presidente de Adif, Antonio González Marín, se inició con un recorrido por
el Puerto Bahía de Algeciras, con la visita a la terminal de contenedores de APM Terminals
y a las obras de la terminal que explotará, a partir del año que viene, en la ampliación del
puerto en Isla Verde Exterior, la compañía TTI Algeciras, para después continuar con una
reunión con responsables de Maersk y Hanjin, y las empresas que se integran en la AGI.
Posteriormente, Morlán mantuvo un encuentro con representantes institucionales,
económicos y sociales del Campo de Gibraltar y de la Ciudad Autónoma de Ceuta, para
presentarles las obras que Adif está acometiendo para conectar el Campo de Gibraltar con
la red de alta velocidad y reforzar el transporte de mercancías.
Con todo, el Ministerio da el impulso definitivo al tramo Algeciras-Bobadilla, fundamental
para una ágil conexión desde el puerto y las industrias de la Bahía de Algeciras a través
del eje ferroviario Algeciras-Madrid-París.
Para agilizar las obras ADIF cortará desde hoy y durante cinco meses la conexión
ferroviaria en el citado tramo, con el objetivo de acelerar al máximo los trabajos, que
debido a los condicionantes medioambientales y orográficos, son incompatibles con el
paso continuo de trenes.
Obras
La conexión con la Alta Velocidad comienza en Antequera-Santa Ana, enmarcado en el
tramo Antequera-Santa Ana-Ronda, cuyo Estudio Informativo se está redactando en estos
momentos. A partir de ahí se sucede el tramo Ronda-San Pablo, cuyas obras Adif está
realizando con una inversión de 176 millones de euros.
Desde 2008 Adif está ejecutando obras de renovación de la vía a lo largo de más de 59'6
kilómetros en el trayecto Ronda-San Pablo de Buceite. Las actuaciones previstas tienen
por objeto incrementar la fiabilidad y la capacidad de la línea, aumentando y mejorando el
tráfico de viajeros y mercancías actual. Para ello se ha diseñado un tratamiento integral de
la línea, tendente a la mejora de la infraestructura y de la superestructura actual y a su
preparación para una futura electrificación.
Inversiones y proyectos
Fomento está desarrollando distintas actuaciones para mejorar las comunicaciones en el
Campo de Gibraltar, con una inversión superior a los 400 millones de euros.
Así, en materia portuaria se están ejecutando obras para ampliar Isla Verde Exterior en el
Puerto de la Bahía de Algeciras; en materia de carreteras, se está adaptado el túnel de
acceso norte al Puerto de Algeciras y se están redactando los proyectos de los accesos
Norte y Sur al Puerto; y en materia ferroviaria, además de la conexión Algeciras-Bobadilla,
se va a desarrollar la integración del ferrocarril en Algeciras, con el objetivo de recuperar
un ramal ferroviario entre San Roque y la Línea de la Concepción. Estas obras permitirán
el acceso ferroviario al Muelle de Campamento y la conexión con las grandes empresas
del complejo petroquímico de la Bahía de Algeciras y supondrán una inversión de casi 30
millones de euros.
Por otro lado, Algeciras formará parte del Corredor Mediterráneo con Europa, dentro del
proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Transporte para impulsar las mercancías.

Lunes, 26 de octubre de 2009
Evergreen y CSAV llegan a un acuerdo para reforzar
su presencia en Valencia
La naviera taiwanesa pone en marcha un nuevo servicio (FEM) entre Extremo Oriente y el puerto
de Valencia, en el que CSAV contará con espacios de carga
Por su parte, Evergreen dispondrá de participación en el Servicio ABS que opera CSAV entre
puertos del Mar Negro, Mediterráneo y Asia
VM, 26/10/2009
Evergreen y CSAV Norasia han decidido reforzar su presencia en el Mediterráneo, Mar Negro y
Asia con un acuerdo de colaboración gracias al cual ambas navieras compartirán espacios de carga
en dos servicios (FEM y ABS) que unen estos mercados a partir del próximo mes de noviembre.
Actualmente, Evergreen une puertos del Mediterráneo (entre ellos Valencia y Barcelona) con la
costa este de Estados Unidos y Asia a través del Servicio UAM. Recientemente, tal como confirman
fuentes de la delegación valenciana de Evergreen, la naviera taiwanesa ha decidido dividir en dos
esta línea. Por un lado, unirá el mercado americano y Asia, y por otro, el Mediterráneo y Asia.
Este último servicio, bautizado como FEM, unirá los
puertos de Qingdao, Shanghai, Ningbo, Kaoshiung, Hong
Kong, Yantian, Tanjung Pelepas, Colombo, Ashdod,
Alejandría, Taranto, Génova, Barcelona, Valencia, Taranto,
Colombo, Tanjung Pelepas, Kaoshiung y, de nuevo,
Qingdao.
El FEM, de periodicidad semanal, estará cubierto por los
buques “Ever United”, “Ever Unity”, “Ever Uberty”, “Ever
Ultra”, “Ital Usodimare”, “Ever Useful”, “Ever Unific”, “Ever
Ursula” y “Ever Ulysses”. La primera escala de este nuevo
servicio está prevista en el puerto de Valencia con la
llegada del “Ever United” el próximo 16 de noviembre.
Será en esta línea en la que CVSA Norasia contará con
espacios de carga y le permitirá reforzar su presencia en
esta parte del Mediterráneo.
Por otro lado, el acuerdo entre ambas navieras permite a Evergreen disponer de espacios en el
Servicio ABS, que opera CSAV. La línea enlaza los puertos de Xingang, Qingdao, Shanghai,
Ningbo, Xiamen, Chiwan, Port Kelang, Jeddah, Port Said, Pireo, Estambul, Constanza, Illichivsk,
Odessa, Port Said, Port Kelang y, de nuevo, Xingang. Cubren este servicio los buques “CSAV
Appennini”, “CSAV Suape”, “Chaiten”, “CSAV Cantabrian”, “CSAV
Pyrenees”, “Chacabuco”, “CSAV Jura” y “CSAV Rio de Janeiro”.
Evergreen dispone de oficinas propias en Valencia, mientras que CSAV está representada por
CSAV Agencia Marítima.
El "Ever United" en el puerto de Valencia
© 2009 Valenmar S.L.

Lunes, 26 de octubre de 2009
Acciona garantiza la viabilidad de la Autopista del
Mar de Vigo
VM, 26/10/2009
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Vigo, Corina Porro; y el presidente y director general de
Acciona Transmediterránea, Juan Vega-Penichet y Antonio Grávalos, respectivamente, se reunían
la pasada semana en Madrid para garantizar el desarrollo y funcionamiento de la autopista del mar
de Vigo, que unirá este puerto español con ALgeciras y los enclaves franceses de Nantes y Le
Havre.
En la actualidad, el puerto de Vigo tiene en marcha la construcción de una zona de
almacenamiento con capacidad para 4.000 vehículos. Sin embargo, el Parlamento aún no ha
aprobado la ratificación del Tratado entre España y Francia para la explotación de las Autopistas
del Mar.
Negociaciones
La presidenta de la AP de Vigo mostró su satisfacción por el compromiso adquirido por la naviera
en el que apuesta por el servicio y cumplirá los plazos.
A partir de ahora, tanto PSA como Acciona se sentarán a negociar para estudiar la posibilidad de
que la primera utilice esta ruta para trasladar los vehículos de Citroen a Europa.
“Lo importante es que la empresa adjudicataria de la Autopista del Mar garantice la viabilidad del
proyecto”. Según Corina Porro ese es un tema fundamental, al igual que garantizar las
infraestructuras necesarias en el puerto para que cumpla sus condiciones de ser un servicio
regular, “frecuente, fiable, ágil y eficaz”.
© 2009 Valenmar S.L.

Lunes, 26 de octubre de 2009
La naviera ZIM recarga en noviembre las tarifas de
varias de sus rutas
La naviera aumentará, a partir del próximo mes, algunas de sus tarifas para varias rutas. Las
razones: fiabilidad de las líneas y mantener la misma calidad
VM, 26/10/2009
La naviera ZIM Integrated Shipping Services recargará, a partir de noviembre las tarifas que aplica
en varias de sus rutas. En primer lugar, pondrá en marcha un incremento general de tarifas por
valor de 150 dólares por TEU que se aplicará a las exportaciones asiáticas e indias con destino al
norte de Europa y al Mediterráneo.
Según ha informado la propia compañía en su página oficial, se trata de una medida necesaria
para mantener los actuales niveles de servicio y de fiabilidad de las líneas, señaló la compañía.
ZIM también ha decidido prorrogar hasta el 31 de diciembre su actual recargo por combustible -de
175 dólares por TEU- para las mercancías transportadas en sentido “westbound”, es decir, todas
aquellas que comprenden las zonas entre Asia, el subcontinente indio, Europa, el
Mediterráneo, el Mar Adriático y el Mar Negro.
La naviera recargará además las exportaciones estadounidenses. A partir del 1 de noviembre
aplicará un ncremento de 100 dólares cuando el destino de las mercancías sea Asia.
Para las cargas transportadas hacia los puerto del Mediterráneo Oriental y Occidental y así como a
África, la subida será de 50 dólares por TEU y entrará en vigor el 5 de noviembre.
Diez días después ZIM empezará a aplicar un recargo para las mercancías transportadas hacia el
norte de Europa que será también de 50 dólares por TEU.
La naviera ZIM está representada en la ciudad de Valencia por la firma Pérez y Cía.
© 2009 Valenmar S.L.

Lunes, 26 de octubre de 2009
La compañía Maersk Line reestructura la capacidad
de sus servicios para 2010
VM, 26/10/2009
La naviera Maersk Line ha decidido adaptar a la baja la capacidad de sus servicios para la
temporada 2009-2010 en consonancia con la demanda del mercado.
Esa iniciativa supondrá cambios en algunas de las líneas que la compañía ofrece entre Asia y
Europa, entre Europa, Oriente Medio y el sur de Asia y entre Asia y Oriente Medio.
Las nuevas medidas, que empezarán a aplicarse a finales de noviembre y estarán vigentes
durante un periodo de seis meses, buscan reducir la capacidad de la oferta de Maersk Line en
unos 2.500 FFEs a la semana.
Entre los cambios anunciados por la compañía, figura la inclusión de puertos de Oriente Medio en
sus servicios entre Asia y Europa. Ése será el caso de Salalah, que se incluirá en la rotación de la
ruta AE7 y de Jebel Ali, que pasará a estar cubierto por el servicio AE1.
La naviera suspenderá temporalmente su ruta ME2, que enlaza puertos del Mediterráneo, del sur
de Asia y de Oriente Medio. “Seguiremos ofreciendo servicios desde y hacia puertos de Oriente
Medio a través de una combinación de los servicios AE1, AE6, AE7, AE11 y ME1”, apuntó Maersk
Line.
La compañía también ha decidido fomentar el empleo de una “velocidad ecológica” por parte de
sus buques con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono
(CO2) de su flota.
“Maersk Line introdujo por primera vez unas travesías más lentas en su red entre Asia y Europa
en febrero de 2008 y, desde entonces, hemos hecho progresos”, indicó la compañía.
A partir de finales de noviembre, la velocidad media de las salidas en sentido “westbound” entre
Asia y Europa pasará de los 20-22 nudos a los 17-19 nudos. En sentido “eastbound” la velocidad
será de 14-16 nudos, lo que, según la naviera, contribuirá a ofrecer la mejor cobertura de la ruta
y al mismo tiempo a reducir el impacto medioambiental de sus servicios.
“Este cambio en la velocidad añadirá uno o dos días al tiempo de tránsito de las rutas 'westbound',
dependiendo del servicio. Sin embargo, nuestros tiempos de tránsito seguirán siendo competitivos
y seguiremos liderando el mercado en cuanto a la fiabilidad de los itinerarios”, añadió la empresa.
Transatlántico
Maersk Line, en cooperación con las compañías que conforman The New World Alliance (TNWA) -
APL, Hyundai Merchant Marine (HMM) y Mitsui OSK Lines (MOL)- decidió la semana pasada
racionalizar los servicios conjuntos que ofrecen dentro de la ruta transatlántica.
Las navieras consideran que las actuales condiciones de ese mercado requieren de una reducción
de capacidad en determinadas rutas para garantizar la fiabilidad y los tiempos de tránsito de sus
líneas.
Se espera que la capacidad se reduzca en un tercio, una vez entren en vigor las nuevas medidas
de recorte.
Entre los cambios previstos por las compañías, figura la suspensión del servicio TAE3 entre la
costa este de EE.UU. y el norte de Europa a partir del mes de diciembre.
Maersk Line dispone de oficinas propias en España.
© 2009 Valenmar S.L.

Lunes, 26 de octubre de 2009
Fomento invierte más de 800 millones de euros en
Bahía de Algeciras
VM, 26/10/2009
El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Victor Morlán, visitó el pasado viernes
Campo de Gibraltar para explicar algunas de las actuaciones que engloban los más de 800
millones de euros que está invirtiendo el Ministerio de Fomento en la Bahía de Algeciras.
La visita se inició con un recorrido por el puerto y una visita a la terminal de contenedores de APM
Terminales y a las obras de la terminal que explotará a partir del próximo año en la ampliación de
Isla Verde Exterior la compañía TTI Algeciras. Además, Morlán, acompañado de otras autoridades
nacionales y locales, entre ellas el secretario general de Transportes, José Luis Cachafeiro, y el
presidente de Adif, Antonio González Marín, se reunió con responsables de las compañías Maersk y
Adif y las empresas que integran la AGI.
Victor Morlán también se reunió con representantes
económicos y empresariales de la zona para presentarles
las obras que Adif está acometiendo para conectar el
Campo de Gibraltar con la red de alta velocidad y reforzar
el transporte de mercancías. Cuando esté terminada la
conexión el tiempo de viaje entre Madrid y Algeciras será
de 3 horas y 40 minutos, dos horas menos que en la
actualidad.
Entre otros proyecto, el Ministerio de Fomento está
desarrollando distintas actuaciones para mejorar las
comunicaciones en el Campo de Gibraltar, con una
inversión superior a 400 millones de euros. En materia
portuaria se están ejecutando obras para ampliar Isla
Verde Exterior en el puerto de Bahía de Algeciras.
Además, se está construyendo un helipuerto en el puerto de Algeciras que supondrá una inversión
de casi diez millones. En materia de carreteras, se ha remodelado el enlace de Los Barrios y está
siendo adaptado el túnel de acceso norte al puerto de Algeciras. Por otro lado, en materia
ferroviaria, Fomento va a desarrollar la integración del ferrocarril en Algeciras para lo que ya ha
adjudicado un estudio informativo.
Algeciras formará parte también del Corredor Mediterráneo que conectará España con Europa a
través de la costa mediterránea.
Victor Morlán durante su visita
© 2009 Valenmar S.L.

MORALES PIDE INVERSIONES PARA EL MUELLE DE ARINAGA

2009-10-22T06:33:00.000-07:00

POTENCIAL LA ACTIVIDAD MERCANTIL Y EMPRESARIAL EN EL PUERTO DE ARINAGA,ESA ES LA PETICION DEL ALCALDE DE AGUIMES,ANTONIO MORALES,TRAS HACERSE PÚBLICO EL INFORME DE LA INTERVENCIÓN GENERAL DEL ESTADO PARA DAR DE BAJA AL PUERTO POR SU ESCASA ACTIVIDAD.
EL ALCALDE ESPERA QUE EL INFORME SIRVA DE AVISO PARA REACTIVAR YA LA ZONA

noticias

2009-10-22T06:28:00.000-07:00

NACIONAL
22 Octubre 2009
Francia y España dan el impulso definitivo a la
construcción de la Travesía Central de los
Pirineos
España y Francia dieron el martes el impulso definitivo a la construcción de la Travesía
Central de los Pirineos con la constitución de un organismo que elaborará los estudios
necesarios sobre trazados, costes, previsiones de tráfico e impacto medioambiental de una
infraestructura ferroviaria que podría estar acabada en 15 ó 20 años y que es esencial
para el desarrollo logístico de España.
Diario del Puerto
Bruno Delayed, embajador de Francia en España, y Víctor Morlán, secretario de Estado de
Infraestructuras, firmaron en Zaragoza el acuerdo por el que se constituye la nueva
Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE) denominada “Travesía de Gran
Capacidad de los Pirineos”, encargada de proyectar el nuevo eje ferroviario traspirenaico
de gran capacidad.
Los estudios previstos abarcarán el análisis territorial, medioambiental y de los estudios
preliminares de trazado del proyecto, así como los análisis de rentabilidad socioeconómica
y de viabilidad financiera del nuevo eje ferroviario, que forma parte del proyecto
prioritario nº 16 (Eje Ferroviario de Mercancías Sines/Algeciras-Madrid-París) de la Red
Transeuropea de Transportes.
Para cada una de las opciones de trazado, los estudios que se realicen incluirán: las
necesidades de transporte y las previsiones de tráfico, tanto de mercancías como de
viajeros; la complementariedad con los otros enlaces afectados, especialmente los
transpirenaicos o próximos a los Pirineos; la evaluación preliminar, técnica y financiera del
trazado y de las instalaciones asociadas; la evaluación de los impactos ambientales tanto
locales como globales; la evaluación territorial y económica, especialmente los impactos
en materia de desarrollo local, de ordenación del territorio y de logística; la evaluación del
interés socio-económico global; y el análisis de la viabilidad financiera.
Este programa de estudios servirá de base a las decisiones que se tomen respecto al
proyecto, en el marco de los procedimientos de información, participación y concertación
en cada uno de los dos países.

CATALUÑA
22 Octubre 2009
Grupo Marmedsa inicia el proceso de
certificación OEA de todas sus empresas
Diario del Puerto
Grupo Marmedsa ha iniciado el proceso para certificar a todas sus empresas con el título
de Operador Económico Autorizado (OEA). La primera compañía en conseguir la
certificación ha sido Servinter Trans Freight, que presta servicios aduaneros y dispone de
titulación de agente de aduanas. Ahora, se procederá la certificación del resto de
sociedades del grupo.

CATALUÑA
22 Octubre 2009
Los cruceros en Tarragona no se ajustan al
potencial de la zona, según la Cámara
La Cámara de Comercio de Tarragona considera que el tráfico de cruceros que registra en
la actualidad el puerto de esta localidad “no se ajusta ni tiene relación con el potencial
turístico y económico de las comarcas de Tarragona”. Por ello, el presidente de la cámara,
Albert Abelló, apuesta porque todos, administración pública, iniciativa privada e
instituciones, se unan, implicándose activamente “ya que no se entendería que dejáramos
escapar esta oportunidad”.
Diario del Puerto
Desde la Cámara de Comercio de Tarragona aseguran que es necesario “tanto la
inversión en una infraestructura portuaria capaz de atraer cruceros como la puesta en
marcha de una estrategia comercial integral que ponga en valor todo el abanico de
posibilidades turísticas y de ocio del territorio”.
El presidente de la entidad cameral asegura que “el primer objetivo tiene que ser
consolidar Tarragona como un puerto de escala, para después convertirnos en puerto
base de compañías crucerísticas del Mediterráneo”.
Albert Abelló reconoce que “el puerto de Tarragona ha visto el potencial de este negocio y
está impulsando una serie de inversiones tendentes a hacer posible que Tarragona sea
escala de un mayor número de turistas”.
La oportunidad de crecer en este segmento se refleja en las previsiones de este sector
turístico. Según datos de la Organización Mundial de Turimo (OMT), hasta 2015 la
actividad crucerística en todo el mundo crecerá un 7,7 por ciento anual y España, por su
posición geográfica dentro del Mediterráneo, está en una zona privilegiada y, por tanto, de
mayor crecimiento.
Según la Cámara de Comercio, el Puerto de Tarragona “está a la cola” de los puertos
españoles en cuanto a tráfico de cruceros, situándose en la posición 19, de 25 enclaves
con actividad crucerística.
La Cámara de Comercio de Tarragona quiere “corregir y cambiar esta tendencia” ya que
“por potencial y calidad de nuestra oferta turística tenemos valores más que suficientes
para ser un polo de atracción del negocio crucerístico”, asegura Albert Abelló.

NORTE
22 Octubre 2009
Europea de Consignaciones inicia una nueva
conexión entre el Norte de España y Asia
Diario del Puerto
Europea de Consignaciones ha anunciado la puesta en marcha de una nueva línea desde
el Norte de España en conexión con Oriente Medio, India, Sudeste Asiático y Extremo
Oriente.
Línea Asia Break-Bulk (ABB) y CPC (Consolidated Pool Carriers) dispondrá de 8 buques
de nueva generación con una antigüedad máxima de 3 años. Este servicio acepta carga
convencional, piezas pesadas, sobredimensionadas y proyectos industriales “a unos fletes
muy competitivos.”, destacan desde la compañía. El servicio será mensual desde el Norte
de España (Bilbao, Pasajes, Santander, Gijón, según carga) hasta puertos de Oriente
Medio, India, Sudeste Asiático, China, Japón, Corea, Taiwan y otros. La primera salida
será el día 30 de este mes con el buque “Emma”.

SUR
22 Octubre 2009
Renault insta a mejorar la conexión entre los
puertos de Tánger y Sevilla
El presidente de Renault en España, Jean Pierre Laurent, planteó el martes la necesidad
de mejorar la comunicación entre el Puerto de Tánger (Marruecos) y el de Sevilla para que
la industria del automóvil de España sea más competitiva.
Diario del Puerto
En una conferencia pronunciada en el Club Antares Punto de encuentro empresarial,
patrocinado por Cajasol, en Sevilla, el presidente del grupo automovilístico francés explicó
que Renault está construyendo una planta de fabricación de automóviles en Tánger,
ciudad que contará con el mayor puerto franco de toda África del Norte y atraerá a muchas
empresas. No obstante, indicó que es muy costoso para Renault trasladar las cajas de
cambio que se fabrican en Sevilla a Tánger con las comunicaciones actuales, puesto que
el enlace marítimo es desde Algeciras a Canarias, desde allí a Casablanca y por último a
Tánger.
Por tanto, en su opinión, es necesario construir una “autopista Valladolid-Sevilla-Tánger
que pasa por el mar”, ya que Sevilla es la puerta de entrada a África del Norte pero,
actualmente, “carece de una buena comunicación”, lamentó.
Futuro
Además, planteó que el futuro de la industria del automóvil en Andalucía pasa, en parte,
por tener un contrapeso a la Europa del Este y, para ello, propuso crear, junto con
Marruecos y Portugal, una plataforma de proveedores, con lo que es necesario contar con
la logística necesaria, precisó. “O Sevilla se sube al tren o se pierde el futuro”, advirtió
Laurent en relación a los problemas logísticos para transportar piezas desde la capital
hispalense hacia Marruecos por vía marítima.
Laurent aseguró que la factoría de Sevilla, que cuenta con unos 1.200 empleados, no tiene
problemas de futuro y alegó, entre otros motivos, que la caja de cambios que se hace en
esa factoría es para 20 ó 30 años. Aunque apuntó que tiene que conseguir la máxima
carga de trabajo con nuevos mercados, como Asia y la India, y adaptándose a nuevos
productos como fabricar las cajas de cambios de los socios de Renault Dacia y Nissan.

SUR
22 Octubre 2009
El Puerto de Sevilla quiere reforzar sus
vínculos comerciales y logísticos con Las
Palmas y Tenerife
Las ciudades de Las Palmas y Tenerife acogen estos días una jornada que, bajo el lema:
“Puente Logístico Canarias - Sevilla. Oportunidades derivadas de las nuevas
infraestructuras portuarias”, pretende seguir ampliando y reforzando las relaciones
comerciales entre los puertos canarios y el de Sevilla.
Diario del Puerto
La delegación sevillana, que está encabezada por el presidente de la Autoridad Portuaria
de Sevilla, Manuel A. Fernández González, y en la que participan las empresas del Grupo
Boluda, Mertramar y Termisur Eurocargo, Sevisur Logística, Pérez y Cía., Stockauto Sur,
Acotral y diversas empresas ubicadas en la ZAL, aprovecha el excelente momento que
atraviesa la relación comercial entre los puertos canarios y sevillano, para avanzar en
líneas de relación que amplíen y refuercen nuevos intercambios.
En los dos días de presencia en las islas (21 y 22), se expondrán las posibilidades que
ofrece la comunidad logística y portuaria de Sevilla, los servicios desarrollados en los dos
últimos años y que ofrecen nuevas oportunidades de negocio lo que redundará en
beneficio de ambas comunidades.
La situación del Puerto de Sevilla y su amplio desarrollo logístico ofrece además “un
excelente punto de apoyo para la penetración hacia el interior de la península, desde una
base logística de primer orden y con servicios ferroviarios regulares de alta frecuencia”,
explicaron fuentes de la APS. Igualmente para el Puerto de Sevilla los puertos canarios,
tanto Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas actúan como el hub natural que ha apoyado su
estrategia de acceso a nuevas rutas oceánicas en el Atlántico Sur.
Tráficos y volúmenes
El Puerto de Sevilla es el primer puerto andaluz en tráfico con Canarias y el tercero de
España después de Barcelona y Valencia. La mercancía general es el tipo de tráfico que
genera esta línea regular, en cuanto al tráfico de contenedores de los 97.576 movidos
hasta septiembre de este año en el Puerto de Sevilla, 78.000 han sido con Canarias, el
80% del total.
La línea regular con Canarias la realizan los buques “OPDR Andalucía”, “OPDR Canarias”,
“Clara del Mar” y “Lola B”, de las navieras OPDR, Contenemar y Boluda Lines, los tres
primeros con tráfico mixto de contenedores y carga rodante, y el último de contenedores,
que realizan cuatro salidas semanales desde Sevilla.
Cabe recordar, que en el año 2007 se inició la renovación de la flota que opera entre
Sevilla y Canarias, lo que ha supuesto un incremento en la capacidad de movimiento y el
tráfico de mercancías.
Las nuevas infraestructuras y servicios que la nueva Zona de Actividades Logísticas, la
segunda Terminal de Contenedores, la ampliación de la frecuencia ferroviaria en el
corredor Sevilla-Madrid, el Centro de Servicios a las Mercancías y las Empresas o los
nuevos servicios telemáticos de tramitación online, junto a la obra eje de la transformación
del puerto como es la mejora del acceso marítimo, abren un abanico de posibilidades para
el crecimiento del Puente Logístico Sevilla-Canarias y sitúan al recinto portuario de Sevilla
en una nueva dimensión logística.
Jueves, 22 de octubre de 2009
El puerto de Sevilla refuerza sus vínculos con
Canarias
El puerto andaluz esta realizando durante estos días unas jornadas de promoción en Canarias
VM, 22/10/2009
Hoy mismo se celebra la segunda jornada bajo el lema “Puente Logístico Canarias - Sevilla.
Oportunidades derivadas de las nuevas infraestructuras portuarias”, con el fin de seguir ampliando
y reforzando las relaciones comerciales entre los puertos canarios y el de Sevilla.
La delegación sevillana, que estará encabezada por el
Presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Manuel A.
Fernández González, y en la que participan las empresas
del Grupo Boluda, Mertramar y Termisur Eurocargo,
Sevisur Logística, Pérez y Cía., Stockauto Sur, Acotral y
diversas empresas ubicadas en la ZAL, aprovechará el
excelente momento que atraviesa la relación comercial
entre los puertos canarios y sevillano, para reforzar
nuevos intercambios.
En estos dos días de presencia en las islas, se expondrán
las posibilidades que ofrece la comunidad logística y
portuaria de Sevilla, los servicios desarrollados en los dos
últimos años y que ofrecen nuevas oportunidades de negocio lo que redundará en beneficio de
ambas comunidades. La situación del puerto de Sevilla y su amplio desarrollo logístico ofrece
además un nexo con el interior de la península. Igualmente para el puerto de Sevilla los puertos
canarios, tanto Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas actúan como el hub natural que ha apoyado
su estrategia de acceso a nuevas rutas oceánicas en el Atlántico Sur.
Puente Logístico
El puerto de Sevilla, es el primer puerto andaluz en tráfico
con Canarias y el tercero de España después de Barcelona
y Valencia. La mercancía general es el tipo de tráfico que
genera esta línea regular, en cuanto al tráfico de
contenedores, de los 97.576 movidos hasta septiembre de
este año en el puerto de Sevilla, 78.000 han sido con
Canarias, el 80% del total.
La línea regular con Canarias la realizan los buques “OPDR
Andalucía”, “OPDR Canarias”, “Clara del Mar” y “Lola B”,
los tres primeros con tráfico mixto de contenedores y
carga rodante, y el último de contenedores, que realizan
cuatro salidas semanales desde Sevilla, lunes y viernes.
Hay que recordar, que en 2007 se inició la renovación de la flota que opera entre Sevilla y
Canarias.
Las nuevas infraestructuras y servicios que la nueva Zona de Actividades Logísticas, la segunda
Terminal de Contenedores, la ampliación de la frecuencia ferroviaria en el corredor Sevilla-Madrid,
el Centro de Servicios a las Mercancías y las Empresas o los nuevos servicios telemáticos de
tramitación online, junto a la obra eje de la transformación del Puerto como es la Mejora del
Acceso Marítimo, abren un abanico de posibilidades para el crecimiento del Puente Logístico
Sevilla-Canarias y sitúan al recinto portuario de Sevilla en una nueva dimensión logística.
"Lola B"
"OPDR Andalucía"
"OPDR Canarias"
© 2009 Valenmar S.L.

Jueves, 22 de octubre de 2009
CCNI optimiza su conectividad entre América, Europa
y el Mediterráneo
El puerto de Valencia se beneficiará de la puesta en marcha de un nuevo servicio de la naviera
chilena, que incrementa y mejora los tiempos de tránsito para las cargas con destino a Europa y el
Mediterráneo
VM, 22/10/2009
CCNI ha decidido mejorar la conectividad y los tiempos de tránsito entre el continente americano,
Europa y el Mediterráneo.
Para ello, ha puesto en marcha un nuevo servicio, el New Gulf Express Service (NGX), que
reemplazará al anterior Gulf Express Service, según informa la naviera chilena a través de su
página web.
El servicio, de periodicidad semanal, unirá los puertos de
Cartagena (Colombia), Veracruz y Altamira (México) y
Houston (Estados Unidos). Está previsto que la línea inicie
sus operaciones el próximo 30 de octubre con la escala del
“Cap San Rafael” en el puerto colombiano, que
llegaría a Houston el 8 de octubre.
La conexión entre los servicios que la compañía opera en
el continente americano y los del Mediterráneo y Europa
se llevará a cabo en el puerto de Cartagena.
CCNI está representada en el puerto de Valencia por la
firma Agunsa Europa.
La naviera chilena apuesta por mejorar la conectividad
entre América y el Mediterráneo
© 2009 Valenmar S.L.

Jueves, 22 de octubre de 2009
Los puertos de Tánger-Med y Algeciras son
complementarios
VM, 22/10/2009
Los puertos de Tánger-Med en Marruecos y el de Algeciras los une una relación de
complementariedad, así lo explicaron algunos de los ponentes del encuentro del 25 Congreso de
periodistas del Estrecho que reunió a los profesionales españoles y marroquíes.
Actualmente, ambos puertos se encuentran en una situación de competencia en lo que se refiere a
las ventajas competitivas locales, precisando, que existe, igualmente, una gran
complementariedad entre ambos puertos en materia de infraestructuras, disponibilidad e
intercambio de profesionales.
El responsable de carga en el puerto de Tánger-Med, Asan Abkari, indicó que los dos complejos
portuarios son vinculados por una cooperación efectiva, dictada por la convicción de las dos partes
de hacer del Estrecho el primer punto de transporte de mercancías en el mundo.
© 2009 Valenmar S.L.

FUERTEVENTURA:LOS EMPRESARIOS SOLICITAN UNA LINEA A TARFAYA

2009-10-18T01:35:00.000-07:00

FUERTEVENTURA:LOS EMPRESARIOS SOLICITAN UNA LINEA A TARFAYA COMO POSIBLE SALIDA A LA ACTUAL CRISIS ECONÓMICA.LA MIRADA HACIA AFRICA POR PARTE DE LOS EMPRESARIOS DENOTA GRAN PREOCUPACIÓN POR LA SITUACIÓN.
MIENTRAS TANTO LOS TRABAJOS DE AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE MARRUECOS CONTINUAN SIN REALIZARSE

noticias................

2009-10-18T01:32:00.000-07:00

NACIONAL
15 Octubre 2009
Laxe detalla a los presidentes de las APs las
claves del pacto PSOE-PP sobre la Ley
Fernando González Laxe, máximo responsable del Organismo Público Puertos del Estado
(OPPE), presidió ayer en Madrid un encuentro con los presidentes de las 28 autoridades
portuarias, en el que se expusieron los detalles del estado de la tramitación del Proyecto
de Ley de Modificación de la Ley de Puertos de 2003, así como las claves del pacto al que
han llegado los grupos parlamentarios Popular y Socialista en torno a dicha iniciativa
normativa.
Magda TatayM.J./E.G.
La reunión se inició en torno a las 11:30 de la mañana y, según fuentes del Organismo
Público, había sido convocada con carácter de “urgencia”.
Se prolongó hasta la hora de comer y en el transcurso de la misma, según informaron a
este Diario algunos de los asistentes, los responsables de Puertos del Estado expusieron
el contenido del acuerdo que el PSOE y el PP han alcanzado para sacar adelante en el
Congreso el Proyecto de Ley de Modificación de la Ley de Puertos de 2003.Entre los
distintos aspectos, se hizo especial énfasis en lo relativo al régimen económico y al
acuerdo para mantener una estructura única para las tasas portuarias con bonificaciones
regladas y un coeficiente corrector para cada puerto, de carácter potestativo, basado en
indicadores financieros asociados a la eficiencia de gestión y rentabilidad de cada puerto
con el objeto de que quede garantizada la autosuficiencia económica, la leal competencia
entre puertos y el menor coste para el usuario.
Tramitación
Durante la reunión también se trataron los pormenores de la tramitación parlamentaria y la
agenda para hoy con el debate en el Pleno del Congreso de las enmiendas a la totalidad
presentadas la semana pasada por CiU y ERC, que previsiblemente serán rechazadas con
los votos de PSOE y PP.
Durante la reunión también se analizó el estado de ejecución de los planes de empresa,
así como la evolución del tráfico portuario y las previsiones para el cierre del ejercicio.
En la reunión estuvieron presentes la práctica totalidad de los presidentes de las
autoridades portuarias a excepción de Christian Manrique, presidente de la AP de
Santander, que a la misma hora presidía en el Hotel Urban de Madrid el acto de
presentación en la capital del Puerto de Santander.

Jueves, 15 de octubre de 2009
MSC aplicará una nueva tarifa desde Asia a Europa y
Mar Negro
VM, 15/10/2009
La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) incrementará el Recargo de Restauración de
tarifa marcado a partir del próximo 1 de noviembre.
Esta nueva tarifa se fijará en 200 dólares por TEU desde la zona de Asia: los puertos del Sur Este
de Asia, China, Hong Kong y Japón.
Por otro lado, este recargo por restauración de tarifa se aplicará a todos los tráficos cuyos destinos
sean el Continente Norte, Reino Unido, Escandinavia, Báltico, Mediterráneo y el Mar Negro.
© 2009 Valenmar S.L.

NORTE
15 Octubre 2009
El Puerto de Santander abre una nueva línea
import de siderúrgicos
Diario del Puerto
El buque “Hardanger”, consignado por Basterrechea, estrenó el pasado viernes esta nueva
línea que aportará un tráfico de 50.000 toneladas anuales. Descargó casi 3.500 toneladas
de bobinas de chapa que fueron depositadas en las naves de Cantabriasiln en los muelles
de Maliaño. El primer contingente de estas bobinas (1.000 toneladas) partió por ferrocarril
hacia Madrid a través del puente de Raos. El resto de la mercancía se distribuirá a los
clientes por carretera, aplicando así los principios de intermodalidad en los servicios
portuarios.

Gijón recibe al “Seabourn Pride”, el sexto

2009-10-08T00:24:00.000-07:00

NORTE
Gijón recibe al “Seabourn Pride”, el sexto
crucero de la temporada
El Musel acogió ayer una nueva escala de cruceros; la sexta de las siete previstas para el
presente año. Se trata del “Seabourn Pride”, de la naviera Seabourn, procedente de San
Juan de Luz con destino Lisboa. El buque tiene capacidad para 208 pasajeros,
principalmente estadounidenses, con 9.975 GT, 133,8 metros de eslora, 19 de manga y un
calado de 5 metros.

PUERTOS DEL ESTADO OBTUVO UN BENEFICIO DE 6.1 MILLONES DE EUROS

2009-10-08T00:19:00.000-07:00

PUERTOS DEL ESTADO OBTUVO UN BENEFICIO DESPUES DE IMPUESTOS DE 6.1 MILLONES DE EUROS EN EL EJERCICIO 2008,SEGÚN DATOS DE LAS CUENTAS ANUALES,PUBLICADAS EN EL B.O.E.DEL 3 DE OCTUBRE.
EL RESULTADO DE EXPLOTACIÓN REGISTRADOPOR ÉSTE ORGANISMO PÚBLICO SE SITUÓ EL PASADO AÑO EN 4 MILLONES DE EUROS

El puerto de Alicante busca ser un referente en el

2009-10-08T00:04:00.000-07:00

El puerto de Alicante busca ser un referente en el
tráfico de cruceros

La Fundación Puerto Alicante de la Comunidad Valenciana presentaba recientemente en la
Terminal de Cruceros su nuevo Plan Estratégico para potenciar el puerto de Alicante y su provincia
como destino de cruceros.
Al acto acudieron el presidente de la Fundación, Miguel Campoy; el presidente de la Diputación,
José Joaquín Ripoll; el director de la Fundación Puerto Alicante, Agustín Grau; la alcaldesa de
Alicante, Sonia Castedo; y la concejala de Turismo del ayuntamiento, Marta García-Romeu; así
como miembros de la comunidad portuaria de Alicante.
Durante su intervención, Agustín Palao destacó que el
puerto es la puerta que conecta la provincia de Alicante
con el mundo por el Mediterráneo. Además añadió que “la
llegada de cruceros al puerto es cada vez más frecuente,
convirtiendo a Alicante incluso en puerto base de una gran
compañía como MSC. Por eso el puerto ha elaborado este
Plan Estratégico de promoción del puerto”.
Por su parte, Campoy manifestó que “desde el Autoridad
Portuaria queremos hacer más puerto para hacer más
ciudad. Nuestro objetivo es que todos los productos
alicantinos salgan por su puerto”. Además, apuntó que “a
pesar de la crisis el número de cruceros va aumentando, lo que beneficia directamente a la ciudad
debido al impacto económico que supone”.
Campoy destacó que entre los objetivos del Plan destacan “la consolidación del puerto en el
ámbito internacional de cruceros y aumentar el número de escalas y rutas mediterráneas con
embarque en Alicante. Para lograr estos objetivos se pretende incrementar la oferta de
excursiones y dotar de contenidos atractivos la estancia de los cruceristas”.
La Fundación propone actualizar la oferta de Alicante y de su producto “Alicante destino de
cruceros”, mediante nuevas rutas, presentar a navieras y armadores un proyecto conjunto puertociudad,
la implicación de las administraciones locales para la promoción de su destino y apoyo y
participación de las empresas en la promoción y confección de rutas turísticas.
Por último, Campoy afirmó que “la Autoridad Portuaria de
Alicante trabaja en la mejora constante de sus
instalaciones y atención al pasaje y acomete nuevos retos
que deben permitir que en el horizonte de 2017 la marca
‘Alicante’ se halle consolidada entre los destinos de
cruceros”.
La presentación del Plan congregó a numerosas
personalidades
Asistentes a la presentación del nuevo Plan Estratégico
del puerto de Alicante
© 2009 Valenmar S.L.

MSC aplica un nuevo recargo por combustible entre

2009-10-06T16:03:00.000-07:00

MSC aplica un nuevo recargo por combustible entre
Asia y el Mediterráneo
El recargo se aplicará a todas las cargas originadas en Asia y transportadas hacia el Mar Rojo, el
Mediterráneo Oriental y Occidental, el Mar Negro, el Reino Unido, el noroeste de Europa,
Escandinavia, el Mar Báltico, el norte de África y África Occidental
VM, 06/10/2009
La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) aplicará a partir del 1 de noviembre un
recargo Bunker Contribution (BUC) en los servicios marítimos que opera entre Asia y el
Mediterráneo.
El incremento será de 450 dólares por TEU y se aplicará a todas las cargas originadas en Asia y
transportadas hacia el Mar Rojo, el Mediterráneo Oriental y Occidental, el Mar Negro, el Reino
Unido, el noroeste de Europa, Escandinavia, el Mar Báltico, el norte de África y África Occidental,
explicó la compañía en su página web.
En el mes de octubre, la naviera suiza también ha puesto en marcha otros recargos en algunas de
sus rutas.
Así, ha entrado en vigor un nuevo recargo de 200 dólares por TEU para las mercancías movidas
desde el sureste asiático, China, Hong Kong, Corea del Sur y Japón con destino al norte de
Europa, el Reino Unido, Escandinavia, el Báltico, el Mediterráneo, el norte de África y el Mar
Negro.
También ha empezado a aplicarse una subida general de tarifas de 200 dólares por TEU para las
cargas transportadas entre el Mediterráneo y la costa este de Sudamérica y otra por el mismo
montante para las mercancías movidas entre puertos del Mediterráneo Occidental y de la costa
pacifica de Sudamérica y de Centroamérica.
MSC dispone de oficinas propias en España.
© 2009 Valenmar S.L.

Grupo Boluda alcanza la representación de las empresas estibadoras en Las Palmas

2009-10-06T16:01:00.000-07:00

SUR
6 Octubre 2009
Grupo Boluda alcanza la representación de las
empresas estibadoras en Las Palmas
Joana Monzó
Francisco Naranjo es el nuevo presidente de la sección de empresas Estibadoras, de la
Asociación de Consignatarios y Estibadores de buques del Puerto de Las Palmas. Naranjo
es el director de la terminal de La Luz (Grupo Boluda) del Puerto de Las Palmas de Gran
Canaria, y sustituye en el cargo a Juan Pérez, director de OPCSA. Como consecuencia,
Naranjo pasa a ser el vicepresidente de la asociación.
Por otro lado, Francisco Naranjo González, ostentará la presidencia de la Comisión de
Puertos de la Confederación Canaria de Empresarios, sustituyendo, por tanto, al anterior
presidente Juan Pérez Pérez. El acuerdo fue alcanzado el pasado 29 de septiembre en
Junta Directiva de la Confederación Canaria de Empresarios.
Respecto a la presidencia, será Manuel Domínguez Romero ( J.A. Arocha, S.L.U.), quien
ocupe el cargo como presidente de la asociación y como presidente de la sección de
empresas consignatarias. Como contemplan los estatutos de la asociación, este cargo es
rotatorio, de manera que los representantes de ambas secciones ocupen la presidencia
transcurrido dos años.

Y MAS NOTICIAS..........

2009-10-01T15:26:00.002-07:00

LA Comisión Europea permitirá los consorcios de
navieras hasta 2015a
La CE ha modificado ligeramente esa norma, reduciendo la cuota del mercado del 35 al 30%, a
partir de la cual ese tipo de acuerdos dejan de estar automáticamente exentos de las reglas de
competencia
VM, 01/10/2009
La Comisión Europa (CE) ha anunciado que seguirá permitiendo hasta 2015 los acuerdos
operativos de las navieras dedicadas al transporte de mercancías. Esa excepción a las normas
comunitarias de competencia, que les autoriza a ofrecer servicios de manera conjunta pero no a
pactar los precios, estaba en vigor desde 1995 y expiraba el próximo año.
La CE ha modificado ligeramente esa norma, reduciendo la cuota del mercado del 35 al 30%, a
partir de la cual ese tipo de acuerdos dejan de estar automáticamente exentos de las reglas de
competencia. El Ejecutivo comunitario se reserva, sin embargo, la posibilidad de retirar esa
excepcionalidad en los casos en que considere que los acuerdos perjudican a la libertad de
competencia.
La Asociación Europea de Asuntos Navieros (ELAA) celebró la decisión de Bruselas por considerar
de la regulación es “importante para la industria naviera” ya que permite a las compañías para
“cooperar” en el suministro de servicios a sus clientes.
“Los beneficios pasan por mejoras en la frecuencia de las salidas y en las escalas de los puertos
así como en la habilidad de las navieras para emplear buques más grandes, más efectivos en
materia de costes y más favorables medioambientalmente”, señaló la asociación.
El director ejecutivo de ELAA, Chris Bourne, afirmó que esa normativa es “crucial” para el sector
“especialmente en las actuales y difíciles circunstancias económicas”. “Permite a las navieras
trabajar juntas dentro de consorcios y con la certeza legal de poder ofrecer esos servicios a sus
clientes”, indicó Bourne.
En su opinión, es “gratificante” saber que la Comisión Europea “ha escuchado los argumentos” de
los miembros de ELAA y ha realizado mejoras a la redacción original del texto legal.
La Asociación Europea de Asuntos Navieros (ELAA) se creó en mayo de 2003 en Bruselas para
representar a las compañías marítimas durante la revisión por parte de la CE de las regulaciones
que les afectan.
© 2009 Valenmar S.L.

PUERTOS.........

2009-10-01T15:26:00.001-07:00

CATALUÑA
1 Octubre 2009
Barnacargo abre delegación propia en Las
Palmas de Gran Canaria
Elena Garcia
La puesta en marcha de la nueva delegación en Las Palmas se produce en un momento
“de máxima incertidumbre económica”, tal y como reconocen desde Barnacargo. Sin
embargo, subrayan que es precisamente ahora cuando la transitaria está “apostando por
la inversión y el crecimiento”, pensando en el servicio que ofrecen a sus clientes.
Barnacargo operaba desde hace años en Las Palmas de Gran Canaria a través de una
corresponsalía pero consideran que “ha llegado el momento de crecer”. Para ello, explican,
“contamos con los mejores profesionales, con experiencia, oficinas propias, almacén
logístico y una moderna flota de camiones perfectamente identificados”. La compañía es
una de las empresas de referencia en los tráficos entre la Península y Canarias.
Además de la nueva delegación, Barnacargo ha lanzado una nueva imagen corporativa,
con la actualización de su logotipo y de la página web. La transitaria barcelonesa ha
mejorado su sistema de trace & tracking “para una mejor información de las expediciones”.
“Creemos en las nuevas tecnologías”, aseguran los responsables de Barnacargo, como
herramienta para generar con sus clientes “relaciones a largo plazo que nos permitan
establecer vínculos de confianza y reconocernos como socios antes que como simples
proveedores”.
Con las mejoras tecnológicas implementadas por la transitaria, Barnacargo pretende
ofrecer las máximas facilidades para el seguimiento y gestión de sus envíos.
La empresa
Barnacargo es una empresa especializada en transporte marítimo, aéreo y terrestre. La
transitaria realiza servicios de exportación e importación, tanto en grupaje como en cargas
completas. Además, ofrece a sus clientes otros servicios como despachos de aduanas y
almacenaje.
La empresa está especializada en el transporte de mercancías entre la Península y las
Islas Canarias y Baleares, así como con Ceuta, Melilla y Andorra.
La transitaria tiene su sede en Barcelona y delegaciones en Santa Cruz de Tenerife y Las
Palmas de Gran Canaria, trabajando con corresponsalías en el resto de destinos.
Jueves, 01 de octubre de 2009
Barnacargo continúa su expansión con nuevas
oficinas en Las Palmas
VM, 01/10/2009
La compañía Barnacargo sigue con sus planes de expansión y ha decidido abrir oficinas propias en
Las Palmas de Gran Canaria, donde hasta la fecha tenía presencia a través de una corresponsalía.
Dos razones han motivado la apertura de esta nueva delegación: el interés por mejorar el servicio
y la atención a los clientes y los buenos resultados obtenidos con la delegación de Santa Cruz de
Tenerife. Barnacargo contará en la isla con oficinas propias, almacén logístico y una flota de
camiones identificados con el logo de la empresa. En este sentido, Barnacargo también ha
dedicado un esfuerzo extra a mejorar y actualizar su imagen, con un nuevo logotipo y el
lanzamiento de una nueva página web. Entre otros aspectos, se ha mejorado el sistema de trace &
tracking para un mejor seguimiento de las mercancías por parte de los clientes.
Fundada en 1976 por Miguel Ginesta Ariza, la compañía,
perteneciente al Grupo Contenosa, cuenta con capital
100% local y ofrece servicios integrales de logística,
aduanas y transporte internacional.
Oficina central de la compañía en Barcelona
© 2009 Valenmar S.L.

LAS PALMAS

2009-10-01T15:22:00.000-07:00

Puerto

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FUERTEVENTURA...........

2009-10-01T15:18:00.000-07:00

Fuerteventura

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Y MAS NOTICIAS............

2009-09-29T02:30:00.001-07:00

Lunes, 28 de septiembre de 2009
Puertos del Estado y la Agencia Estatal de
Meteorología estudiarán el Cambio Climático
Los presidentes de ambas entidades han firmado un convenio para un proyecto en el que se
obtendrán proyecciones futuras de oleaje, corrientes y nivel del mar en el Mediterráneo y el
Oceáno Atlántico, en relación al fenómeno del Cambio Climático
VM, 28/09/2009
Los Presidentes de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) y el Organismo Público Puertos del
Estado (OPPE) han firmado un convenio de colaboración para el desarrollo de un nuevo Proyecto
conjunto para la generación de escenarios regionales marinos de Cambio Climático.
El Ministerio de Medio Ambiente y Medios Rural y Marino y el Ministerio de Fomento, a través de
ambos organismos, mantienen una fructíferia colaboración desde los años 90.
AEMET y Puertos del Estado decidieron en el pasado coordinar los recursos y la capacidad
tecnológica de que disponen cada uno de estos organismos con el objeto de ofrecer una
información marítimo-metereológica más completa, de acuerdo con las necesidades de las
actividades socio-económicas que se realizan en las zonas marítimas españolas, y,
especifícamente, de aquellas relacionadas con la seguridad marítima, y la protección de la vida
humana en el mar, la actividad portuaria, el transporte marítimo, yla navegación deportiva y de
recreo.
Esta magnífica colaboración en el ámbito de la predicción marítimo-metereológica ha dado lugar al
desarrollo y explotación de modelos operativos para la predicción del oleaje.
Proyecto ESEOO
Asimismo, Puertos del Estado y AEMET han colaborado más recientemente, y de una forma
multilateral, en el marco del proyecto ESEOO (Establecimiento de un Sistema Español de
Oceanografía Operacional), proyecto encaminado a desarrollar la Oceanografía Operacional en el
ámbito nacional, y más concretamente, los servicios capaces de proporcionar respuestas a
situaciones de emergencia en el mar, tales como vertidos y seguimiento de objetos a la deriva.
Este trabajo ha tenido como uno de sus objetivos facilitar la información oceanográfica,
meteorológica y de trayectorias del derrame para la planificación.
© 2009 Valenmar S.L.

OTROS........

2009-09-29T02:27:00.000-07:00

Lunes, 28 de septiembre de 2009
Samskip amplía sus servicios ‘flatrack’ a España,
Italia y Europa del Este
VM, 28/09/2009
La compañía Samskip Multimodal Container Logistics ha ampliado la cobertura de sus servicios
‘flatrack’ a España, Portugal, Italia, los países bálticos y Europa del Este. En los últimos 30 años, la
empresa ha operado ese tipo de servicios entre Bélgica, Luxemburgo, Holanda, Alemania, el Reino
Unido e Irlanda. Con esa ampliación de su cobertura geográfica, Samskip quiere que sus clientes
puedan aprovechar las ventajas de su red de transporte multimodal al poder acomodar
mercancías con requisitos especiales de espacio.
El director del departamento de contenedores ‘flatrack’, Niels Tolstrup, señaló que con una oferta
de 500 unidades, Samskip “ha demostrado durante muchos años que es un socio fiable para las
compañías cuyos envíos necesitan ser transportados en ese tipo de equipos”. “Con una operativa
tan estable y sólida, estábamos listos para empezar a explotar nuevas áreas geográficas dentro de
la red de Samskip Multimodal. En los últimos seis meses, hemos establecido varias rutas de
transporte y hemos recibido una muy buena respuesta del mercado”, indicó.
Según Tolstrup, la compañía ha comprobado que el mercado “aprecia la posibilidad de desarrollar
soluciones de transporte multimodales más respetuosas con el medio ambiente para mercancías
que no pueden ser cargadas en contenedores convencionales”.
© 2009 Valenmar S.L.

LA LUZ SERVIRÁ COMBUSTIBLE EN TODOS SUS MUELLES

2009-09-29T02:23:00.000-07:00

EL PUERTO SE PREPARA PARA SER EL PRIMER SUMINISTRADOR DEL MEDITERRANEO.
EL PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA JAVIER SANCHEZ SIMÓN,ESTÁ CONVENCIDO QUE LAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO DE LA LUZ A CORTO PLAZO,ESTÁN EN LA RECARGA DE COMBUSTIBLE.
EL PUERTO DE LA LUZ BUSCA CONVERTIRSE EN EL PRIMER SUMINISTRADOR DE COMBUSTIBLE DE BARCOS HACIA EL MEDITERRANEO.DESDE LA PROXIMA SEMANA,TODOS LOS MUELLES DISPENSARAN COMBUSTIBLE

UN COLOSO EN ARINAGA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

2009-09-28T01:45:00.000-07:00

Mas de 80 personas cuidaran y repararán durante una semana el anclaje del petrolero "NORDIC
FIGHTER" en el puerto de Arinaga.El barco de 269 metros de eslora procedente de Tenerife sólo puede ser reparado en el muelle de Arinaga.

EL CARGUERO ARCTICSEA DEJA CANARIAS

2009-09-28T01:39:00.000-07:00

El carguero finlandes de bandera maltesa ha abandonado las costas de las islas Canarias rumbo al norte.
Todos nuestros intentos de lograr autorizacion para entrar en el puerto de la Luz y de Las Palmas fueron infructuosas

noticias

2009-09-17T14:22:00.003-07:00

Jueves, 17 de septiembre de 2009
Las navieras de cruceros analizan los destinos
preferentes de sus clientes
VM, 17/09/2009
El último día de conferencias, que tendrá lugar en el día de hoy, Seatrade Europe acogerá sendas
sesiones matutinas centradas en analizar los destinos e itinerarios preferidos del sector de
cruceros europeo, por un lado, y nuevos métodos para maximizar el consumo a bordo de las
naves, por otro.
El primer panel analizará las posibles tendencias del sector para los próximos cinco años y el
impacto que esa evolución tendrá en puertos y destinos dentro de Europa y en otras regiones a las
que han ampliado sus servicios los operadores europeos como el Caribe, Asia y Oriente Medio.
Entre los ponentes de ese debate, figurarán el director de
operaciones de Disney Cruise Line, Russel Daya, la
presidente de CruiseBritanin, Kate O’Hara, el director de
cruceros de TUI en el Reino Unido e Irlanda, David Shelby y
el vicepresidente comercial de Royal Caribbean Cruises, John
Tercek.
Ángel del Real y Juan Rodríguez
Las conferencias de ayer, por otro lado, arrancaron con una exposición dedicada a la oferta de
entretenimiento y ocio a bordo de los cruceros, presentada por el fundador de la Oficina de
Consulta de Cambios Sociales de Essen (Alemania), Peter Wippermann, a la que siguieron varios
paneles de debate centrados en cuestiones como el estado del sector de los cruceros fluviales, la
renovación de los buques de crucero y la oferta hotelera de las naves.
Esas sesiones contaron con ponentes como el director de la
Passenger Shipping Association, William Gibbons, el
propietario de Luftner Cruises, Wolfgang Luftner, el director
de los astilleros Lloyd Werft, Werner Luken, el vicepresidente
de Hobart Europe, Ralf Hubner.
Carlos Adalberto Silva
Las sesiones vespertinas se centraron, principalmente, en el análisis de la operativa y los
itinerarios de los servicios fluviales de cruceros y en los sistemas de financiación de los barcos
para pasajeros.
Mónica Bautista
Bruno Feitas (puerto de Madeira)
E. Duran Shipping, AP de Vigo y Juan Martínez
Participaron en los debates el director de la Comisión de Turismo del Danubio, Gerhard Skogg, el
vicepresidente de Operaciones Técnicas y Nauticas de Viking Rive Cruises, Thomas Bogler, el
propietario de Cruise Advance, Jens Huhse y el director-gerente de SeaConsult HAM, Helge
Grammerstorf.
Gloria Frau y M. C. McCarthy
© 2009 Valenmar S.L.

C. VALENCIANA
17 Septiembre 2009
ELTC anuncia un recargo por combustible del
2,4% a partir del día 1 de octubre
Diario del Puerto
ELTC (Asociación de Empresas de Logística y Transporte de Contenedores) anunció ayer
a través de un comunicado que se establece, tras la revisión pertinente, un recargo por
combustible para su aplicación a partir del día 1 de octubre. El recargo queda fijado en el
2,4% como consecuencia de la evolución del precio del gasóleo durante los pasados
meses de junio, julio y agosto.
Para realizar es estudio, la asociación analiza el cuadro sobre evolución de precios medios
del gasóleo difundido oficialmente por el Ministerio de Fomento que es la base de la
presente revisión.

noticias

2009-09-17T14:22:00.001-07:00

cruceros..............

2009-09-16T10:10:00.000-07:00

El puerto de Gijón celebra la escala de dos nuevos
cruceros
VM, 16/09/2009
El puerto de Gijón acogió ayer dos nuevas escalas de cruceros que son la tercera y la cuarta de las
siete previstas para el presente ejercicio.
Así, escaló el “Delphin Voyager”, de la naviera Delphin Kreuzfahrten, que llegó procedente de
Hendaya (Francia) y va a La Coruña. Es la primera vez que escalaba en El Musel. El buque tiene
capacidad para 650 pasajeros, con 21.884 GT, una eslora de 174 metros, una manga de 24
metros y un calado de 7 metros.
Por otro lado, hizo escala el “Funchal”, de la naviera World
Cruises, que llegó procedente de Lisboa y va a St.
Nazaire-Nantes (Francia). También se trataba de la
primera escala El Musel. El buque tiene capacidad para
582 pasajeros, la mayoría portugueses, con 9.563 GT, una
eslora de 152,8 metros y un calado de 6,33 metros.
“Celebrity Constellation” y “Black Prince”
La primera de las escalas del año se celebró el pasado
abril, con el atraque del “Celebrity Constellation”, de la
naviera Celebrity Cruises, procedente de Vigo y destino La
Rochelle. El crucero contaba con espacio para 2034
pasajeros, con 91.000 GT, una eslora de 294 metros, una
manga de 32,3 metros y un calado de 8 metros.
Posteriormente, el 20 de julio tuvo lugar la segunda escala del año, con el “Black Prince”, de la
naviera Fred Olsen. El buque tiene capacidad para 412 pasajeros, con 11.209 GT, una eslora de
143,4 metros, una manga de 20,3 metros y un calado de 6,13 metros.
Escalas previstas
Las escalas restantes de cruceros previstas para 2009 -siete, dos más que en el ejercicio anteriorson
las siguientes: El próximo de septiembre tendrá lugar la quinta escala del año, con el crucero
“Astor” la naviera Transoceans Tours Touristik.
El 6 de octubre tendrá lugar la sexta escala del año, con el “Seabourn Pride”, de la naviera
Seabourn, procedente de San Juan de Luz con destino Lisboa.
El 24 de octubre tendrá lugar la séptima y última escala prevista del año, con el “Braemar”, de la
naviera Fred Olsen, procedente de Leixoes con destino Vigo.

boluda lines.............

2009-09-16T10:05:00.000-07:00

Miércoles, 16 de septiembre de 2009
Boluda Lines lanza un servicio directo entre Valencia,
Italia y Fuerteventura
Boluda Lines ha establecido un servicio directo semanal entre Valencia e Italia, tanto para Short
Sea Shipping (mercancía en contenedor) como feeder público, admitiendo carga contenerizada de
cualquier operador.
VM, 16/09/2009
Este nuevo servicio, además, posibilita conexiones directas entre Valencia y Fuerteventura, puerto
que antes se servía vía Tenerife o Las Palmas.
La línea, que tiene su inicio en Génova los lunes, llega a Livorno un día después, para recalar en el
puerto de Valencia los miércoles. De aquí parte hacia Santa Cruz de Tenerife (lunes), Las Palmas
(martes) y Fuerteventura (miércoles).
Este servicio estará cubierto por dos buques gemelos de
bandera chipriota, el “Skirner” y el “Neuburg” de 600 TEUs
de capacidad y más de 140 metros de eslora. Está
previsto que el próximo viernes el “Skirner” haga su
primera escala en el puerto de Valencia dentro de este
servicio.
Por otro lado, la compañía también ha reforzaado su
servicio entre Alicante y las Islas Canarias con la
introducción del buque “Tetuan”, de 450 TEUs, que
conectará una vez por semana el puerto de Alicante con
Tenerife y Las Palmas. Esta nueva ruta se suma a las
cuatro líneas regulares con las que Boluda ya contaba para
servir a las islas desde territorio peninsular. De este modo,
la línea del Norte conecta actualmente Bilbao, Marín, Algeciras, Tenerife, Las Palmas y Algeciras.
La línea del Sur une Sevilla, Las Palmas, Tenerife y Arrecife, mientras que la ruta del Mediterráneo
conecta Alicante, Barcelona, Valencia, Tenerife, Las Palmas, Arrecife, Tenerife y La Palma.
Desde la compañía afirman que “Boluda Lines asegura con estas cinco conexiones la conectividad
del archipiélago canario con el exterior, al tiempo que ofrece a sus clientes un sistema eficiente,
competitivo y de calidad que responde a las demandas de sus usuarios”.
La naviera española ofrece una nueva conexión entre
Valencia, Italia y Canarias
© 2009 Valenmar S.L.

noticias

2009-09-16T09:59:00.000-07:00

Boluda refuerza su servicio con Islas Canarias
desde Alicante con la incorporación del
“Tetuán”
Boluda Lines, la división de Boluda Corporación Marítima encargada del transporte de
mercancías, ha reforzado el servicio que prestaba a las Islas Canarias con la incorporación
de un nuevo buque. El “Tetuán”, un portacontenedores de capacidad para 450 TEUs,
potenciará las comunicaciones entre el archipiélago y la península, enlazando el puerto de
Alicante con los enclaves de Tenerife y Las Palmas, una vez por semana.
Diario del Puerto
Esta nueva ruta se suma a las cuatro líneas regulares con las que Boluda ya contaba para
servir a las islas desde territorio peninsular. De este modo, la línea del Norte conecta
actualmente Bilbao, Marín, Algeciras, Tenerife, Las Palmas y Algeciras.
La línea del Sur une Sevilla, Las Palmas, Tenerife y Arrecife y la ruta del Mediterráneo
conecta Alicante, Barcelona, Valencia, Tenerife, Las Palmas, Arrecife, Tenerife y La
Palma.
Fuerteventura
Además, la naviera ha modificado la línea internacional que une Italia con el Mediterráneo
y las Islas. Génova y Livorno estarán unidas con Valencia y ésta, a su vez, directamente
con Tenerife, Las Palmas y Fuerteventura. “Por primera vez, el Puerto de Fuerteventura
tiene servicio directo con Valencia, tanto de carga local como feeder, lo que se traduce en
una reducción de tiempos de espera y mayor volumen de negocio para la isla”, apuntan
desde la naviera.
Boluda Lines “asegura con estas cinco conexiones la conectividad del archipiélago canario
con el exterior, al tiempo que ofrece a sus clientes un sistema eficiente, competitivo y de
calidad que responde a las demandas de sus usuarios”.
Boluda Corporación Marítima trabaja en las islas desde 1997, año en que la Corporación
asumió el control de Naviera Pinillos. Boluda Corporación Marítima tiene presencia en todo
el litoral español, en Francia, en Italia, en África Occidental y en Latinoamérica.

"Obiang da la bienvenida a Canarias"

2009-09-09T17:10:00.000-07:00

El vicepresidente y consejero de Economía del Gobierno de Canarias, José Manuel Soria, hizo hoy un llamamiento a los empresarios canarios para que aprovechen la oportunidad de invertir en Guinea Ecuatorial, "el país de África que mayor renta per cápita tiene" -unos 18.000 euros por persona y año- y "puerta de entrada a otros mercados emergentes como Nigeria, Camerún o Gabón". Al término de su reunión con el presidente del país, Teodoro Obiang, Soria afirmó que las empresas canarias necesitan "salir al área geográfica más próxima" y que en Guinea Ecuatorial los inversores isleños tienen "las puertas abiertas" y serán "bien tratados".

Sobre su encuentro con Obiang, el vicepresidente canario dijo visitar la antigua colonia española para "estrechar los lazos económicos y comerciales", no para "dar lecciones a nadie de nada". Sin embargo, valoró positivamente la "nueva actitud del Gobierno de España ante Guinea Ecuatorial" que, en su opinión, "favorece la posibilidad de que otros empresarios españoles se instalen en el país".

El también consejero de Economía y Hacienda señaló que Obiang "tiene un gran afecto por Canarias, pero nunca ha estado" en el archipiélago y anunció que "en nombre del Gobierno" invitó al presidente guineano a visitar las islas. Según Soria, Obiang mostró "una receptividad muy clara" por las inversiones canarias en su país, llegando incluso a sugerir al Ejecutivo canario que interceda ante Iberia para que alguno de los cinco vuelos semanales entre Madrid y Malabo realicen escala en las islas, como medida para incrementar las posibilidades de intercambio empresarial.

En cuanto a sectores con posibilidades de inversión en Guinea Ecuatorial, el vicepresidente canario destacó la industria de extracción de hidrocarburos, la generación y distribución de electricidad, las energías alternativas, la producción de gas y las infraestructuras. En este último sector, Soria explicó que el país centroafricano tiene "un plan muy ambicioso de nuevas carreteras y mejora de las ya existentes, de infraestructuras sanitarias, equipamiento educativo, puertos y aeropuertos".

José Manuel Soria encabeza una delegación comercial, de la que también forman parte las cámaras de comercio de las islas, que en los próximos días se reunirá con los ministros de Economía, Relaciones Exteriores e Infraestructuras, así como con empresarios canarios ya asentados en la antigua colonia española.segun canarias 7

noticias...................

2009-09-09T17:03:00.000-07:00

DIARIO DEL PUERTO
NACIONAL
8 Septiembre 2009
CEOE reclama que se permita la circulación de
camiones de mayores dimensiones
La Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) ha pedido la
creación de rutas especiales o corredores que permitan la circulación de vehículos
industriales con mayores dimensiones por la red de infraestructuras viarias.
Diario del Puerto
Esta reivindicación figura en el Plan de Competitividad Industrial elaborado por la gran
patronal, al que ha tenido acceso Efe y que estaba previsto que fuera entregado ayer en
un encuentro con el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián.
La CEOE pide una coordinación entre las distintas administraciones, central y autonómica,
así como entre los organismos dependientes de las mismas, para la puesta en marcha
“cuanto antes” de estos corredores. Al mismo tiempo y en esta línea, también con “efecto
inmediato”, la organización empresarial aboga por un cambio en la normativa de las
dimensiones máximas de los camiones.
En cuanto a la circulación y los problemas de restricciones al tráfico, la CEOE se decanta
por promover mecanismos de participación de los distintos sectores en la elaboración de
normas relativas a las restricciones en las Comunidades Autónomas.
CEOE por otro lado solicita tarifas especiales para la circulación de camiones en las
autovías de peaje en horarios nocturnos y en tramos horarios de baja ocupación de red,
así como una mejora de las conexiones entre los centros fabriles y las vías de alta
ocupación y la autorización de señalización especial en esos tramos.
Corto plazo
Como acciones a “corto plazo”, la CEOE demanda habilitar zonas de aparcamiento en las
cercanías de las grandes ciudades para que el transporte de mercancías por carretera
pueda esperar en los lapsos impuestos por las restricciones de acceso a las grandes
ciudades.
Estas zonas de aparcamiento deben extenderse, según CEOE, a las cercanías de los
puertos para facilitar la interconexión con el transporte marítimo.
La batería de proposiciones concluye, en materia de infraestructuras, con la creación de
nuevas áreas de descanso en las principales carreteras, el desdoblamiento de las autovías
de pago que no tienen una alternativa por autovías del Estado sin coste y potenciar los
acuerdos con Francia y el resto de la UE para conseguir mejores conexiones viales por el
continente a través del país vecino.
Tasas portuarias más bajas
En su informe, CEOE también realiza peticiones al Ministerio de Industria para los modos
marítimo y ferroviario.
En cuanto a la logística portuaria, la patronal abunda en la necesidad de impulsar un
abaratamiento de las tarifas portuarias.
Además, destaca la importancia de diseñar incentivos para la utilización del transporte
marítimo de corta distancia, siguiendo los ejemplos del modelo italiano inspirado en los
ecobonos o la iniciativa del Gobierno Vasco en el mismo sentido.
La CEOE, además, constata la necesidad de promover el impulso del transporte ferroviario
de mercancías, siempre que no perjudique a otros modos.
En cuanto a acciones concretas, patrocina la puesta en marcha del plan para el impulso
del transporte de mercancías por ferrocarril, aprobado por el Consejo de Ministros en
2008.
Además, CEOE sugiere que se apliquen por parte de ADIF tarifas competitivas.
En cuanto a la movilidad de este tipo de transporte, CEOE se inclina por adecuar los
corredores ferroviarios para facilitar el paso de los convoyes con una longitud de 750
metros.

DIARIO DEL PUERTO
NACIONAL
8 Septiembre 2009
Blanco insiste en que la inversión pública
estará en la media de la pasada legislatura
El ministro de Fomento, José Blanco, aseguró ayer durante una entrevista en los
Desayunos de TVE que la inversión en obra pública se va a mantener en la media de la
pasada legislatura.
Diario del Puerto
Blanco subrayó que la inversión en obra pública en el año 2009 va a ser la mayor de la
historia, en torno a los 19.000 millones de euros, y destacó la apuesta del Gobierno por el
ferrocarril, tanto para el transporte de pasajeros como para el de mercancías.
Insistió en que el ferrocarril es un transporte limpio, seguro, eficiente y que moderniza el
país.
También dijo que van a generar empleo con las obras y que se siente orgulloso de que las
empresas españolas sean punteras y competitivas en todo el mundo, como demuestra el
que vienen dirigentes de muchos países para ver cómo que funcionan.
Estados Unidos
Como muestra del interés por las infraestructuras españolas recordó la visita del Secretario
de Transportes de Estados Unidos o de otros dirigentes que ya han venido o vendrán
procedentes de Suecia, Egipto o Sudáfrica.
Para José Blanco, la inversión pública contribuye a la vertebración social del país y
trasciende a la labor de un determinado ministro, para agregar que está satisfecho de su
actuación como titular de la cartera de Fomento en la relación institucional.
Blanco viajará hoy a Valencia, y tendrá oportunidad de visitar por primera vez las obras del
AVE en esta ciudad.

DIARIO DEL PUERTO
C. VALENCIANA
9 Septiembre 2009
Blanco anuncia que mañana se firmará el
acuerdo para el lanzamiento de las autopistas
del mar con Italia
El Ministro de Fomento, José Blanco, reservó el momento de la comida para reunirse con
la Asociación de Empresarios Valencianos (AVE). El encuentro, celebrado ayer, sirvió para
que los los empresarios presentaran al ministro un conjunto de actuaciones claves para el
progreso de la Comunitat Valenciana y España en general en materia de conectividad,
accesibilidad y logística. Durante el encuentro, además, Blanco anunció que mañana, en el
transcurso de la cumbre bilateral hispano-italiana, se firmará el acuerdo para el
lanzamiento de las autopistas del mar con Italia.
Joana Monzó
Entre alagos y algún que otro reproche, la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE)
recibió al Ministro de Fomento, José Blanco. El tren de Alta Velocidad y el Corredor
Mediterráneo ocuparon los primeros puestos de la lista de revindicaciones que la patronal
valenciana presentó al titular de Fomento.
Francisco Pons, presidente de AVE, instó al ministro a que el AVE entre en funcionamiento
en la Comunitat Valenciana a mediados de 2010 así como declarar prioritario el Corredor
Mediterráneo además de otras actuaciones encaminadas a impulsar los puertos
(ampliaciones y accesos a los mismos).
Blanco cerró con los empresarios la ronda de encuentros iniciada en la mañana de ayer
con con la administración valenciana. Entre los compromisos alcanzados por Blanco tanto
con los empresarios valenciano como con la Alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, y el
conseller de Infraestructura , Mario Flores, está la llegada del AVE a Valencia en 2010.
Respecto al Corredor Mediterráneo Blanco se comprometió a presentar en el primer
trimestre del próximo año un estudio técnico donde se defina el trazado, los objetivos y la
financiación “para adelantar la ejecución de esta obra”.
En relación a la red ferroviaria de mercancías, se comprometió a trabajar conjuntamente
con las administraciones valencianas “para definir mejor el mapa del transporte ferroviario
de mercancías y conectar todos los nodos logísticos y puertos con el ferrocarril”.
Finalmente, con respecto a las infraestructuras aeroportuarias, Blanco anunció que las
obras de ampliación del aeropuerto de Valencia serán licitadas el próximo mes de
noviembre y finalizarán en el año 2011.
INFRAESTRUCTURAS CLAVE PARA LA COMUNITAT
A-3: ampliación del puente de Xirivella y ejecución del ramal que une la Avenida del Cid
con la V-30; conexión de la A-3 con la Ronda Norte a través de un nuevo puente sobre la
V-30.
Accesos por el Sur a la ciudad: ampliación de la V-30.
Acceso norte al Puerto de Valencia: ejecución del acceso Norte, que descargaría en un 30
% la entrada de vehículos a la ciudad por la V-21, y que estiman imprescindible para la
ampliación del Puerto.

DIARIO DEL PUERTO
C. VALENCIANA
9 Septiembre 2009
El descenso de la demanda y el precio del
gasóleo mantienen en jaque a las empresas de
transporte
Tras el verano la situación en el sector terrestre valenciano es la misma: poco tráfico y
precios de escándalo. Carlos García, gerente de ELTC (asociación de Empresas de
Logística y Transporte de Contenedores del Puerto de Valencia), reflexiona con este Diario
sobre el futuro inmediato del sector que paso por lidiar con la batalla de los precios (a la
baja, por supuesto), la subida del gasoil y el descenso de los tráficos.
Loli Dolz
“La situación del sector transportista se está deteriorando, sigue deteriorándose. El verano
no ha hecho más que confirmar que el volumen de trabajo es bajo, oficialmente los niveles
de descenso son del 20% a fecha de junio, y que los niveles de los precios son
escandalosos. Además, en estos meses, julio y agosto, el precio de gasoil ha repuntado
con lo que los márgenes de los transportistas también se han visto perjudicados”, comenta
Carlos García.
Por ello, las expectativas para el cierre del año son negativas. Ni brotes verdes ni
esperanzas de que en 2010 comience a notarse el aumento de los viajes y, con ellos, la
bonanza perdida en el sector transportista.
Actualmente, los datos de tráficos son “malos” y aunque la oferta se ha regulado, “tanto
autónomos como empresas han retirado vehículos de la oferta (calculamos que serán
unos 500 camiones de un total de 3.000)”, explica el gerente de ELTC, “la situación es
frustrante: al final no sabes si hacer un viaje al precio que te marca la demanda es bueno o
malo”.
Además, al retirarse vehículos de la circulación se ha creado la idea de que hay más
trabajo porque parece que los que están tienen más viajes, “pero en realidad son
apariencias porque si los viajes se hacen con un margen tan escaso...”
Pero, entonces la pregunta sería: ¿por qué se bajan los precios en el sector, si el propio
sector sabe que pierde dinero?
La respuesta es sencilla: “no hay cultura empresarial”, asevera el gerente de la asociación
de empresas transportistas. “El nivel de interrelación entre los agentes de la cadena
logística en Valencia, por ejemplo, es muy estrecho. Hay pocas empresas que sean
transportistas puros, casi todas cuentan con servicios transitarios, consignatarios,
logísticos... y esto hace que al final los intereses estén entremezclados”.
En cuanto a las soluciones, desde ELTC se apuesta por el compromiso del colectivo frente
al mercado y de cara a este mes ya se trabaja en organizar nuevas reuniones con agentes
del transporte valenciano.
Por último, García apunta que si la tendencia se confirma, y según las previsiones del
Ministerio de Fomento, “aprobaremos un recargo de combustible cercano al 3% porque a
fecha 15 de agosto el recargo era del 2,5% y los precios han aumentado desde entonces ”.
Esta medida se tendrá en cuenta cuando se conozca el balance del ministerio con fecha
31 de agosto.

DIARIO DEL PUERTO
SUR
8 Septiembre 2009
El Puerto de Algeciras afianza relaciones con
el puerto de Luanda
Diario del Puerto
Una delegación de directivos del puerto de Luanda (Angola) visitaron la pasada semana el
Puerto de la Bahía de Algeciras donde sus integrantes mantuvieron diferentes encuentros
con responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) con el
objetivo de intercambiar experiencias y conocimientos en diversas áreas de gestión
portuarias como Explotación, Administración y Finanzas, Recursos Humanos o Comercial.
Los representantes del puerto africano también conocieron las instalaciones portuarias,
entre ellas la terminal de contenedores de APM Terminals Algeciras.
La costa oeste de África es un objetivo comercial de primer nivel para la APBA. En la
actualidad el Puerto Bahía de Algeciras está conectado con el Puerto de Luanda a través
de una línea marítima de la naviera Maersk Line. El Puerto de Luanda mueve 40.000 TEUs
anuales de import-export. Tabaco, algodón y pescado, son los productos que,
principalmente, exporta. Hasta el Puerto de Algeciras se desplazaron el administrador
financiero del Puerto de Luanda, José Leonel De Jesús Oliveira; el jefe del departamento
de Operaciones, Antonio Venancio, entre otros.

Miércoles, 09 de septiembre de 2009 Cerrar Ventana
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Primera escala del “Partnership”, que se incorpora al servicio con
Canarias de Wec Lines
VM, 08/09/2009
El buque de bandera de Reino Unido “Partnership” realizó ayer su primera escala en el
puerto de Valencia dentro del servicio que Wec Lines mantiene con las Islas Canarias.
El buque trabajó en las instalaciones de Marítima Valenciana, y, posteriormente, en MSC
Terminal Valencia. El servicio con Canarias enlaza los puertos de Las Palmas, Santa Cruz
de Tenerife, Cádiz, Tarragona, Barcelona, Valencia y Málaga.
La escala del “Partnership” coincide con el reciente anuncio
de la naviera de incrementar la capacidad del servicio entre
el Mediterráneo y las Canarias, por ello, ha incorporado dos
buques de 900 TEUs: “Wec Sorolla” y “Wec Dali”.
El buque atracado ayer en Marítima
Valenciana
© 2009 Valenmar S.L.
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09/09/2009 http://www.veintepies.com/secciones/imprimir.php?id=51748_0_13_0

Miércoles, 09 de septiembre de 2009 Cerrar Ventana
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Maersk Line lanza una línea entre el sur de Vietnam y el oeste de
EE.UU.
La naviera Maersk Line pondrá en marcha el próximo día 16 un servicio entre el sur de Vietnam y la costa oeste de
Estados Unidos
VM, 08/09/2009
La nueva línea Pacific Express partirá de Ho Chi Minh en su viaje inaugural y será “la
mejor” dentro de esa ruta comercial, apuntó la compañía, propiedad del grupo danés A. P.
Moller-Maersk.
“Vietnam es un mercado que se está desarrollando con rapidez y que ha experimentado un
crecimiento significativo como país de origen de materias primas. Hemos analizado las
oportunidades de Vietnam y hemos escuchado con atención a nuestros clientes para
proporcionarles un producto que ofrezca el mejor servicio y unos tiempos líderes”, afirmó el
director general de Maersk Line Vietnam, Peter Smidt-Nielsen. Según la naviera, el servicio
respaldará a sus clientes en sus esfuerzos por mejorar la eficiencia de su cadena de
suministro.
Dentro la red transpacífica de servicios de Maersk Line, el nuevo Pacific Express ofrece
conexiones, vía Hong Kong, con la línea TP6 que la naviera ofrece con el puerto de Los
Ángeles.
Maersk Line también ha anunciado nuevos recargos en sus tarifas a partir del 1 de octubre
en varias rutas.
El primer incremento, que se aplicará a las cargas transportadas entre el Mediterráneo y el
norte de África con destino a Estados Unidos y Canadá, será de 300 dólares por contenedor
tanto para la mercancía general como para la refrigerada.
La naviera también recargará las tarifas que aplica entre el norte de Europa, el
Mediterráneo y
África Occidental desde el 1 de octubre.
A las mercancías transportadas desde el norte de Europa y el Mediterráneo Occidental con
destino a África Occidental se aplicará un recargo de 150 euros por TEU y de 270 euros por
FEU para carga general y refrigerada.
Entre el Reino Unido y África Occidental, la subida será de 130 libras esterlinas por TEU y
de 240 libras por FEU, para todo tipo de cargas.
Según la naviera, esas medidas son necesarias dado el bajo nivel al que se encuentran
actualmente las tarifas, que para la firma danesa son “insostenibles a largo plazo”.
© 2009 Valenmar S.L.
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09/09/2009 http://www.veintepies.com/secciones/imprimir.php?id=51731_0_28_0

Miércoles, 09 de septiembre de 2009 Cerrar Ventana
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La naviera “K” Line firma un acuerdo de transporte con Anshan
Iron Steel
La compañía Anshan Iron and Steel está dedicada a la producción de acero y hierro de China. El convenio suscrito
tendrá vigencia durante diez años
VM, 08/09/2009
La naviera japonesa Kawasaki Kisen Kaisha (“K” Line) ha suscrito un acuerdo a largo plazo
para el transporte de mineral de hierro entre Australia y China con el grupo chino Anshan
Iron Steel.
El convenio entre ambas firmas abarca un periodo de diez años, a partir del próximo mes
de octubre, en el que la naviera moverá 1,5 millones anuales de toneladas con la puesta en
servicio de buques graneleros capaces de transportar hasta 170.000 toneladas.
Anshan Iron and Steel, dedicada a la producción de acero y hierro de China, generó el año
pasado 23,4 millones de toneladas de acero.
Según la naviera, este acuerdo les permitirá desempeñar un “importante papel” en el
suministro de “servicios estables y a largo plazo” para la compañía china.
Para “K” Line, el creciente mercado chino es uno de los objetivos principales de su plan de
expansión de negocios.
Informe medioambiental
La compañía japonesa ha editado, además, su “Informe Medioambiental y Social 2009” en
el que se recogen las medidas adoptadas por el grupo para reducir las emisiones de dióxido
de carbono (CO2) generadas a partir de sus actividades además de una relación de los 90
años de “K” Line.
Las recomendaciones de la naviera para alcanzar un nivel máximo de seguridad tanto en la
navegación como en el resto de operaciones también forma parte del estudio editado por la
firma en inglés y en japonés.
La naviera “K” Line dispone de oficinas propias en España.
© 2009 Valenmar S.L.
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Miércoles, 09 de septiembre de 2009 Cerrar Ventana
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CCNI actualiza sus recargos por combustible a partir de octubre
VM, 09/09/2009
Debido a la fluctuación en los precios de los combustibles, CCNI ha decidido actualizar los
importes que por recargo de combustible vienen aplicando.
En el Servicio Caribe/Centro-Sudamérica Atlántico, para las cargas con destino a Rio Haina
(Republica Dominicana), Cartagena (Colombia), Puerto Cabello y La Guaira (Venezuela), y
Manzanillo (Panama), el importe será de 462 euros por 20’ y 924 euros por 40’.
En el Servicio Puerto Rico, para las cargas con destino a San Juan, el importe será de 462
dólares por 20’ y 924 dólares por 40’
En el Servicio Sudamerica Pacifico, para las cargas con destino a Guayaquil y Manta
(Ecuador), Callao e Ilo (Perú), Arica, Iquique, Puerto Angamos, Antofagasta, San Antonio,
San Vicente, Puerto Montt y Punta Arenas (Chile), y Mendoza (Argentina), el importe será
de 534 euros por 20’ y de 1068 euros por 40’.
En el Servicio Méjico, para las cargas con destino a Veracruz y Altamira., el importe será de
462 dólares por 20’ y de 924 dólares por 40’.
Estos cambios serán efectivos a partir del próximo 1 de octubre.
© 2009 Valenmar S.L.
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Miércoles, 09 de septiembre de 2009 Cerrar Ventana
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Los foros AADA y NANZDA elevan sus tarifas entre China y
Australia
VM, 09/09/2009
Las navieras que integran las conferencias marítimas Asia Australia Discussion Agreement
(AADA) y North Asia New Zealand Discussion Agreement (NANZDA) han anunciado nuevos
incrementos de tarifas para los servicios que ofrecen desde China y Hong Kong con destino
a puertos de Australia y Nueva Zelanda.
En el caso del foro AADA, a partir del 21 de septiembre, todas las cargas que partan de
China y Hong Kong hacia Australia y Nueva Zelanda experimentarán una subida de 250
dólares por TEU y de 500 dólares por FEU.
Los miembros de ese foro son ANL, China Shippig Container Lines (CSCL), Cosco Container
Lines, Hamburg Süd, Hanjin Shipping, Hyundai Merchant Marine (HMM), Kawasaki Kisen
Kaisha (“K” Line), Mediterranean Shipping Company (MSC), Mitsui OSK Lines (MOL),
Nippon Yusen Kaisha (NYK), Orient Overseas Container Lines (OOCL), Gold tar y ZIM
Integrated Shipping Services.
NANZDA
Por su parte, las navieras de la conferencia NANZDA recargará los envíos transportados
entre China y Hong Kong con destino a Nueva Zelanda con 300 dólares por TEU y con 600
dólares por FEU. Las navieras que conforman ese foro son Cosco, Hamburg Süd, MOL, NYK
y Tasman Orient Lines.
© 2009 Valenmar S.L.
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Miércoles, 09 de septiembre de 2009 Cerrar Ventana
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A Coruña recibirá mañana jueves a más de 7.500 personas a bordo
de tres cruceros
Los cruceros “MSC Orchesta”, “Aida Luna” y “Prinsendam” escalaran en el puerto gallego . Hasta finales de año se
espera que arriben hasta un total de 23 cruceros, con más de 27.000 pasajeros
Por otro lado, el próximo 21 de diciembre el “Queen Victoria” realizará su escala inaugural
VM, 09/09/2009
El puerto de A Coruña recibirá mañana jueves a más de 7.500 visitantes que llegarán a
bordo de tres cruceros: “MSC Orchesta”, “Aida Luna” y “Prinsendam”.
Para facilitar el atraque y la escala los buques se repartirán entre los muelles de
Trasatlánticos y Calvo Sotelo. Así, el “MSC Orchesta”, consignado por Rubine, con 2.550
pasajeros a bordo, atracará en Trasatlánticos, mientras que el “Prinsendam”, también de
Rubine, lo hará en Calvo Sotelo norte.
El tercero de los buques, el “Aida Luna”, fue consignado por Bergé Marítima, y realizó su
escala inagural el pasado 27 de marzo.
De los tres cruceros, el de mayor número de pasajeros es el “MSC Orchesta”, uno de los
más modernos de la naviera MSC Cruises, que realizó su escala inagural el pasado 16 de
mayo en A Coruña.
Por otro lado, el crucero que más tiempo permanecerá atracado en la ciudad es el
“Prinsendam” que llegó procedente de Ostende (Bélgica), y, partirá rumbo a Leixöes
(Portugal).
Segunda temporada fuerte
Esta multitudinaria visita se inscribe en la segunda temporada fuerte de cruceros del año,
que coincide con la estación de otoño, en la que se espera la llegada de 19 buques.
Sumando a los cuatro atraques programados para el mes de diciembre, la cifra ascenderá a
23 cruceros que llevarán a bordo a más de 27.000 pasajeros, a los que habrá que sumar la
tripulación.
La culminación de este ejercicio, en el que se ha consolidado el tráfico de cruceros como
uno de los más significativos y a la vez con mayor proyección del puerto de A Coruña, será
la llegada del “Queen Victoria”, considerado, en estos momentos, como el crucero más
lujoso del mundo que arribará el próximo 21 de diciembre en escala inaugural.
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noticias de los puertos del mundo

2009-09-07T07:54:00.000-07:00

DIARIO DEL PUERTO
C. VALENCIANA
7 Septiembre 2009
TNWA y GA incorporan Jeddah a su servicio
entre Mediterráneo y Extremo Oriente
Las conferencias de navieras Grand Alliance (NYK, Hapag Lloyd, OOCL y MISC) y The
New World Alliance (MOL, APL y Hyundai) han incorporado la escala en el Puerto de
Jeddah (Arabia Saudí) a su servicio semanal de transporte entre el Mediterráneo y
Extremo Oriente.
Diario del Puerto
De esta forma, las compañías podrán ofrecer un mejor servicio a los clientes con
importaciones y exportaciones en los mercados de Oriente Medio. Además, los buques
podrán captar más cargas en esta zona, mitigando así el descenso de los contenedores
que se mueven con Extremo Oriente.
El primer buque que añadirá Jeddah en la rotación de esta línea regular semanal será el
“APL Hamburg”, que tiene prevista su escala en el Puerto de Barcelona el próximo día 11
de septiembre, para posteriormente dirigirse al Puerto de Valencia.
Los portacontenedores que cubren este servicio semanal realizan la siguiente rotación:
Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Jeddah, Singapur, Hong Kong, Busan,
Shanghai, Ningbo, Chiwan, Shekou, Honk Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Suez,
Damietta, Génova, Fos, Barcelona y Valencia.
En el Puerto de Barcelona, los portacontenedores que cubren esta ruta operan en
Terminal de Contenidors de Barcelona (TCB), mientras que en el enclave valenciano
trabajan en la concesión de TCV Stevedoring Company.
Cabe recordar que fue en enero de este año cuando se inició esta colaboración que ha
supuesto que las principales naviera del mundo operen en Valencia y Barcelona. Hapag
Lloyd (Hapap Lloyd), OOCL (OOCL), MISC (Deep Sea Shipping), NYK (Combalia), APL
(APL Liner Agencies España), MOL (Transcoma) y Hyundai (Marítima Davila) mueven
semanalmente miles de toneladas de mercancías.

DIARIO DEL PUERTO
NORTE
7 Septiembre 2009
Delphis Logistics Iberia ultima su apertura en
Bilbao para ofrecer servicios puerta a puerta
La naviera belga Delphis N/V, con presencia en España a través de su oficina principal de
Delphis Iberia en Bilbao y de Team Lines Noroeste en Vigo, ha creado una nueva
subsidiaria, Delphis Logistics, como fruto de su apuesta por una red pan-europea de
transporte marítimo de contenedores puerta a puerta. Para ello, la nueva sociedad Delphis
Logistics Iberia S.L, que tendrá su sede en Bilbao, ultima su puesta a punto para ofrecer
este nuevo servicio a sus clientes españoles.
Jaime Pinedo
Según anunció la compañía belga, Delphis Logistics iniciará sus operaciones a partir del
próximo 1 de octubre, para lo que pondrá a disposición de sus clientes equipos y
contenedores de 20, 40 y 45 pies aprovechando la extensa red de transporte marítimo de
DELPHIS N/V así como sus amplias posibilidades de transporte intermodal.
En opinión de Alexander Saverys, director gerente de Delphis NV, “Delphis está muy
orientada al tráfico regional de contenedores, con tres líneas de acción principales, tales
como la gestión de flota, tanto en régimen de propiedad como chárter; los servicios feeder
de muelle a muelle y el transporte intermodal puerta a puerta”.
En este sentido, y tras un paréntesis de dos años que ha servido para perfeccionar la
profesionalidad de su red de agentes, Delphis añade ahora a su catálogo de servicios el
transporte puerta a puerta como tercer pilar básico de su actividad. Por su parte, el director
general de Team Lines, Soren Pedersen, destacó el valor del Delphis Logistics en unos
tiempos que presentan múltiples retos relativos a las exigencias de “bajos costes, elevada
fiabilidad y sistemas altamente innovadores”.
Servicios competitivos
Con una red de rutas marítimas que cubre desde el Báltico a la Península Ibérica, un
sistema de Tecnologías de la Información totalmente integrado, más de 13 agencias
propias repartidas por toda Europa y una flota compuesta por 25 buques feeder, de los que
la mayor parte, tienen capacidad para más de 1.000 TEUs, “Delphis Logistics está
plenamente capacitada para ofrecer servicios ultra-competitivos”, aseguró el director
general de Team Lines.
Estructura sólida y en crecimiento
Por lo que a la estructura que adoptará la filial en España, Delphis Logistics Iberia, S.L., el
director de Delphis Iberia en Bilbao, Javier Fontaneda, señaló que aún se están ultimando
los detalles relativos al personal e instalaciones, aspectos que se darán a conocer en las
próximas fechas.
Fundado en marzo de 2004, la compañía Delphis ha basado su especialización en el
transporte marítimo de contenedores y en soluciones de transporte intermodal. En junio de
2006 adquirió el operador feeder Team Lines, fundado en 1991, con lo que gestiona una
flota de 40 portacontenedores, propios y chárter, con capacidad entre los 500 y los 2.500
TEUs. Las sedes principales de Delphis se encuentran en Amberes, Hamburgo, Hong
Kong y España.

DIARIO DEL PUERTO
SUR
7 Septiembre 2009
4,64 millones para el puerto de la Gomera
La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha adjudicado las obras de
“Prolongación del Dique del Puerto de San Sebastián de La Gomera”a la UTE “Dique La
Gomera U.T.E.” integrada por Acciona Infraestructuras, Construcciones Ramón Arteaga
Álvarez y Construcciones Darias. El importe de adjudicación fue de 4.655.473,89 euros. El
proyecto tiene por objeto la prolongación en 102 metros de longitud del actual dique,
mantiene la alineación del último tramo del dique actual del Puerto de San Sebastián de La
Gomera, incluyendo las obras complementarias de pavimentos, canalizaciones técnicas,
alumbrado balizamiento y reposición de servicios afectados. Consistirá en la colocación de
cuatro cajones prefabricados de hormigón cimentados sobre una banqueta de escollera a
la cota -13.00 metros.

Lunes, 07 de septiembre de 2009 Cerrar Ventana
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La AP de Almería facilitará el tráfico y alamcenamiento de mármol
en el puerto
VM, 07/09/2009
La Autoridad Portuaria de Almería y la Asociación de Empresarios del Mármol de Andalucía
rubricaban la pasada semana un acuerdo de dos años de duración que fija las condiciones
aplicables a la ocupación de superficie por tiempo prolongado en el puerto de Almería por
los bloques de mármol.
La ocupación por los bloques de mármol en superficie y altura se llevará a cabo en zonas
no consolidadas del Muelle de Pechina, previamente designadas por la Autoridad Portuaria
en función de las necesidades técnicas y de las condiciones de seguridad, que serán
apreciadas previamente por la Autoridad Portuaria.
La liquidación de la superficie ocupada por el mármol se
realizará por meses en base a la ocupación neta de los
bloques por unidad. Cada día primero del mes se
contabilizará el número de bloques depositados y se
liquidará a razón de un euro por metro cuadrado y mes,
por lo que teniendo en cuenta que el espacio medio que
ocupa cada bloque es de 3,5 metros cuadrados, el importe
de la estancia en puerto por bloque será de 3,5 euros por
bloque y mes.
Este valor será actualizado si procediera con el IPC del año
anterior. Los cargos correspondientes se liquidarán a las
empresas estibadoras que intervengan.
Un momento de la rúbrica del acuerdo
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Lunes, 07 de septiembre de 2009 Cerrar Ventana
“En momentos como este, lo que el sector necesita es estabilidad”
Coordinadora espera poder comenzar los debates sobre la reforma de la Ley de Puertos antes de fin de mes
VM, 07/09/2009
Tras las vacaciones, el mes de septiembre se antoja como clave para el futuro de la Ley de
Puertos y para otorgar, de manera definitiva, la tan deseada estabilidad al sector portuario
español. O por lo menos así lo ve el sindicato mayoritario de la estiba en España,
Coordinadora, que se encuentra a la espera de que comiencen las reuniones para afrontar
dicha reformar.
El presidente de OPPE, Fernando González Laxe, se comprometió con el sindicato a
establecer un calendario de reuniones tras el verano. Antolín Goya, secretario general de
Coordinadora, espera que sea a lo largo de esta semana cuando se establezca dicho
calendario. “En las reuniones previas que hemos tenido con él nos ha dejado clara su
predisposición al diálogo, y en ese sentido somos optimistas. Habrá que ver si eso luego se
traduce en un texto de consenso”.
Los encuentros con el presidente de OPPE van a marcar,
según el sindicato, el ‘tempo’ de la aprobación o no de una
futura nueva ley, siendo este organismo el que deberá
remitir a Fomento un texto alternativo al actual.
El sindicato también está a la espera de poder reunirse con
los Grupos Parlamentarios de PSOE y PP, con el objetivo de
mantener el debate en el Congreso y poder introducir
enmiendas al texto. Con el PSOE las cosas parecen estar
más claras. Rafael Simancas, portavoz del grupo en la
Comisión de Fomento, aseguró a Coordinadora que a
finales de mes estaría claro si se presentaría una enmienda
a la totalidad o si presentaría enmiendas parciales, con lo que volverían a retomarse las
negociaciones.
IV Acuerdo Marco
El Grupo Parlamentario Popular, por su parte, va a esperar a reunirse con el sindicato hasta
no tener claro si podrá presentar una enmienda a la totalidad.
Por otro lado, Coordinadora ya ha presentado un recurso contra la sentencia que invalidaba
el IV Acuerdo Marco. Antolín Goya reconoce que para ver la resolución de este conflicto
deberemos esperar “un año más o menos” hasta que vuelva a haber una decisión firme.
“Quiero recordar que nosotros nunca hemos desechado introducir cambios. Si OPPE ejerce
como tal y normalizamos esta situación, seríamos los primeros en volver a sentarnos para
negociar el texto”. A pesar de todo, Goya recordó que el acuerdo firmado sigue siendo
válido para los firmantes.
“En la situación en la que nos encontramos, lo último que necesita el sector es estar
enfrascado en conflictos. Hoy por hoy, necesita estabilidad, y desde Coordinadora estamos
dispuestos a poner de nuestra parte para conseguirla”.
El sindicato quiere reunirse con OPPE antes
de que finalice el mes
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MSC anuncia un recargo por combustible para algunas rutas
VM, 07/09/2009
MSC Mediterrean Shipping Company aplicará un recargo “Emergency Bunker
Surcharge” (EBS) sobre sus tarifas desde el Mediterráneo, Continente Norte, Escandinavia
y Báltico para los puertos del Caribe debido a un aumento en el precio del combustible.
Este recargo se aplicará, independientemente, y a parte del ya existente “Bunker
Contribution” (BUC). Será a partir del día 15 de septiembre y alcanzará los 75 dólares por
TEU.
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HS y CSAV fusionan dos de sus rutas entre Sudamérica y
Norteamérica
VM, 07/09/2009
Las navieras Hamburg Süd y Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) fusionarán este
mes dos de las líneas marítimas que gestionan entre la costa este de Sudamérica y el este
de Norteamérica. Esa medida responde a los cambios en las condiciones del mercado
experimentados en lo que va de año, según Hamburg Süd.
El volumen de mercancías transportados dentro de esa ruta comercial se ha reducido desde
enero en un 40% con respecto a 2008.
La racionalización del tonelaje entre el sur y el norte del continente americano se realizará
a través de la integración del servicio Usatlan de CSAV y de la línea Tango que operan
Hamburg Süd y su filial brasileña, Aliança. La ruta resultante de la fusión, que Hamburg
Süd comercializará como “New Tango”, estará cubierta semanalmente por siete buques de
3.500 TEUs de capacidad, de los que la naviera alemana aportará cinco y CSAV, dos.
La rotación del servicio incluirá escalas en Nueva York, Filadelfia, Norfolk, Charleston,
Jacksonville, Port Everglades, Puerto Cabello, Suape, Santos, Buenos Aires, Río Grande,
Navegantes, Santos, Río de Janeiro, Salvador, Suape, Pecem y, de nuevo, Nueva York. “La
nueva configuración del servicio permitirá ofrecer un producto de calidad mejor ajustado a
las necesidades del mercado, una cobertura de puertos más amplia y tiempos de tránsito
competitivos en todas las rutas”, apuntó la compañía alemana.
La primera salida de la línea tendrá lugar el próximo 19 de septiembre con la operativa del
buque “CSAV Itaim”, una vez que el acuerdo sea autorizado por las autoridades
competentes.
Según CSAV, la nueva configuración de la línea les permite “acercarse” cada vez más a las
necesidades actuales de sus clientes, al tiempo que hará posible “una mayor eficiencia
operacional a largo plazo” dentro de la ruta.
Hamburg Süd y CSAV cuentan con representación propia en Valencia.
HAMBURG SÜD RECIBE EL BUQUE “RIO BLANCO”
La naviera Hamburg Süd ha celebrado el bautizo del barco “Río Blanco” de 5.900 TEUs de
capacidad en el puerto de Hamburgo. Se trata del cuarto buque de una serie de seis naves
gemelas encargadas por la naviera alemana y son las unidades más grandes de su flota.
Está previsto que el “Río Blanco” pase a operar en breve dentro de la ruta que la compañía
ofrece entre puertos de Europa y de la costa este de Sudamérica.
Antes de final de año, Hamburg Süd introducirá en la operativa de esa línea las últimas dos
naves de la serie, el “Río Bravo” -que fue entregado la semana pasada a la naviera- y el
“Río Madeira”, que aún se encuentra en fase de construcción.
Esos navíos sustituirán en ese servicio a los buques de la clase “Monte”, de 5.500 TEUs de
capacidad, que serán trasladados entonces a la operativa de las líneas que la naviera
alemana gestiona entre Asia, Sudáfrica y la costa este de Sudamérica.
El “Río Blanco”, que ha recibido su nombre de un río que discurre por el centro de Chile,
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dispone de una eslora de 286,45 metros, una manga de 40 metros y un calado de 13,5
metros.
La nave cuenta además con 1.365 conexiones para contenedores frigoríficos y puede
navegar a una velocidad máxima de 23 nudos.
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Hanjin restaura las tarifas entre Asia, Europa y el Mediterráneo
VM, 07/09/2009
Hanjin Shipping ha restaurado este mes el nivel de sus tarifas para las mercancías que
transporta entre puertos de Asia y Europa. Según la compañía, esa medida forma parte de
su plan para mejorar el “deterioro de la rentabilidad” provocado por el “insostenible” nivel
de las tarifas dentro de esa ruta comercial.
Desde Extremo Oriente y el sureste asiático con destino al norte de Europa y el
Mediterráneo, el recargo que entró en vigor el día 1 es de 300 dólares por TEU y de 600
dólares por FEU.
La naviera también ha puesto en marcha un recargo por temporada alta de 300 dólares por
TEU y de 600 dólares por FEU para las cargas movidas entre Japón, el norte de Europa y el
Mediterráneo. Para las mercancías transportadas entre Australia, Europa y el Mediterráneo,
la subida fue de 150 dólares por TEU y de 300 dólares por TEU mientras que para los
envíos movidos desde Oriente Medio hacia Europa y el Mediterráneo el recargo es de 100
dólares por TEU y de 200 dólares por FEU.
Además de esta medida, la naviera tiene previsto seguir realizando esfuerzos para reducir
gastos con el fin de ofrecer a sus clientes un “servicio satisfactorio”.
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NYK y Japan Airlines inician negociaciones para una posible fusión
VM, 07/09/2009
Las compañías Nippon Yusen Kaisha (NYK) y Japan Airlines (JAL) han alcanzado un acuerdo
para iniciar negociaciones para analizar la reestructuración de sus divisiones de transporte
de mercancías por vía aérea y estudiar la posible fusión de sus respectivas filiales Japan
Airlines International (JALI) y Nippon Cargo Airlines (NCA).
“Como consecuencia del colapso de la economía estadounidense el pasado otoño, la crisis
financiera se ha expandido por todo el mundo provocando una caída drástica de la
demanda del transporte aérea de mercancías y un empeoramiento en la situación del
mercado”, apuntó NYK.
Rentabilidad
La firma japonesa destacó en un comunicado que ambas empresas se están centrando en
la mejora de su rentabilidad para garantizar el desarrollo y el crecimiento futuro de sus
negocios. “A través de una gran reestructuración de sus divisiones de mercancías y
combinando las fuerzas de los dos mayores operadores aéreos de Japón para crear el
mayor proveedor japonés, JALI y NCA estiman que podrán garantizar la rentabilidad y
elevar el valor de ambas compañía”, señalaron desde el grupo NYK.
Japan Airlines International y Nippon Cargo Airlines empezaron a gestionar vuelos
compartidos en marzo de este año, con lo que ampliaron la red de los servicios ofrecidos
por cada compañía.
Beneficios adicionales
Con esa posible fusión, ambas firmas esperan obtener beneficios adicionales además de
reducir los costes de su operativa, mejorar sus conocimientos técnicos a través del
intercambio tecnológico y favorecer la competitividad del sector japonés del transporte
aéreo de mercancías en el mercado internacional.
De alcanzarse un acuerdo entre ambas compañías, se prevé que la nueva estructura
empresarial empiece a funcionar en abril del próximo año.
NYK está representada en Valencia por la firma Combalía Agencia Marítima.
EN CLAVE
NYK, premiada por Baoshan Iron and Steel
NYK ha sido reconocida con uno de los premios de “excelente proveedor” que otorga el
mayor productor de acero de China, Baoshan Iron and Steel.
La compañía acerera entrega cada año ese galardón a aquellas firmas que considera que
han contribuido de forma significativa a su éxito empresarial, en categorías como materias
primas, suministro de partes, equipamiento y transporte. NYK figuró este año entre las 46
compañías distinguidas en 26 categorías.
El asesor de NYK Koichi Aoki recibió el premio en nombre del grupo japonés de manos del
vicepresidente de Baosteel Group Corporation, Dai Zhihao, en una ceremonia celebrada en
Shanghai a la que asistieron el presidente de Baoshan Iron and Steel, Ma Guoqiang, y el
presidente de Baosteel Group Corporation, He Wenbo.
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NYK cerró su primer acuerdo a largo plazo con Baoshan Iron and Steel en 2003, por un
periodo de diez años, con la puesta en marcha de un nuevo servicio marítimo entre la
costa oeste de Australia y China.
Posteriormente, la naviera ha suscrito otros acuerdos, para el transporte de mercancías
desde Brasil y Australia con destino a China.
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La República de Guinea Ecuatorial: Oportunidades para las
empresas valencianas
Informe de mercado (PARTE III DE IV)
VM, 07/09/2009
La diferentes prácticas aduaneras entre España y Guinea Ecuatorial, su complejidad, y la
necesidad de un conocimiento previo para su manejo aconsejan de forma decidida la
utilización de agencias transitarias locales. Adicionalmente a estas prácticas, los
exportadores tienen que afrontar la falta de instrumentos de seguro (cobertura CESCE
limitada) para operaciones a corto plazo la cobertura está abierta y se analiza caso por
caso. El grupo de riesgo del país según OCDE es 7, de una escala máxima de 7, tanto a
largo plazo como a corto. Coface adjudica una clasificación de riesgo “D”, por considerarlo
un país con perfil de riesgo elevado, tanto en el entorno político como económico. La falta
de una entidad bancaria española en el país es otra de los obstáculos que aprecian los
empresarios españoles a la hora de invertir.
España fue tradicionalmente el principal destino de las exportaciones guineanas, España
cedió cuota de mercado en favor de EE.UU y Francia desde 1995, como consecuencia de
las exportaciones asociadas a las explotaciones petroleras y a otros sectores en los que
España no estaba presente (telecomunicaciones, obra civil, distribución de carburante,
etc.).
En 2007 Guinea Ecuatorial ocupó el quinto puesto de nuestra exportación a África
Subsahariana con un 5,1 % de nuestra exportación total.
En cuanto a las exportaciones por productos, cabe reseñar su diversificación destacando
sobre todo el apartado de bebidas y alcoholes, seguido de automóviles y sus accesorios y
apartados mecánicos. POLIAVIN hoy una Consultaría, como empresa exportadora en los 90
(Villargodo del Cabriel y en la cuna de la exportación valenciana el Grao de Valencia),
Guinea Ecuatorial destino de nuestra primera exportación (vino, derivados vínicos…). El
sector de alimentación está dominado por empresas españolas.
Importaciones. DESPACHO DE ADUANAS
Sobre la base imponible se aplican los siguientes impuestos y tasas:
1) Arancel: en función de la categoría a la que pertenezca el producto
2) Impuestos que se ingresan en el Tesoro Público:
a. IVA: 15%
b. Tasa de comercio: 1%
c. Derecho Especial: tasa de hasta el 50% (sólo algunos productos: bebidas alcohólicas,
tabaco, ciertos productos de higiene personal)
3) Tasas de la CEMAC
a. TCI (Tasa de Integración Comunitaria): 1%
b. CCI: 0,4%
Las tasas se pagan en la aduana mediante un cheque o en efectivo. La aduana cobra
también las tasas correspondientes a la CEMAC y las ingresa en el BEAC.
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Inversiones que les sugerimos a las empresas españolas especialmente a las valencianas.
La puerta a oportunidades de negocio para las empresas con el "know how" necesario para
acometer este proyecto, así como apoyo financiero: fábricas de ladrillos, muebles, tornillos
o cemento. Necesidad de edificar oficinas, centros comerciales, sedes de empresas
internacionales y locales, viviendas sociales y residenciales, además de infraestructuras:
carreteras, presas de agua, urbanización de nuevas ciudades y áreas turísticas.
Electricidad no existe competencia extranjera en el sector y sólo son empresas españolas
las que ofrecen este servicio. La red eléctrica falla con frecuencia en casi todo el país. No
hay suficiente potencia para la demanda existente y las redes son anticuadas y deficientes.
El agua corriente no llega a la mayoría de los hogares del país y en Malabo apenas existe
red de aguas residuales. Recogida de basuras es otra oportunidad.
La acuicultura está poco desarrollada en Guinea Ecuatorial a través de pequeños estanques
tradicionales privados en distritos que activan con tradición a dicha actividad (Ebebeyin,
Nsok-Nsomo, Mongomo y Evinayong).
Andreu Romero i Martínez
Analista - Consultor de Comercio Internacional
Valencia-Spaiñ
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NOTICIAS

2009-08-31T08:16:00.000-07:00

LA PROVINCIA
31.08.09
El sector agrícola cae a mínimos
históricos
Su aportación al PIB canario cayó en 2008 hasta el 1,13 %, apenas 600 millones
RUBÉN ACOSTA
El sector agrícola de Canarias recibe una media de 200 millones de euros anuales en ayudas y
subvenciones frente a una caída constante de su aportación a la riqueza económica de las
Islas en los últimos años. Esta situación ha supuesto una disminución de cuatro puntos
porcentuales en el PIB regional en 20 años (del 5 % en 1985 al 1,13 % en 2008) y una
ocupación que supone alrededor de 30.000 empleos, el 3,2 % de la población ocupada en el
Archipiélago, cuando hace dos décadas ocupaba al 11,5 % de los isleños. El fuerte apoyo
público al sector primario se ha visto incrementado este año en unos 50 millones de euros más
en el marco del programa Posei para apoyar a la producción del tomate y otras líneas de ayuda
para el mercado interior, ganadería o vino.
La producción final del sector primario en Canarias ronda los 600 millones de euros, un
indicador prácticamente testimonial dentro de una economía que cuenta con un Producto
Interior Bruto de 40.000 millones de euros, de los que casi 30.000 los aporta el sector servicios.
La agricultura sólo supone el 2,1 % de los presupuestos de la Comunidad Autónoma, que se ha
convertido en una mera gestora de las múltiples ayudas que recibe el sector del Estado y de la
Unión Europea a través básicamente del Posei y del Programa de Desarrollo Rural, mediante
las cuales hay ayudas directas al productor por pérdida de renta, subvenciones a la
comercialización de los productos y ayudas a la mejora de las explotaciones agrarias y a la
modernización del sector.
Sólo el plátano recibe 140 millones de euros anuales para mantener una producción básica
para islas como La Palma y poder hacer frente a la competencia del banano americano. El
mercado interior (papas, frutas, hortalizas, etcétera) recibe 17 millones de euros anuales y la
ganadería 24 millones. Para este año, el Posei contempla un importante incremento para el
subsector del tomate, con un total de 34 millones de euros (frente a los 9 millones de otros
años) para contribuir a mejorar sus estructuras y hacer frente a adversidades como el virus de
la cuchara y otras plagas.
El campo recobra protagonismo por la
crisis económica
R. ACOSTA La crisis de la construcción y del turismo, binomio que ha liderado la economía
canaria en las últimas décadas, ha provocado que las miradas se hayan vuelto de nuevo a la
agricultura, un sector que a finales de los años 60 y principios de los 70, cuando aún el sector
turístico estaba en pañales, ocupaba a la mitad de la población de la época. Según el Gobierno
que preside Paulino Rivero, uno de los objetivos de la diversificación de la economía canaria es
potenciar el sector agrícola e impulsar el retorno de muchas trabajadores al campo tras emigrar
a otros sectores.
Pero las cosas no son tan fáciles. El economista y técnico de la COAG, Manuel Redondo,
considera que la capacidad de absorción del sector es muy limitada si no hay una "apuesta
clara" de la Administración no sólo por el sector agrícola, sino también por el industrial. Para
Redondo, las subvenciones que recibe el sector son necesarias para mantener una actividad
que cuenta con muchos handicaps y desventajas con respecto al continente y a otros
mercados competidores. El dirigente de la COAG recuerda que los empresarios se han
beneficiado durante muchos años de la RIC para invertir y no han pagado el Impuesto de
Sociedades.
Este movimiento de vuelta al interés por la agricultura se verifica también en otras
comunidades autónomas que basaban su economía en sectores especialmente castigados por
una crisis que ha mandado al paro a muchos trabajadores.
La idea de revitalizar el trabajo en el campo como una estrategia para conseguir diversificar la
economía se enfrenta, no obstante, con otras dificultades derivadas de la propia estructura
económica de España o la Unión Europea, así como por la fuerte competencia que los
productos agrícolas canarios puedan encontrar en los de otras regiones con costes laborales
más bajos.

Lunes, 31 de agosto de 2009 Cerrar Ventana
CKYH remodela dos servicios entre Asia y el mediterráneo, entre
ellos uno que afecta a Valencia
El grupo naviero decidido remodelar las líneas que operan en estos mercados, incluyendo el MD2, que escala en el
puerto de Valencia
VM, 31/08/2009
Las navieras que conforman la alianza CKYH (Cosco, “K” Line, Yang Ming y Hanjin
Shipping), han decidido reestructurar los servicios que operan de manera conjunta entre
Asia, el norte del Europa y el Mediterráneo.
Fuentes de las compañías afirmaron la pasada semana que la medida será efectiva a partir
del próxiomo mes de octubre, y que se toma esta decisión con el objetivo de “continuar
ofreciendo una cobertura óptima y un tiempo de tránsito competitivo a nuestros clientes”.
Por otro lado, la puesta en marcha de los nuevos servicios servirá para reducir al máximo
el “níumero de escalas duplicadas” y mantener la eficiencia de las líneas. Sin embargo, la
alianza advirtió que la capacidad total de las líneas se reducirá un 20% “en respuesta a las
actuales demandas del mercado”.
En total, CKYH reestructura seis servicios, dos en el Mediterráneo y cuatro en el norte de
Europa.
El nuevo Mediterranean 2 (MD2) estará cubierto por ocho buques de 6.000 TEUs. Enlazará
los puertos de Shanghai, Ningbo, Xiamen, Kaohsiung, Shekou, Singapur, Port Said, Pireo,
Génova, La Spezia, Barcelona, Valencia, Singapore y, de nuevo, Shanghai. Por otro lado, el
Mediterranean 1 (MD1) lo cubrirán ocho buques de 5.000 TEUs, con escalas en Pusan,
Shanghai, Ningbo, Yantian, Hong Kong, Singapur, Port Said, Ashdod, Malta, Nápoles,
Génova, Livorno, Fos, Port Said, Singapur y Pusan.
Norte de Europa
Las líneas que enlazan el norte de Europa contarán con buques de mayor capacidad. El
North Europe 1 (NE1) estará cubierto por ocho naves de 8.500 TEUs, y hará escala en
Pusan, Shanghai, Ningbo, Yantian, Hong Kong, Singapur, Port Said, Ashdod, Malta,
Nápoles, Génova, Livorno, Fos, Port Said, Singapur y Pusan.
El North Europe 2 estará cubierto por ocho buques de 7.700 y 8.000 TEUs. Unirá los
enclaves de Xiamen, Kaohsiung, Yantian, Singapur, Rotterdam, Felixstowe, Hamburgo,
Antwerp, Jeddah, Hong Kong, Yantian y Xiamen.
Por su parte, seis buques de 8.000 TEUs y tres de 7.700 TEUs darán cobertura a la línea
North Europe 3 (NE3), que pasará por Xingang, Dalian, Qingdao, Ningbo, Yantian,
Singapore, Port Said, Rotterdam, Hamburgo, Felixstowe, Singapore y, de nuevo, Xingang.
Finalmente, el servicio North Europe 4 (NE4) hará escalas en Kwangyang, Pusan, Ningbo,
Shanghai, Singapur, Hamburgo, Rotterdam, Le Havre, Port Said, Singapur, Hong Kong y
Kwangyang.
Cosco, “K” Line y Hanjin Shipping cuentan con oficinas propias en el puerto de Valencia,
mientras que Yang Ming está representada por la firma Camar Agencia Marítima.

DIARIO DEL PUERTO
SUR
28 Agosto 2009
El tráfico de cruceristas en el Puerto
de Málaga crece un 32,55% hasta junio
El tráfico de cruceros en el Puerto de Málaga continúa su ritmo ascendente, según
demuestran las cifras de cierre del primer semestre. Entre enero y junio, han llegado al
puerto 121 buques de crucero con 177.513 pasajeros a bordo, lo que supone un aumento
del 14,15% en buques y del 32,55% en pasajeros.
Diario del Puerto
“Este crecimiento es muy notable entre los principales puertos de crucero del país, ya que
de entre los cinco primeros -Barcelona, Baleares, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y
Málaga-, el puerto malagueño es el que ha registrado un mayor aumento tanto en el
número de buques como en el de pasajeros”, explicaron fuentes de la autoridad portuaria.
Además, el segundo semestre del año continúa con el ritmo positivo, habiéndose recibido
un total de 16 buques y 26.043 pasajeros, lo que supone un 34,63% de aumento con
respecto a julio de 2008, en un mes tradicionalmente considerado como temporada baja.
Además, la temporada de otoño (la segunda alta del año tras la de primavera) está ya a la
vuelta de la esquina y el puerto tiene ya previstas entre los meses de septiembre y
noviembre las escalas del “MSC Lirica” (MSC Cruceros), “Zenith” (Pullmantur), “Grand
Voyager” (Iberocruceros) y “Navigator of the Seas”. En total 28 escalas.
Cifras de los últimos años
La fuerte inversión del Puerto de Málaga en materia de infraestructura dedicada al crucero
y el desarrollo de Málaga y su entorno como destino, han posibilitado durante los últimos
años que el tráfico de crucero “se convierta en un tráfico esencial para nuestro puerto, y en
un tipo de turismo muy importante para la zona”.
Así, de los 293.000 pasajeros recibidos en 2007, se llegó a los 353.000 de 2008 (+20,5%),
y están previstos 450.000 este año (+27,5%).
En cuanto al puerto base, 12.800 pasajeros comenzaron o finalizaron su crucero en el
Puerto de Málaga en 2007, lo que supuso un 4,4% del total de pasajeros del año. Esta
cifra llegó a los 27.500 en 2008, representando un 7,8% del total de pasajeros del año, y
se espera que este año protagonice un fuerte incremento, teniendo en cuenta el aumento
de escalas base.

DIARIO DEL PUERTO
NORTE
31 Agosto 2009
Ferrol recibe al “Boudicca”, el segundo
crucero de la temporada
Diario del Puerto
El “Boudicca”, de la naviera Fred Olsen, atracó el pasado viernes en el muelle ferrolano de
Curuxeiras procedente del puerto luso de Leixöes con 860 pasajeros y 300 tripulantes a
bordo. El buque, de 205,5 metros de eslora y 25,5 metros de manga, zarpó desde el
muelle interior con destino al Puerto de Bilbao. El “Boudicca” regresará a Ferrol el próximo
6 de noviembre.

DIARIO DEL PUERTO
C. VALENCIANA
31 Agosto 2009
El proyecto europeo Develop-MED analiza
cómo mejorar la competitividad marítima del
Mediterráneo
La Fundación Valenciaport ha comenzado a trabajar recientemente en el proyecto
Develop-MED, financiado por la Comisión Europea a través del Programa European MED
y cuyo principal objetivo es mejorar la competitividad del sistema marítimo del
Mediterráneo.
Diario del Puerto
Este proyecto, liderado por la Región de Marche (Italia), contará con la participación de la
Fundación Valenciaport y de un nutrido grupo de centros de investigación y de agencias
regionales del Mediterráneo, como el Ente Autónomo Volturno SRL (Italia), la Red de
Pequeñas Islas Helénicas (Grecia), la Agencia de Desarrollo del Distrito de Larnaca
(Chipre), la Región de las Islas Iónicas (Grecia), AFT (Francia), Paragone Europe (Malta),
la Región de Lazio (Italia) y el Puerto de Bar (Montenegro).
A través del proyecto Develop-MED, cuya fecha de finalización está prevista para junio de
2011, se definirá y consensuará una estrategia de desarrollo común para mejorar la
competitividad del sistema marítimo del Mediterráneo, reforzando su accesibilidad
marítima y el papel de sus puertos en los sistemas de transporte intermodales.
Más concretamente, uno de los objetivos específicos del proyecto es realizar un análisis
del posicionamiento del Mediterráneo en el mercado marítimo global, con especial énfasis
en los diferentes marcos legales y financieros y su incidencia sobre la competitividad
relativa del área.
Derivado de este análisis se definirá una política común de transporte en el Mediterráneo
que incluya elementos tales como la planificación coordinada de la red de transporte, de
las inversiones en infraestructuras y del desarrollo espacial.

Lunes, 31 de agosto de 2009 Cerrar Ventana
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El tráfico de mercancías en los puertos de Las Palmas baja un 34%
VM, 31/08/2009
El desplome de la demanda interna (el consumo de las familias y las empresas isleñas) ha
llevado a los puertos de Las Palmas a 14 meses de descensos consecutivos en el tráfico de
mercancías. Sólo en julio del pasado año esa caída llegó al 33,87%, la más acusada de
todo el año, pese a estar en pleno período vacacional, lo que suele estimular las compras.
Este indicador refleja la intensidad de la crisis que afecta a la sislas. De hecho, la Autoridad
Portuaria de Las Palmas (que incluye los enclaves de La Luz, Arrecife y Puerto del Rosario)
prepara para octubre medidas para revertir la situación, como una reducción de las tasas
en el tráfico de mercancías y de atraque del 7%.
Las cifras del mes pasado indican un movimiento de algo más de 1,56 millones de
toneladas de mercancías, lo que representa un decenso de casi el 34% si se compara con
el mismo período en del pasado año.

DIARIO DEL PUERTO
CATALUÑA
31 Agosto 2009
La naviera Wallenius Wilhelmsen
apuesta por Barcelona como puerto hub
Wallenius Wilhelmsen ha renovado su apuesta por Barcelona como puerto hub para sus
cargas. El pasado viernes llegó por primera vez al puerto catalán el car carrier “Otello”,
propiedad de esta naviera. El buque descargó en Barcelona mercancías para distribuirlas
desde aquí a otros destinos y realizó un embarque especial con piezas de gran tamaño
con destino a Australia.
Elena Garcia
Además de su negocio tradicional de transporte de vehículos, Wallenius Wilhelmsen “se
está especializando en el transporte de cargas especiales y desde Evge estamos
apoyando a la naviera para que muchas de estas operaciones se realicen en Barcelona”,
explicaron a este Diario fuentes de Agencia Marítima Española Evge, agente general de la
compañía en España.
Por un lado, el “Otello”, que trabajó en Autoterminal, trajo desde Corea 51 autobuses de
Daewoo que fueron desembarcados en Barcelona para ser posteriormente enviados a
Argel.
Por otro lado, el buque cargó en el puerto catalán cinco mafis con piezas de grandes
dimensiones con destino a Australia. Entre estas piezas, destacaba una turbina de 74
toneladas.
El car carrier “Otello” es uno de los barcos que cubren un servicio mensual de Wallenius
que une Extremo Oriente con Barcelona y el norte de Europa. Una vez en el norte del
continente, esta línea conecta con otros servicios de la naviera que parten desde los tres
hubs de la compañía en la zona: Zeebrugge, principalmente, pero también Bremerhaven y
Southampton. “Esto nos permite aceptar mercancías para cualquier destino del mundo”,
explicaron desde Evge.
La renovada apuesta de Wallenius Wilhelmsen por el Puerto de Barcelona se debe “a que
ya existen indicios de recuperación en los sectores que proveen de mercancías a los car
carriers”, señalaron.
Además de las cargas de transbordo, los buques car carrier de la naviera también traen a
Barcelona tráficos de importación y exportacion.

NOTICIAS

2009-08-26T15:32:00.000-07:00

NACIONAL
25 Agosto 2009
Desde febrero la capacidad de la flota mundial
de portacontenedores ha crecido un 2,76%
Según los datos que aporta diariamente AXS-Alphaliner, desde el 9 de febrero de este año
hasta ayer 24 de agosto, la flota mundial de portacontenedores ha incrementado su
capacidad un 2,75%. En el caso concreto de las diez primeras navieras del mundo, la
capacidad ha crecido un 1,1%.
Miguel Jiménez
Mientras la demanda de transporte a nivel global debido a la crisis económica sigue
disminuyendo, las navieras en cambio redujeron su capacidad para transportar
contenedores en los últimos meses, pasando de 13,12 millones de TEUs de capacidad con
fecha 9 de febrero, a 13,48 millones a 24 de agosto.
Eso sí, se pasó de 6.049 portacontenedores a 5.952, un 1,6% menos. Lo que se ha
producido principalmente es una materialización progresiva de las importantes órdenes de
fabricación tramitadas antes de la crisis y cuyo objetivo esencial pasaba por contar con
flotas con menos buques pero de mayor capacidad.
Si se analizan los datos de las diez primeras navieras de portacontenedores del mundo
(Maersk, MSC, CMA-CGM, Evergreen, APL, Hapag-Lloyd, Cosco, CSCL, NYK y Hanjin),
se observan mejor estas tendencias.
Hasta ayer lunes, AXS-Alphaliner tenía contabilizada una capacidad para el transporte de
contenedores por parte de las primeras diez navieras de 7,91 millones de TEUs, un 1,1%
más con respecto al pasado 9 de febrero, cuando la capacidad era de 7,83 millones de
TEUs.
No obstante, el número de barcos ha caído un 2,63% y se ha pasado de 2.278
portacontenedores a 2.218.
Se han movido
Podría parecer por tanto que las navieras no se han movido ante la crisis en lo relativo a
su oferta, pero no es así como se desprende fácilmente de los pedidos de nuevos barcos
en curso.
El pasado 9 de febrero, las diez primeras navieras del mundo tenían encargados 384
barcos con una capacidad para transportar 2,97 millones de TEUs.
Hasta ayer esa cifra había bajado a 2,70 millones de TEUs y 337 barcos. Esto indica que
en teoría se han materializado en estos meses las órdenes de 47 barcos con capacidad
para 265.706 TEUs, que por tanto deberían haber pasado a incrementar directamente las
distintas flotas.
En cambio, las diez primeras navieras del mundo no sólo no suman más barcos, sino que
cuentan con 60 buques menos. Además, sus 86.273 TEUs nuevos de capacidad añadidos
en estos meses, están muy lejos de esos 265.706 de las órdenes ya citados.
Por tanto, al tiempo que se incorporaba flota ha habido un desprendimiento de parte de la
misma a una mayor velocidad, unido a que también se ha dado que algunas órdenes han
sido suspendidas.
Por tanto, frente a los aparentemente datos optimistas de flota, se observa claramente que
las navieras han tenido que trabajar duro para poder ajustar sus flotas a la par que recibían
nuevos barcos encargados cuando había perspectivas de crecimiento.
Flota propia
En este sentido, por ejemplo, vemos cómo las diez primeras navieras del mundo han
incrementado la flota propia y han reducido la flota alquilada.
A 9 de febrero, la flota propia de estas compañías sumaba 3,98 millones de TEUs de
capacidad, mientras que hasta ayer era de 4,10 millones, es decir, un 2,87% más.
Mientras, ayer la flota alquilada según AXS-Alphaliner se cifraba en 3,81 millones de
TEUs, frente a los 3,84 de febrero, es decir, un 0,74% menos.
En esto también se nota por tanto la materialización de los pedidos y el ajuste sobre todo
vía desprendimiento de flota alquilada.

Martes, 25 de agosto de 2009
El volumen de pasajeros en las líneas de SSS crecen
un 21% hasta el mes de julio
VM, 25/08/2009
Durante los siete primeros meses del año, un total de 308.408 pasajeros han hecho servir las
líneas de Short Sea Shipping (SSS) del puerto de Barcelona, cifra que representa un incremento
del 21,42% respecto al mismo período de 2008. Destaca, especialmente, el aumento de los
usuarios de los servicios que conectan el puerto con el Norte de África, concretamente, con
Tánger, Túnez y Algeria, que han experimentado un crecimiento muy intenso, cercano al 160%,
con 47.705 pasajeros transportados. Las líneas con Italia, que enlazan Barcelona con Génova,
Civitavecchia (Roma), Porto Torres (Cerdeña) y Livorno, también han evolucionado
favorablemente desde enero hasta julio, con un volumen de pasajeros que supera los 260.703 y
una subida del 10,67% en comparación a 2008.
El sector de los cruceros sigue siendo muy positivo para el puerto de Barcelona y estos meses de
verano han sido una buena muestra con días récord por lo que respecta al número de pasajeros.
En el caso del pasado 12 de julio, que atracaron 8 cruceros que transportaron hasta un total de
24.000 personas.
En los siete primeros meses del año ya se han superado la cifra del millón de cruceristas,
concretamente, 1.056.167 pasajeros han elegido este tipo de naves como opción para pasar sus
vacaciones, es decir, un 3,40% más que en 2008. Asimismo, los cruceros de tipo turnaround -
inician o finalizan el viaje en Barcelona- se ha incrementado cerca de un 11% respecto al año
pasado, con el consiguiente impacto económico para la ciudad.
Tráfico de carga
Por lo que respecta a las mercancías, el puerto ha manipulado hasta julio de 2009 un total de
24.702.174 toneladas, que representan una reducción del 22% respecto al mismo período del año
anterior. Este índice supone una cierta estabilización del descenso experimentado a lo largo del
año, ya que hasta el mes de junio la bajada era ligeramente superior (-23%).
Los graneles sólidos han sido el tipo de carga que ha registrado un comportamiento más positivo,
con un crecimiento cercano al 10%. Hasta el mes de julio de este año, las terminales
especializadas del puerto han manipulado un total de 2.162.808 toneladas, especialmente
cereales, harinas o pienso, así como productos químicos.
Por otra parte, los graneles líquidos han mantenido un ritmo de crecimiento ligeramente superior
al de 2008 (+0,47%), con un total de 6,9 millones de toneladas de mercancías manipuladas,
principalmente hidrocarburos (gas natural, gasoil y gasolina). Por áreas geográficas, los
intercambios con los puertos del Golfo de México han experimentado notable crecimiento.
© 2009 Valenmar S.L.Martes, 25 de agosto de 2009
Bajan los cruceros que escalan en los puertos
españoles hasta un 9,36%
VM, 25/08/2009
Entre los meses de enero y junio, un total de 1.443 cruceros escalaron en los puertos españoles,
mientras que, en 2008, lo hicieron 1.592. Según estas cifras, facilitadas por Puertos del Estado
(OPPE), el turismo crucerístico en nuestro país ha disminuido hasta un 9,36% durante este año.
Por puertos, durante el pasado mes de junio, Baleares se situó en primer lugar, con un total de 87
escalas, seguido de Barcelona, con 76 escalas, Bahía de Cádiz - con 19- y, finalmente, Valencia y
Málaga empataron con 16 cruceros.
En cualquier caso, la mayoría de estos puertos vieron disminuidas sus escalas. Valencia acusa un
descenso del 20%, Baleares del 18,79%, Barcelona un 12,19% y Bahía de Cádiz un 9,24%. El
puerto de Málaga es el único que consigue esquivar a los efectos de la crisis económica mundial y
presenta un ligero crecimiento del 14,15% en comparación a 2008.
Por otro lado, los puertos de A Coruña, Santander y Vilagarcía de Arousa son los recintos que más
han visto aumentar sus escalas en comparación a 2008. En los dos primeros casos, el crecimiento
ha sido de un 25%, mientras que en Vilagarcía de Arousa el crecimiento ha sido del 100%.
Pasajeros
No obstante, y a pesar de esta bajada generalizada prácticamente en todos los puertos españoles,
el número de pasajeros ha aumentado ligeramente en comparación a 2008: un 0,33%. Esto se
debe al mayor tamaño de los cruceros. En junio del año pasado escalaron el puertos españoles un
total de 556.659 cruceristas, mientras que al año siguiente lo hicieron 506.143 pasajeros. Sin
embargo, en los datos acumulados, 2008 aglutina 2.383.462 turistas mientras que este año es de
2.391.231, por lo que el crecimiento alcanza el 0,33%.
En pasajeros, el puerto de Barcelona logra colocarse en primer lugar: 218.959 el pasado junio y
un crecimiento de 4,56%. En Baleares, en segundo lugar, escalaron 156.491 turistas pero
presenta en decrecimiento de -11,10%.
El puerto de Valencia se sitúa en tercer lugar: 27.821 pasajeros, pero también baja respecto al
año pasado un 4,11%, no es el caso de Málaga, que, aunque con menos pasajeros que Valencia -
22.908- crece un 32,55%.
Finalmente, Bahía de Cádiz -en el ranking de los puertos con mayor tráfico de cruceros- también
crece un 3,25% y alcanza los 18.312 cruceristas.
Los puertos que han experimentado más crecimiento, según estos mismos datos, son Cartagena:
268,12% y Motril: 108,20%.
© 2009 Valenmar S.L.

Martes, 25 de agosto de 2009
FECOMA-CC.OO. critica la actitud de José Blanco con
los representantes del sector
La Federación de Construcción, Madera y Afines de CC.OO. se encuentra molesta por la falta de
voluntad de diálogo mostrada por el ministro de Fomento con los representantes sindicales del
sector
VM, 25/08/2009
El ministro de Fomento, José Blanco, anunció recientemente que la inversión en infraestructuras
recibirá un nuevo impulso, a partir del próximo mes de septiembre y, hasta final de año.
A través de esta iniciativa, el Ejecutivo prevé licitar en ese plazo proyectos de obra pública
valorados en 6.086 millones de euros.
En total, este nuevo plan supone un incremento del 22%, en el volumen de proyectos contratados
en los siete meses anteriores.
En cuanto a los recursos destinados a los medios de transporte, el ferrocarril, tanto de transporte
como de mercancías, será el que más reciba, con un total de 4.414 millones.
Asimismo, según Fomento, el resto de la inversión prevista se repartirá para carreteras, con 1.098
millones de euros, de los cuales, 510 se destinarán a las autovías de primera generación, que aún
restan por sacar a concurso.
Aeropuertos recibirá proyectos valorados en 386 millones, y en los puertos está prevista una
inversión de 188 millones más.
Sobre cómo se financiará esta inversión extra ni el ministro, ni Fomento han ofrecido más detalles.
Hasta el momento, lo único que ha asegurado Blanco es que este proyecto se enmarcará dentro
de la Ley de Economía Sostenible, y que se realizará en colaboración con la iniciativa privada,
cuya participación podría pasar por la constitución de sociedades mixtas, tal y como se va a
implantar en los planes de cercanías de Madrid y Barcelona.
En opinión de Fernando Serrano, secretario general de FECOMA, “una vez más el Ministerio de
Fomento ha prescindido de las federaciones sindicales del sector, a la hora de financiar sus planes
de obra pública”.
Asimismo, el secretario general de FECOMA afirmó que “estamos de acuerdo en aumentar las
partidas para obra pública. pero no con la única finalidad de cuadrar cuentas o mejorar los
resultados de las empresas constructoras. Las políticas del gobierno deben priorizar la consecución
de un empleo estable, de calidad y con derechos, tanto directamente en las obras de construcción,
como indirectamente en el resto de actividades que rodean a este sector”.
© 2009 Valenmar S.L.
Martes, 25 de agosto de 2009
El personal de inspección alega problemas en las
inspecciones en los tráficos con Canarias
VM, 25/08/2009
El personal de Agencias de Aduanas en Alicante advirtió recientemente de los problemas que está
encontrando en TMS a la hora de poder inspeccionar la mercancía y tomar muestras de productos
perecederos con destino a Canarias, sobre todo la de perecederos.
Según fuentes tanto de la Agencia de Aduanas como del SOIVRE, las condiciones y el lugar donde
se realizan las inspecciones y toma de muestras en la actualidad no son las adecuadas para llevar
a cabo las revisiones, al mismo tiempo que señalan la falta de personal y medios para poder
tomar las muestras del interior del contenedor.
Hasta ahora, es el propio personal aduanero el que abre los contenedores y analiza las
mercancías. “Esto dificulta la toma de muestras, sobre todo si tenemos en cuenta la cercanía de
las torres reefer”, añadieron.
Zona habilitada
Aunque aún no se ha producido una queja formal, cada vez toma más cuerpo la idea de que los
inspectores podrían negarse, de continuar con estas condiciones, a realizar el control, dejando la
mercancía en tierra, lo que provocaría un “serio perjuicio” al tráfico con Canarias.
La versión de TMS es bien distinta. Hasta el momento, y según fuentes de la estibadora, hay una
zona habilitada para que se lleven a cabo las inspecciones. Asimismo, indicans que todas las
peticiones para llevar a cabo inspecciones que se realizan con 24 horas de antelación pueden
llevarse a cabo sin problemas.
En la actualidad, quien solicita el posicionado de los contenedores es la compañía naviera o el
consignatario como su representante legal ante la notificación del Agente de Aduanas por
indicación de los Servicios de Inspección, que es cuando se procede a posicionar los contenedores
demandados.
© 2009 Valenmar S.L.

noticias

2009-08-24T08:32:00.000-07:00

CATALUÑA
21 Agosto 2009
CMA CGM aumenta las tarifas de la línea India-
Mediterráneo
Diario del Puerto
La naviera francesa CMA CGM ha anunciado un incremento, a partir del próximo día 1 de
septiembre, de las tarifas de los servicios que cubren las rutas que unen India y Pakistán
con el Mediterráneo y Europa.
Las mercancías que viajan en dirección oeste –hacia Europa– tendrán un recargo de 250
dólares por contenedor de 20 pies y de 400 dólares para los contenedores de 40 pies y
para los high cube. En cuanto a las tarifas de las cargas que se mueven desde Europa y el
Mediterráneo hacia India y Pakistán, éstas sufrirán un recargo de cien dólares por cada
contenedor de 20 pies, mientras que el precio de los contenedores de 40 pies y los high
cube permanecerá igual.CATALUÑA
21 Agosto 2009
Indra, Portel, Portic y la APB implantarán una
plataforma tecnológica en Marruecos
Diario del Puerto
La Agencia Nacional de Puertos de Marruecos ha adjudicado al consorcio formado por
Indra y Portel, en colaboración con la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) y Portic, el
diseño y puesta en marcha de una plataforma electrónica para gestionar las operaciones
de la red portuaria del país, por un importe de cuatro millones de euros.
Según Indra, además de implantar el sistema, el proyecto incluye los servicios de apoyo a
la explotación de la plataforma PortNet durante un periodo inicial de 24 meses. El
consorcio Indra-Portel implantará PortNet en el Puerto de Casablanca, el principal por
volumen de mercancías del país.
El sistema dará servicio a los 12 mayores puertos de Marruecos, permitiendo que los más
de un millar de agentes que intervienen en las operaciones portuarias intercambien
información electrónicamente a través de una “ventanilla única portuaria” a la que se
accederá a través de la web o vía EDI.
Con este contrato, que se suma a otros conseguidos por Indra en España, Portugal,
Angola y Chile, entre otros países, la compañía consolida una de sus líneas de negocio en
el sector portuario, que ofrece importantes perspectivas comerciales en áreas geográficas
de gran proyección para la empresa, como son Latinoamérica y el propio Magreb.

NACIONAL
21 Agosto 2009
El precio del litro de gasóleo A ha crecido en
España un 16% en lo que va de año, frente al
10,8% que se incrementó en la UE
El precio de los carburantes en España en lo que va de año se ha incrementado de forma
más acusada que la media de la Unión Europea, según los datos aportados por la
Comisión Europea, en los que se refleja la diferencia de 5,2 puntos porcentuales en el
caso del gasóleo de automoción.
Diario del Puerto
El precio medio del litro de gasóleo A ha aumentado en España el 16% desde comienzos
de año, mientras que en la zona euro ha subido el 10,8%.
Esto ha provocado igualmente que se reduzca la diferencia con la zona euro, de manera
que mientras en enero el diesel era el 12% más barato en España ahora lo es un 7,8%.
El litro de gasóleo cuesta actualmente en las estaciones de servicio españolas una media
de 0,970 euros (en enero se vendía a 0,836 euros). En la zona euro, el precio ha pasado
de 0,950 euros a 1,053 euros, según el Boletín de la UE.4
En cuanto a la gasolina de 95 octanos, se ha encarecido en lo que va de año en España el
33,2%, en tanto que en la zona euro el precio medio de este combustible ha subido el
23%.
Esta disparidad ha provocado que se haya recortado sensiblemente la distancia con
Europa. Si en enero este carburante era el 20% más barato en España, ahora la diferencia
con la zona euro es del 14%, seis puntos inferior.
En la actualidad, el litro de gasolina de 95 octanos se vende en España a una media de
1,099 euros, cuando en enero costaba 0,825 euros. En la zona euro, el precio en enero
era de 1,033 euros y ahora cuesta 1,277 euros.
La subida en España de los impuestos del carburante está en parte detrás de estos datos.

NORTE
21 Agosto 2009
La estiba del Puerto de Gijón se verá afectada
por un ERE rotatorio a partir de septiembre
La totalidad de la plantilla de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de Gijón
(Gestiba) se verá afectada por un ERE a partir del próximo 1 de septiembre si la
Delegación del Gobierno en Asturias da su aprobación a la solicitud presentada ayer por
Gestiba tras el acuerdo alcanzado el día anterior con los representantes sindicales. El ERE
tendrá una duración máxima de un año y garantiza el salario íntegro de los trabajadores.
Jaime Pinedo
A pesar de que las negociaciones entre Gestiba y los trabajadores estaban ya muy
avanzadas, no fue hasta el pasado miércoles cuando ambas partes llegaron a un acuerdo
definitivo sobre las condiciones que debían regir la solicitud de Expediente de Regulación
de Empleo presentada ayer ante la Delegación de Gobierno en Asturias.
El importante descenso de la actividad, cifrado en un 20%, junto a un déficit económico
que ronda los 200.000 euros, han motivado la presentación de un ERE que afectará a la
totalidad de la plantilla de Gestiba, integrada por 40 estibadores y 5 administrativos,
incluyendo a su gerente Lucio Monteagudo.
Condiciones “satisfactorias”
Según aseguró ayer a este Diario el responsable de Coordinadora en El Musel, Pedro
Villoria, el descenso de la actividad “ha sido más acusado en el servicio público de carga y
descarga de buques, mientras que en entrega y recepción ha sido menor”.
Las condiciones fijadas en el ERE “son satisfactorias para los trabajadores porque no
perdemos nada”, afirma Villoria. El máximo de duración será de un año. “En principio serán
90 días, prorrogables a otros 90, con lo que estaremos 180 días, y un año como tope”,
aseguró Villoria quien añadió que el ERE será, al igual que en el resto de los puertos
afectados por esta medida, rotatorio. “Tendremos que venir a los nombramientos y el ERE
se aplicará durante los días de inactividad, mientras que los administrativos trabajaran en
dos turnos de 15 días cada uno”.
En el transcurso de la negociación mantenida con las empresas para acordar los términos
del ERE, los trabajadores renunciaron a los atrasos del año pasado a condición de evitar
“una reducción salarial muy alta”, planteada por las empresas, según Villoria.
Por otra parte, el 15 de septiembre está prevista la constitución de la mesa de negociación
del convenio colectivo.
Viernes, 21 de agosto de 2009
Eurocondal amplía su servicio entre el puerto de
Sagunto y África Occidental
La naviera complementa su oferta existente entre el puerto de Sagunto y África Occidental con
nuevos servicios de exportación a Douala, Owendo y Port Gentil
El servicio cuenta con tiempos de tránsito muy competitivos: 14 días con Bata, 13 con Malabo, 24
días con Douala y 26 con Owendo y Port Gentil
VM, 21/08/2009
La compañía Eurocondal Shipping ha ampliado la cobertura que venía ofreciendo hasta ahora en
su servicio entre el puerto de Sagunto y enclaves de África Occidental.
Hasta ahora, ofrecía servicios de import/export para mercancía rodante, general, convencional y
contenedores con Bata y Malabo (Guinea Ecuatorial), así como de import para Douala (Camerún) y
Owendo y Port Gentil (Gabón) para mercancía convencional, rodante y general. A partir de ahora,
también ofrece servicios de export en los puertos de Camerún y Gabón.
El servicio, con conexiones directas entre el puerto de Sagunto y África, cuenta con una
periodicidad quincenal, y está cubiertos por buques como el “Irini Trader”, el “Esguifinsa” o el
“Maldive Enterprise”.
Asimismo, ofrece tiempos de tránsito muy competitivos, de 14 días con Bata, 13 con Malabo, 24
días con Douala y de 26 con Owendo y Port Gentil.
Eurocondal Shipping, que cuenta con su sede central en Barcelona, disponde de oficinas en
Valencia, Sagunto, Madrid, Bilbao, Génova, Malabo y Bata.
© 2009 Valenmar S.L.Viernes, 21 de agosto de 2009
CSAV y MSC operarán un nuevo servicio en la costa
atlántica de América
CSAV y MSC han llegado a un acuerdo para operar de forma conjunta un servicio en la costa
atlántica del continente americano. Según una información aparecida en la página web de CSAV,
el servicio, que recibirá el nombre de “Tango Sling 2”, comenzará a operar el próximo 4 de
septiembre en el puerto de Nueva York con la escala del “CSAV Rauten”.
VM, 21/08/2009
Está previsto que esta línea esté cubierta por un total de ocho buques de entre 3.000 y 4.500
TEUs de capacidad, aportando dos CSAV y seis MSC.
El Servicio Tango Sling 2 conectará de forma semanal los puertos de Freeport, Charleston,
Norfolk, Nueva York, Baltimore, Savannah, Freeport, Caucedo, Santos, Buenos Aires, Montevideo,
Río Grande, Sao Francisco, Santos, Río de Janeiro, Suape, Caucedo y, de nuevo, Freeport.
Eficiencia
Fuentes de la naviera afirmaron que “confiamos en que esta nueva asociación nos permita ofrecer
un servicio regular de gran cobertura en concordancia con las necesidades de este mercado, al
tiempo que hará posible una mayor eficiencia operacional en el largo plazo”.
Por otro lado, la puesta en marcha de este servicio permitirá optimizar la conectividad de los
servicios que ofrecen ambas navieras entre puertos de América y el Mediterráneo, entre ellos
Valencia.
© 2009 Valenmar S.L.

Viernes, 21 de agosto de 2009
CCNI amplía su Servicio VES con escalas en Río Haina
y Manzanillo
VM, 21/08/2009
CCNI ha reforzado e incrementado su Servicio VES, que cubre puertos en el Caribe, con la
incorporación de los enclaves de Río Haina (República Dominicana) y Manzanillo (Panamá). Según
se explicó desde la naviera, la decisión se ha tomado al constatarse “una eficiencia operativa en
estos puertos que permitirá responder de mejor manera a las exigencias del mercado”.
A partir de ahora, la nueva rotación comenzará en el puerto colombiano de Cartagena, para luego
trasladarse a Puerto Cabello, La Guaira, Rio Haina y Manzanillo. La primera escala en estos nuevos
puertos comenzó en Rio Haina en el día de ayer con la llegada del buque “Andrea”. CCNI está
representada en Valencia por Agunsa.
© 2009 Valenmar S.L.

noticias

2009-08-19T00:22:00.000-07:00

Internacional
Lunes, 17 de agosto de 2009
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Maersk Line aplicará nuevas tarifas en los servicios entre
Asia y Latinoamérica
La compañía naviera danesa señaló que los niveles de tarifas para las navieras que operan estos
tráficos se encuentra en un “nivel inaceptable”
VM, 17/08/2009
La naviera Maersk Line aplicará entre agosto y
septiembre una nueva restauración de tarifas en los
servicios que gestiona entre puertos de Asia y de
Latinoamérica.
La compañía danesa señaló que los niveles de tarifas para las navieras que
operan entre esas regiones se encuentra en un “nivel inaceptable”, por lo
que la situación es “insostenible” a largo plazo.
“Los incrementos en las tarifas son necesarios para seguir operando nuestros
servicios con el alto nivel de fiabilidad que nuestros clientes han llegado a
esperar de Maersk Line”, indicó la naviera, propiedad del consorcio danés A.
P. Moller-Maersk.
La primera subida será de 300 dólares por TEU y de 600 dólares por FEU
para las cargas transportadas entre Asia, México y la costa oeste de
Centroamérica y entrará en vigor el 15 de agosto.
Ese mismo día, empezará a aplicarse un recargo de 200 dólares por TEU y
de 400 dólares por FEU para las cargas movidas entre Asia y Panamá.
En septiembre
A partir del 1 de septiembre, se aplicará una subida de 350 dólares por TEU
y de 700 dólares por FEU para los servicios que enlazan Asia con la costa
oeste de Sudamérica.
Servicios en África Occidental
Maersk también ha decidido incrementar sus tarifas en sus servicios con
origen o destino en África Occidental.
A partir de septiembre, entrará en vigor una subida de 250 dólares por TEU
para todas las cargas transportadas entre la India y Sri Lanka con destino a
la costa oeste del continente africano.
Como miembro de la conferencia marítima Asia – West Africa Trade
Agreement (AWATA), la naviera también aplicará a partir del 15 de agosto
un recargo de 250 dólares por TEU para los envíos movidos entre Extremo
Oriente y África Occidental.
Desde Oriente Medio y el sur de Asia (Pakistán y Bangladesh) el incremento
para las mercancías con destino a África Occidental será de 250 dólares por
TEU a partir del 1 de septiembre.
Las compañías navieras que conforman el foro AWATA son China Shipping
Container Line (CSCL) CMA-CGM, Delmas, Gold Star Line, Maersk Line,
Mitsui OSK Line (MOL), Pacific International Line y Safmarine. Por su parte,
Maersk Line cuenta con una red de oficinas propias en España.
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Martes, 18 de agosto de 2009
Puertos de Tenerife traslada una grúa hasta la nueva
terminal del muelle de Santa Cruz
VM, 18/08/2009
Una de las grúas portainer de CAPSA ubicada en el Dique del Este del puerto de Santa Cruz de
Tenerife ha sido trasladada a su lugar correspondiente en la explanada de la nueva terminal de
contenedores, a unos 400 metros de distancia de donde estaba asentada, según informó la propia
Autoridad Portuaria en un comunicado.
Tras múltiples trabajos de soldadura para evitar el desprendimiento de cualquiera de sus
elementos, se hizo lo propio con dos vigas transversales en sus “patas”, a pocos centímetros del
suelo, para posibilitar su colocación en un carro multieje especialmente adaptado para esta
operativa.
Dicha plataforma, que cuenta con un total de 40 ejes de cuatro ruedas cada uno, realizó el
traslado de la grúa, de unas 800 toneladas de peso, en apenas una hora y media.
Ahora se trabaja para tenerla operativa, plazo que determinará el día que se trasladará la segunda
grúa desde el Dique del Este hasta la nueva explanada.
Avance
Esta actividad supone un avance más en la ejecución de las obras de la segunda fase de la nueva
terminal de contenedores de la Dársena del Este del puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Si la primera fase supuso la construcción de 320 metros de línea de atraque y una explanada
anexa de 57.000 metros cuadrados, la segunda llegará a los 66.000 metros cuadrados con una
línea de atraque asociada de 370 metros.
Los trabajos de la segunda fase de la nueva terminal fueron adjudicados por el Consejo de
Administración de la Autoridad Portuaria a FCC Construcción S.A por 20 millones de euros,
contando con financiación europea a través de fondos para las Regiones Ultraperiféricas.
© 2009 Valenmar S.L.

La empresa Easy-
Group ha vendido su
compañía de cruceros
de bajo coste Easy-
Cruise a la naviera
griega Hellenic Seaways.
El coste de la
operación rondaría los
nueve millones de
euros y contempla la
venta del único buque
de la primera compañía
de low cost crucerística,
el «EasyCruiseLife» -
con una capacidad para
547 pasajeros-, y el
derecho exclusivo de
utilizar la marca Easy-
Cruise para todos los
destinos del Mediterráneo.
La compañía Easy-
Cruise fue creada por el
empresario Stelios Haji-
Ioannou, fundador de la
serie de empresas de
low cost que forman
EasyGroup que incluyen
una compañía
aérea. El objetivo del
emprendedor griego
con el lanzamiento de
EasyCruise en el 2005
era trasladar la fórmula
del low cost a la industria
crucerísticas. El
nuevo concepto era
proponer viajes en
buques más modestos y
con pasajeros que
pasarán menos tiempo
a bordo.
La Autoridad Portuaria
de Almería ha
convocado una licitación
de obras en los muelle de
Ribera I y II del puerto de
Carboneras, recinto de
su gestión, con un presupuesto
de 20.870.746,52
euros (IVA incluido),
según indica el Boletín
Oficial del Estado (BOE)
del viernes, día 14 de
agosto.
Concretamente el
proyecto de obras contempla
en el muelle de
Ribera I la creación de
una línea de atraque a
base de cajones flotantes
de hormigón armado con
cámaras antirreflejantes
sensiblemente paralela a
la costa, en una longitud
de 246,10 metros con un
calado de 18 metros. En
Ribera II se prevé la
construcción de un muelle
de hormigón
sumergido en claraboya
con celdas antreflejantes
adosado al contradique
interior de la dársena
con una longitud de
145,60 metros, cimentado
a la cota -9. El
plazo de ejecución de
las obras es de 17
meses.
Las ofertas para
optar a este concurso,
convocado por la Autoridad
Portuaria de
Almería, podrán presentarse
hasta el 15 de
septiembre. Las propuestas
serán abiertas
el día 18 del próximo
mes.
Lunes, 17 de agosto de 2009 Página 3
LÍNEAS MARÍTIMAS SEMANALES ENTRE PENÍNSULA, LÍNEAS MARÍTIMAS SEMANALES ENTRE PENÍNSULA,
CANARIAS E IT CANARIAS E ITALIA ALIA (GÉNOV (GÉNOVA-LIV A-LIVORNO), ORNO),
CON MAURIT CON MAURITANIA, SENEGAL ANIA, SENEGAL Y MARRUECOS MARRUECOS
Para fletes e informes:
EDIFICIO BOLUDA - MUELLE CATALUNYA, S/N
08039 BARCELONA - Tel. 93 301 04 05 - Fax: 93 317 80 45
fernando.caracciolo@boluda.com.es
jordi.mateu@boluda.com.es
www.boluda.com.es
El puerto de Almería convoca obras
por valor de 20,8 millones de euros
Stelios Haji-Ioannou, fundador de EasyGroup y promotor
de los cruceros de bajo coste, ha vendido EasyCruise
a Hellenic Seaways por nueve millones de euros
El «EasyCruiseLife», único crucero de la flota de EasyCruise
Las obras se ejecutarán en el puerto de Carboneras, gestionado por la Autoridad Portuaria de Almería
EasyGroup vende
su compañía de
cruceros low cost

C. VALENCIANA
18 Agosto 2009
MSC anuncia una subida de sus tarifas desde
el Mediterráneo
Diario del Puerto
MSC (Mediterranean Shipping Company) aplicará un General Rate Increase (G.R.I) sobre
las tarifas, desde Mediterráneo Occidental a Sudáfrica y Mozambique a partir del 15 de
septiembre. Este incremento G.R.I se aplicará de la siguiente manera: US $ 200 por TEU.

NORTE
18 Agosto 2009
El Puerto de A Coruña frena el descenso del
tráfico en el primer semestre hasta el 10,5%
El Puerto de A Coruña se tomó un respiro el pasado mes de junio por lo que al continuado
descenso de su actividad se refiere con un repunte del 14% en comparación con el mismo
mes de 2008. Así, el puerto herculino detiene la pérdida de tráficos en el primer semestre
del año en un 10,5% frente al 15% que registraba en el acumulado hasta mayo. El
aumento del 61,10% de los graneles sólidos fue el principal catalizador de este positivo
registro en junio.
Diario del Puerto
La última estadística sobre tráfico de mercancías en el Puerto de A Coruña,
correspondiente al mes de junio, arrojó resultados positivos al registrar un incremento del
14% con respecto al mismo período de 2008. No se producía un saldo positivo en la
estadística mensual desde el mes de marzo.
En junio se movieron un total de 1,18 millones de toneladas, frente a las 1,03 millones de
toneladas del mismo mes de 2008. Gracias a esta dinamización en los tráficos se han
frenado los descensos acumulados durante el último año debido a la crisis, la menor
demanda de productos petrolíferos y a la inactividad de la central térmica de Meirama. Si
hasta mayo el movimiento de mercancías era un 15% inferior al año pasado, el primer
semestre de 2009 se cerró finalmente con una caída del 10,5%.
En junio, los mayores incrementos se registraron en los graneles sólidos, con un aumento
del 61,10%. Se movieron un total de 387.958 toneladas, frente a las 240.811 toneladas del
mismo período del pasado año, lo que arroja una diferencia de 147.147 toneladas.
Mercancía general
La mercancía general también registró un notable incremento al alcanzar las 157.965
toneladas frente a las 128.443 de junio de 2008, lo que supone un aumento del 22,98%.
Pese a que en los graneles líquidos el descenso en el movimiento de nafta provocó un
saldo negativo en la media de tráfico de este tipo de mercancías, sí se produjeron
incrementos en productos como la gasolina, con un aumento cercano al 70% al pasar de
algo más de 42.500 toneladas en junio de 2008 a cerca de 68.500 en el mismo mes de
este año. También se incrementó el tráfico de gasoil, petróleo crudo y bioetanol.
Al margen de las mercancías, uno de los tráficos que mejor comportamiento registró en
junio fue el de pasajeros de crucero, al alcanzar un total de 2.978 frente a los 557 de junio
de 2008.

Martes, 18 de agosto de 2009
Los puertos valencianos contarán con cinco nuevas
líneas de SSS
La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes, está
trabajando en un plan para analizar la posibilidad de que Valencia, Castellón y Alicante cuenten
con nuevos servicios de transporte marítimo de corta distancia
VM, 18/08/2009
La visita hace unos meses del comisario europeo de Transporte, Antonio Tajani, sigue dejando su
huella. En estos momentos, la conselleria de Infraestructuras y Transportes está trabajando en un
plan que impulsará cinco líneas regulares de Short Sea Shipping en puertos de la Comunidad. El
objetivo es retirar de la circulación a nada menos que 200.000 camiones. Hay que recordar que el
desarrollo de estas líneas regulares es una de las líneas de trabajo que se está fomentando desde
la Unión Europea para reequilibrar el reparto modal en el transporte de mercancías.
Las cinco conexiones tendrán una amplia cobertura territorial en la Comunidad, de modo que las
ocho áreas logísticas previstas por la Generalitat tengan esta oferta de servicios en el puerto más
próximo.
En la reciente cumbre hispano-francesa celebrada en Madrid se dio luz verde a las dos primeras
autopistas del Mar: la que une Algeciras, Vigo, Le Havre, Nantes y Saint Nazare; y la de Gijón-
Nantes-Saint Nazare. El proyecto ha contado con 30 millones de euros de subvención de la UE, 15
millones aportados por España y otros 15 por Francia.
En la actualidad, y según datos de la Conselleria de Infraestructuras, en la Comunidad Valenciana
el 60% del volumen total tiene su origen o destino en países de la Unión Europea o ribereños de
los mares que la circundan.
La Conselleria de Infraestructuras está llevando a cabo un estudio que analiza el papel actual del
SSS en el contexto económico valenciano como alternativa al transporte por carretera.
En particular, se quiere profundizar en la atracción de fondos Tent, destinados a infraestructuras,
y Marco Polo; medidas de apoyo tipo Ecobono, que prima por tonelada de carga transferida de la
carretera al modo marítimo; criterios de priorización, localizando aquellos tráficos de mercancías
que reúnan las características de tener un peso sustancial en la economía valenciana; y la
integración en la estructura logística de la Comunidad Valenciana.
La Comunidad, emplazada dentro del gran eje del comercio mundial que a través del Canal de
Suez conecta Europa con Extremo Oriente, dispone de un “eficiente” sistema portuario en el que
destaca el puerto de Valencia.
Junto a estas instalaciones, los otros dos grandes puertos de la Comunidad, Alicante y Castellón,
inmersos en importantes procesos de ampliación, conforman un sistema “plenamente operativo”
para asumir grandes crecimientos de tráfico portuario con el horizonte del año 2021.
Economización
El coste de transporte en el nodo marítimo es sensiblemente menor que el de otros modos de
transporte, gracias a su mayor eficiencia energética, puesto que consume unas siete veces menos
que el transporte por carretera, y a la economía de escala derivada de transportar grandes cargas
a grandes distancias. Además, ofrece precios más competitivos.
Otra de las ventajas que proporciona el barco a las empresas es que no se ve afectado por el
reglamento de tiempos de conducción, que limita las horas que el conductor puede estar al
volante, y las restricciones al tráfico en fin de semana. La seguridad es otra de las ventajas que
presentan las autopistas del mar frente a la carretera.
Asimismo, el transporte marítimo genera menos contaminantes atmosféricos que los modos de
transporte terrestre, en especial la carretera y, además, permite superar los problemas de
congestión que limitan la capacidad de las vías terrestres.
© 2009 Valenmar S.L.

NOTICIAS,NOTICIAS

2009-08-12T15:56:00.000-07:00

SEGUN E-NEWS
NACIONAL
12 Agosto 2009
El tráfico de carga aérea continúa acusando la
crisis con una caída del 17,8% hasta julio
A pesar de que ya se escuchan algunas voces a nivel internacional que hablan de una
contención de la caída de la carga aérea, lo cierto es que los tráficos de mercancías en los
aeropuertos españoles continúan con un importante descenso, que entre enero y julio
suponía una caída del 17,8% como consecuencia directa de la crisis económica y de
consumo mundial. En este periodo la mercancía movida en los aeropuertos de la red de
AENA sumaba 304,5 millones de kilogramos.
Sandra Lorente
El Aeropuerto de Madrid-Barajas continúa en la primera posición en cuanto a tráfico aéreo
de mercancías, ya que entre los meses de enero y julio de este año movió 159,7 millones
de kilos. No obstante, este dato implica un descenso de sus tráficos estimado en un 17%.
Por su parte, Barcelona vio cómo sus tráficos cayeron un 21% hasta julio al sumar 28,3
millones de kilos movidos.
El Aeropuerto de Zaragoza ha logrado colocarse en la tercera posición en el ranking de
aeropuertos en función de su tráfico de carga aérea. El enclave, clasificado por delante del
de Vitoria, movió durante los siete primeros meses del año un total de 18,8 millones de
kilos. Así, el de Zaragoza es el único aeropuerto que ha registrado un resultado positivo
constante durante todo el año hasta acumular entre enero y julio un crecimiento del 65,9%.
Vitoria, Gran Canaria y Tenerife Norte ocupan las siguientes posiciones en la clasificación.
El volumen de mercancías transportadas en el mes de julio en los aeropuertos españoles
ascendió a 49,3 millones de kilos, es decir, un 10,8% menos que en julio de 2008. La
carga internacional transportada sumó 24,8 millones de kilos, un 7% menos que el año
anterior, mientras que la nacional supuso 14,4 millones de kilos, con una caída de un
18,9%.
Julio
Por aeropuertos, el de Madrid-Barajas registró sólo en julio 25,02 millones de kilos, un
14,2% menos que en el mismo periodo del año anterior. Le siguen en la clasificación El
Prat, con 8,1 millones de kilos y una caída del 11,9% y el de Zaragoza, el único en
registrar un crecimiento positivo al mover 3,6 millones de kilos y experimentar un
crecimiento del 129%.
El Aeropuerto de Vitoria movió en julio 2,6 millones de kilos, un 18,4% menos que en 2008,
mientras que los de Gran Canaria y Tenerife Norte disminuyeron sus tráficos un 27,4% y
6,5%, respectivamente, al mover 2,06 y 1,7 millones de kilos cada uno. Finalmente, el
Aeropuerto de Palma de Mallorca, con 1,7 millones de kilogramos de carga movida, vio
cómo cayeron sus tráficos en julio un 19,3%.
Sobre el tráfico de correo movido a lo largo de los siete primeros meses del años, sumó
23,1 millones de kilos y experimentó una caída respecto al mismo periodo del año pasado
del 12,2%. Este mismo dato correspondiente exclusivamente al mes de julio supuso 3,3
millones de kilos de correo movido y un descenso del mismo respecto a julio de 2008 del
2,8%.
Informe de la Asociación Europea de Aerolíneas
Ayer la Asociación Europea de Aerolíneas (AEA) publicó un informe en el que anunciaba
que el mercado del transporte aéreo de carga cayó un 22,1% en el primer semestre frente
al mismo periodo del año precedente. La Asociación Europea de Aerolíneas (AEA) está
integrada por 33 compañías, que transportan 366 millones de pasajeros y 7 millones de
toneladas de mercancías anualmente, con una flota de 2.617 aeronaves, que viaja a 622
destinos distintos en 162 países. Entre las compañías que forman parte de la Asociación
Europea de Aerolíneas figuran Air France, Alitalia, British Airways, Iberia, Lufthansa, KLM,
LOT y TAP.

C. VALENCIANA
12 Agosto 2009
MSC aplicará un nuevo recargo por
restauración de tarifa a partir del 1 de
septiembre
Diario del Puerto
. MSC Mediterranean Shipping Company informa de su intención de continuar con el
proceso de restauración de tarifa (ERR) marcado para el 2009.
Por este motivo, a partir del 1 de septiembre, MSC llevará a cabo el implemento adicional
de US $ 200 por TEU desde el Sur Este de Asia, China, Hong Kong, Corea y Japón.
“Este recargo por restauración de tarifa se aplicará a todos los tráficos cuyos destinos sean
Continente Norte, Reino Unido, Escandinavia, Báltico. Mediterráneo y el Mar Negro”,
explicaron fuentes de Mediterranean Shipping Company.

NORTE
12 Agosto 2009
El tráfico total en el Puerto de Vigo desciende
un 31,85% en el primer semestre
El tráfico total en el Puerto de Vigo ha descendido un 31,85 por ciento en el primer
semestre de 2009. Mientras que las mercancías de referencia descienden en el enclave
vigués, los graneles líquidos aumentan de forma notable en el acumulado del mes de junio
Diario del Puerto
La mercancía general acumula ya un descenso del 33,78 por ciento hasta el mes de junio.
El Puerto de Vigo movió en los primeros seis meses de 2009 un total de 1,4 millones de
toneladas frente a las 2,1 en el mismo periodo del año pasado. Una tendencia que se
mantiene mes a mes y que, concretamente en junio, ha supuesto un decrecimiento del 27
por ciento. Respecto al tráfico de contenedores el puerto viguense movió un total de
91.397 TEUs hasta el mes de junio frente a los 136.414 del periodo anterior, esto supone
un descenso del 33 por ciento.
La cara amable en los datos de tráfico la ponen los graneles líquidos, con un total de
42.594 toneladas los graneles líquidos han crecido un 41,78 por ciento. Frente a esta
subida, la bajada los sólidos se refleja en las 49.205 toneladas menos que se movieron en
el enclave hasta junio. El descenso de buques que atracaron en el enclave en los primeros
seis meses de 2009 también es significativo, pasando de 1.334 a 1.095.

NOTICIAS

2009-08-12T15:55:00.000-07:00

NOTICIAS Y MAS NOTICIAS:CONCURSO¡¡¡¡¡

2009-08-10T15:51:00.000-07:00

POR RESOLUCION DEL CONSEJO DE ADMINISTRACION DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS ,DE FECHA 27 DE JULIO DE 2009,SE ACORDO LA CONVOCATORIA DE CONCURSO PÚBLICO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN EN RÉGIMEN DE CONCEPCIÓN DE DOMINIO PUBLICO DE UN BAR CON PLATAFORMA UBICADO EN EL AREA I PARCELA 4 EN DARSENA DE EMBARCACIONES MENORES,ZONA DE SERVICIO DEL PUERTO DE LAS PALMAS

NOTICIAS

2009-08-10T15:48:00.000-07:00

CATALUÑA
10 Agosto 2009
La naviera Maersk iniciará su operativa
en la terminal TCB a mediados de agosto
La naviera danesa Maersk iniciará su operativa en la Terminal de Contenidors de
Barcelona (TCB) a mediados de este mes de agosto. Fuentes del Puerto de Barcelona
consultadas por este Diario han confirmado que la compañía trasladará a estas
instalaciones, situadas en el muelle Sud del enclave, las escalas de sus buques a partir del
día 17 de este mes.
Elena Garcia
Elena García, Barcelona.
En la actualidad, la naviera danesa cuenta en el Puerto de Barcelona con un servicio que
une Asia con el Mediterráneo. Este servicio, denominado AE6, escala en los puertos de
Barcelona, Valencia, Algeciras, Tánger, Tanjung Pelepas, Yantian y Hong Kong en su ruta
hacia el este.
Hacia el oeste, los buques que cubren la línea realizarán la siguiente ruta: Yokohama,
Nagoya, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Tanjung Pelepas, Salalah,
Barcelona, Valencia, Algeciras y Tánger.
En el Puerto de Barcelona, los buques de Maersk salen hacia Asia los sábados, según
indica la naviera en su página web, mientras que hacia Europa los portacontenedores de
este servicio llegan al puerto catalán los jueves, partiendo hacia su siguiente destino los
viernes.
Desde la capital catalana, Maersk también ofrece a sus clientes un servicio feeder que une
este enclave con Fos-Sur-Mer, en Francia, y con los puertos españoles de Valencia y
Algeciras.
El inicio de operaciones de Maersk en las instalaciones de TCB ha sido confirmado a este
Diario por distintas fuentes, aunque no ha sido posible contactar con responsables de la
compañía en Barcelona.
Aumentos de tarifas
Por otro lado, la compañía ha anunciado que el próximo día 1 de septiembre entrará en
vigor un incremento de tarifas en sus líneas transatlánticas.
Este incremento de tarifas se debe, según la naviera danesa, “a que las tarifas se
mantienen en un nivel inaceptable” en estas rutas. La decisión se ha tomado para que
“nuestros servicios mantengan el alto nivel de calidad y fiabilidad que nuestros clientes
esperan de Maersk Line”, aseguran.
El incremento previsto por la compañía es de 400 dólares por cada contenedor de 20 pies
y 500 dólares para los contenedores de 40 y de 45 pies.
La naviera ya había aplicado recientemente un aumento de tarifas en las líneas entre
Extremo Oriente y Europa.
En concreto, desde el pasado día 1 de julio se aplica un aumento de 300 dólares por TEU.
Y desde el 1 de agosto y hasta el 31 de octubre, periodo considerado “temporada alta”
para el transporte marítimo, se añade, además, un recargo de 150 dólares por TEU.
La compañía justificó estos incrementos debido a que “las condiciones en las que operan
las navieras en estos mercados siguen estando sujetas a tarifas inaceptables y la situación
es insostenible durante más tiempo”.

NOTICIAS

2009-08-04T03:12:00.000-07:00

NACIONAL
3 Agosto 2009
IATA destaca una “mejora moderada” del
transporte de la carga aérea en junio
El transporte de mercancías se redujo un 16,5 por ciento en junio, según anunció el
viernes la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA). Un dato, que según la
asociación, supone una “mejora moderada”, al ser la caída de la demanda del 16,5 por
ciento en comparación con la disminución del 17,4 registrada en mayo.
Diario del Puerto
“El volumen de mercancías transportadas aumentó en junio un 6% desde el punto más
bajo registrado en diciembre de 2008”, añadió la IATA.
Sin embargo, el porcentaje de capacidad de carga aérea utilizado en las rutas
internacionales “siguió muy débil en junio (47,3%) debido al desequilibrio de los
intercambios comerciales con los países asiáticos y las pérdidas de cuota a favor del
transporte marítimo”.
“Parece que hay cierta estabilización en los mercados”, señaló el director general de la
IATA, Giovanni Bisignani, que recordó que “incluso con tarifas más bajas, el transporte de
mercancías sigue estando un 2,3% por debajo de los niveles del año pasado”.
“Estos son tiempos muy difíciles para las compañías aéreas. No hay indicios de una pronta
recuperación económica. Además, hay otros riesgos externos que son potencialmente
importantes, incluyendo el aumento de los precios del petróleo y el impacto de la gripe A
en la demanda”.Lunes, 3 de agosto de 2009 Página 2
DIARIO MARÍTIMAS: Editor: Juan Cardona Delclós. Director: David Simó. Coordinadora General: Esther Sánchez. Redacción: Ander Aguirregomezcorta, Cristina Estrada, Imma López, Juan Carlos Palau y Olga Vallejo.
Jefe de Maquetación: Juan Manuel Castilla. Equipo de Maquetación: Olga Cañet, Ascensión Casado y Sergi García. Administrador/Gerente: Montserrat Coviella. Suscripciones: Laura Millat.
Jefe Talleres: Manuel Pérez. Impresión: Francisco Mata. Responsable de Logística: Fernando González. Delegaciones: Bilbao (Telf.: 670 01 23 42), Madrid (Telf.: 91 743 45 80)
y Valencia (Telf.: 96 367 87 21).
La empresa OEA
Consultores ha puesto en
marcha el Observatorio
para analizar la evolución y
el estado de las certificaciones
de Operador
Económico Autorizado
(OEA) en Europa y en
España.
En un primer informe
del Observatorio OEA, a
fecha del 17 de julio, son
1.188 las empresas de la
Comunidad Económica
Europea que ostentan el
certificado OEA: Alemania
con el 27,61% del total,
Holanda con el 12,71% y
Suecia con el 11,28% son
los tres primeros países
con más porcentaje de
empresas que disponen de
la distinción de Operador
Económico Autorizado.
Por lo que respecta a
España 15 empresas han
obtenido el estatuto OEA,
lo que representa sólo el
1,26% sobre el total de las
organizaciones que disponen
de la autorización
OEA en Europa.
Por distribución de los
tipos de autorización de
OEA en Europa podemos
observar que por una
amplia mayoría (79,80%),
las empresas han decidido
adherirse a la certificación
completa OEAF/AEOF,
correspondiente a simplificaciones
aduaneras más
protección y seguridad. En
este sentido se constata
que la distribución
del OEA en España,
según tipología
(AECOC/OECAC-simplificaciones
aduaneras;
AEOS/OEAS-protección
y seguridad; y
AEOF/OEAF -simplificaciones
aduaneras,
protección y seguridad),
sigue los parámetros europeos,
optando por la
certificación completa de
simplificación aduanera
más protección y seguridad
(80% del total).
OEA Consultores pone en marcha
el Observatorio sobre la evolución
de las certificaciones de Operador
Económico Autorizado
El Comité Ejecutivo
de la Asociación de
Transitarios Internacionales
de Barcelona-
Organización para la
Logística y el Transporte
(ATEIA-OLT), aprobó en
su última reunión, celebrada
a finales del mes
de julio, el alta de
Masterline Logistics
como empresa asociada
a la misma. Con la
incorporación de
Masterline, ATEIA-OLT
Barcelona, entidad que
representa los intereses
de las empresas transitarias
barcelonesas,
suma ya un total de 141
miembros asociados.
Masterline Logistics,
encuadrada en el Grupo
Masterline, que tiene su
sede en Bolivia, opera
desde hace algo más de
dos años en Barcelona,
donde instaló su oficina
central para España. La
firma cuenta con un total
de siete colaboradores
y ofrece una amplia
gama de servicios de
transporte internacional
de carga por vía
terrestre, marítima y
aérea, transporte multimodal
y proyectos
industriales.
Celebrity Cruises, la
compañía de cruceros de
lujo perteneciente a Royal
Caribbean, inauguró el 30
de julio en Southampton,
(Reino Unido), el
«Celebrity Equinox». El
buque, con capacidad para
2.850 pasajeros, apuesta
por el diseño vanguardista,
cosmopolita y sofisticado,
ofreciendo una nueva sensación
en el mundo del lujo
en altar mar.
Según declaraciones
de Belén Wanguemert,
directora general de Royal
Caribbean y Celebrity
Cruises en España, «la
incorporación del
«Celebrity Equinox» la
flota de Celebrity Cruises
es una buena noticia para
el mercado español,
demuestra nuestra
apuesta por el segmento
creciente del lujo y la sofisticación
en cruceros y nos
posiciona como la única
marca de 5 estrellas de
cruceros, en España».
Los pasajeros que viajen
en el «Celebrity
Equinox» disfrutarán de
una experiencia de crucero
similar a la de un centro
turístico con los atributos
innovadores de la marca y
la industria que también
caracterizan al «Celebrity
Solstice» (barco que dio
nombre a la clase Solstice,
de la que también forma
parte el «Celebrity
Equinox»), incluyendo el
primer «Lawn Club» del
sector, una parcela de más
de 2.000 metros cuadrados
de extensión con
césped real; 10 restaurantes,
algunos de ellos
concebidos por el renombrado
diseñador, Adam
Tihany, en los que se mezclan
platos de selecciones
clásicas y contemporáneas
creados por Jacques Van
Staden, reconocido chef,
propietario de restaurantes
y vicepresidente de
Operaciones Culinarias de
Celebrity. Otras actividades
e instalaciones que
ofrece la nave son los
camarotes AquaClass, inspirados
en spas, que
ofrecen un acceso exclusivo
a un área dedicada al
wellnes donde se encuentra
el «Blu», restaurante
con influencias del
Mediterráneo. En el
«Celebrity Equinox» se
puede disfrutar también del
primer espectáculo de
soplado de vidrio a bordo
de un barco, presentado
en colaboración con el
Corning Museum of Glass,
así como de camarotes, el
85% de ellos con balcón,
más espaciosos e intuitivos
y en cuyo diseño han
colaborado expertos en
turismo y atención a huéspedes.
Dentro de las
actividades de entretenimiento
merece la pena
destacar los fascinantes y
novedosos espectáculos
diseñados en colaboración
con Poet Theatricals.
Inauguración del crucero
«Celebrity Equinox»
Masterline Logistics recibe el
alta como empresa asociadaLunes, 03 de agosto de 2009 Cerrar Ventana
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Maersk Line aplicará una subida de tarifas en sus rutas
transatlánticas
La naviera Maersk Line aplicará a partir de septiembre un incremento de tarifas para la ruta trasatlántica
VM, 03/08/2009
La compañía, que forma parte del grupo A. P. Moller-Maersk, sostiene que el nivel de las
tarifas de transporte entre Estados Unidos, Canadá y el norte de Europa se encuentran a
un “nivel insostenible”.
“Este incremento de tarifas es necesario para seguir operando nuestros servicios con el alto
nivel de fiabilidad que nuestros clientes esperan de Maersk Line”, señaló la naviera.
Aumento
La subida será de 400 dólares por TEU y de 500 dólares por FEU, unidad ‘high cube’ y
contenedor de 45’.
Esos incrementos se aplicarán para las mercancías transportadas, tanto en sentido
‘eastbound’ como 'westbound' entre puertos de Estados Unidos, Canadá y el norte de
Europa.
Durante el presente mes, Maersk Line ha puesto en marcha un programa de restauración
de tarifas para las líneas que enlazan Asia y la costa pacífica Latinoamérica, por considerar
que los precios del mercado se encuentran a un nivel "inaceptable".
“La situación es insostenible a largo plazo”, apuntó la naviera.
Los subidas, que entraron en vigor el pasado sábado, fueron de 500 dólares por TEU y de
1.000 dólares por FEU y por contenedor de 40’ 'high cube’.
Maersk cuenta con delegaciones propias en España.
© 2009 Valenmar S.L.
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C. VALENCIANA
3 Agosto 2009
Más de 20.000 cruceristas llegarán al Puerto
de Valencia durante el mes de agosto
Un total aproximado de 20.369 cruceristas visitarán Valencia durante el mes de agosto en
las 15 escalas previstas por la Autoridad Portuaria. Hasta la fecha, no hay ninguna escala,
en cuanto a cruceros, con motivo de la F1.
Joana Monzó
Las escalas regulares del crucero “MSC Sinfonía” y el “Ocean Countess”, todos los lunes,
con 1.556 y 820 pasajeros respectivamente, aportarán el grueso de los más de 20.000
cruceristas que harán escala en el Puerto de Valencia. Será precisamente hoy cuando
ambos buques realicen la primera escala de agosto en el Puerto Valenciano. También es
destacable la llegada del AidaDiva, con una capacidad para 2.500 pasajeros, que escalará
tres veces a lo largo de este mes, la primera de agosto el próximo jueves.
Por otro lado, “Seabourn Legend” con 212 pasajeros, un buque de lujo con 135 metros de
eslora, llegará el viernes durante los entrenamiento del Gran Premio de Valencia. El
“Minerva” con 777 escalará el 30 de agosto.
Perspectivas
Las previsiones de la Autoridad Portuaria de Valencia para el tráfico de cruceros en 2009
apuntaban a crecer un 20 por ciento y alcanzar las 200 escalas y los 250.000 pasajeros. El
mes de agosto no será tan positivo para el Puerto de Valencia en cuanto a cruceros y
pasaje como lo fue 2008 cuando se registró un leve aumento. Respecto a pasajeros la
cifra ha descendido en unos 6.000, pasando de 26.541 del pasado año a los ya citados
20.369. En cuanto a escalas también se han reducido en 4, de las 19 del pasado agosto a
15 en el presente.CATALUÑA
3 Agosto 2009
Gas Natural incrementa el nivel de utilización
de su flota de buques metaneros
Diario del Puerto
La compañía Gas Natural ha incrementado durante el primer semestre del año el nivel de
utilización de su flota de buques metaneros. Según la compañía, este hecho unido a una
evolución favorable del tipo de cambio del dólar han facilitado que el beneficio bruto de
explotación (ebitda) de la actividad de distribución de gas en los seis primeros meses del
año haya crecido un 20,5 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, sumando
un total de 94 millones de euros.
Gas Natural obtuvo un beneficio neto de 622 millones de euros durante el primer semestre
del año, lo que supone un incremento del 10,5% en comparación con el mismo periodo de
2008, gracias a la incorporación de Unión Fenosa. Según el grupo gasista, Fenosa
consolida por integración global en sus cuentas desde el pasado 30 de abril, una vez que
concluyó la OPA por la que se hizo con el 95,2% de su capital, si bien ya consolidaba por
puesta en equivalencia desde febrero.
La cifra de negocio de Gas Natural creció un 1% entre enero y junio, hasta sumar 6.480
millones de euros, en tanto que el ebitda alcanzó los 1.641 millones, un 26,5% más.
La compañía que preside Salvador Gabarró destacó el aumento de su resultado “en un
contexto de debilitamiento de la demanda energética y significativos niveles de volatilidadNACIONAL
31 Julio 2009
Blanco presentará en septiembre a Murcia y
Andalucía el diseño del Corredor Mediterráneo
El Ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que presentará en septiembre a los
Gobiernos Autonómicos de Murcia y Andalucía el diseño para su estudio del futuro
corredor ferroviario del Mediterráneo.
Diario del Puerto
Blanco evitó pronunciarse sobre si el corredor iba a pasar por la costa andaluza al
considerar que deben ser primero los Gobiernos Autonómicos los que conozcan el
trayecto. A pesar de ello, dijo que deberá cubrir toda la amplitud del arco Mediterráneo.
Desde su toma de posesión en abril, el ministro de Fomento ha mostrado gran interés por
el desarrollo del Corredor Mediterráneo. Ya el 9 de julio trasladó al comisario europeo de
Transportes y vicepresidente de la Comisión Europea, Antonio Tajani, su intención de
incluir el Corredor Mediterráneo como proyecto prioritario dentro de la red transeuropea de
transportes, en lo que será una de las principales iniciativas que España pretende impulsar
aprovechando la presidencia española de la Unión Europea que se desarrollará en el
primer semestre de 2010.
Ambos mantuvieron un encuentro de trabajo en la sede del Ministerio de Fomento, durante
el que Blanco explicó al responsable europeo su intención de establecer una “cooperación
eficaz, productiva e imaginativa” con la CE, de manera que la presidencia española del
2010 “sea un éxito y redunde en beneficio de todos los Estados”.
NACIONAL
31 Julio 2009
CETM respalda la posición de la
CEOE en el proceso de diálogo social
El Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM)
reunido el miércoles, bajo la presidencia de Marcos Montero Ruiz, acordó hacer público su
respaldo a la postura de la CEOE durante el proceso de diálogo social.
Diario del Puerto
CETM manifiesta en un comunicado: “Apoyamos de forma unánime la gestión realizada
durante las negociaciones del diálogo social por el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz
Ferrán, y rechazamos las acusaciones absolutamente injustificadas que se han realizado
contra su persona”. Desde CETM se hace extensivo este respaldo a la labor desempeñada
por la CEOE, “que ha seguido fielmente las decisiones adoptadas por sus órganos de
gobierno en defensa de los intereses empresariales”.
Además, remiten a la autonomía e independencia de la CEOE, demostrada
“sobradamente” durante más de 30 años de actividad al servicio del desarrollo económico,
social y empresarial de España.
CETM coincide con la CEOE en la necesidad de realizar reformas estructurales
encaminadas a mejorar la competitividad de la economía y de las empresas españolas,
permitir su recuperación y crecimiento y evitar la destrucción de empleo. “Sólo así
sentaremos las bases necesaria para salir de la crisis de una forma eficaz y lo más rápida
posible”, apunta el comunicado de CETM.
“Confiamos en que, según ha propuesto la CEOE al Gobierno y a sindicatos, se reanude el
diálogo social con el objetivo de dar una solución a los problemas que nos afectan en
materia de economía y empleo”, sentencia CETM.

de los precios energéticos, de los mercados de divisas y financieros”.

a ATEIA-OLT Barcelona
Equipo de Masterline Logistic en Barcelona
Uno de los lujosos restaurantes del buque

NOTICIAS

2009-07-31T03:25:00.000-07:00

Proexca ofrece las bases para licitar infraestructuras
en Cabo Verde
Canarias, AfricaInfoMarket, 29/07/2009.- Proexca ofrece, desde mañana, el
pliego de condiciones del concurso público para el diseño y construcción de
infraestructuras frigoríficas en el Puerto de Mindelo, abierto exclusivamente a
empresas españolas, ha informado a AfricaInfoMarket.
La empresa pública, adscrita a la Consejería de Economía y Hacienda del
Gobierno de Canarias, pone a disposición de los usuarios de www.proexca.es
las bases de esta licitación, sólo para consulta, ya que los interesados en
concursar tienen que adquirir el pliego de condiciones en el Ministerio de
Infraestructuras, Transporte y Telecomunicaciones de cabo Verde (Praia), a un
coste cercano a los 1.000 euros. El plazo de compra se cierra el 5 de agosto.
Las entidades o agrupaciones que quieran concursar deben tener una
experiencia de, al menos, 10 años en el ámbito de los complejos frigoríficos, y
contar con un volumen de negocios medio anual no inferior a 15 millones de
euros.
Más información: http://www.proexca.es/detalle-de-noticia-.jsp?DS1.ID=3404
Resumen del pliego de condiciones de la licitación:
http://www.proexca.es/noticias/Pliegos_Cr_ditos_FAD/Resumen_Concurso_FA
D.pdf
Convocatoria de licitación: www.africainfomarket.org
Consultas: licitaciones@africainfomarket.org
Quiero saber más: “El puerto de Mindelo se convierte en la base operativa de
la flota española”
http://www.africainfomarket.org/aim/AIM/published/DEFAULT/detallenoticia.jsp?
DS6.step=3&DS6.PRDID=105063
Área de Comunicación Africainfomarket
Edurne G. Ordóñez
prensa@africainfomarket.org
Tel: (+34) 922 470 495
Fax (+34) 922 286 722
660 947 397

http://www.elvigia.com 28-07-2009
El Vigía (Ed.Digital)
Las navieras rechazan la propuesta de la UE de primar
el desguace de buques
Bruselas estudia aplicar un plan similar al de la automoción pero las organizaciones del sector
ponen en duda su viabilidad
Las asociaciones ECSA y CESA, representantes, respectivamente, de los navieros y astilleros
europeos han expresado sus dudas sobre la conveniencia de aplicar el plan de desguace de
buques que la Comisión Europea está estudiando aplicar en el sector marítimo. Según ha
explicado la organización española Anave en un comunicado, la propuesta de Bruselas es
aplicar un plan similar al que ya se utiliza para la renovación del parque los automóviles. Sin
embargo el sector marítimo ya ha señalado a la Administración que existen diferencias claves
entre ambos modos y negocios que podrían entorpecer la efectividad de este programa.
Según Anave, el comisario de Asuntos Marítimos, Joe Borg, afirmó, a principios de este mes de
julio, que el plan se compone de “medidas de desguace pensadas para buques que operen
servicios de transporte marítimo de corta distancia, que a menudo son más antiguos”. La
intención de la Administración comunitaria, por tanto, se centra en “apoyar la construcción de
buques que sean aún más respetuosos con el medio ambiente”.
De la misma forma, el vicepresidente de la Comisión, Günter Verheugen, ha declarado que
tiene intención de reunirse con astilleros y Gobiernos estatales en septiembre, “para tratar
sobre asuntos estratégicos de construcción naval” y tratando de promocionar “buques aún más
respetuosos con el medio ambiente” mediante medidas de apoyo que podrían incluir “garantías
de crédito para iniciativas que atenúen los riesgos”.
Desde la asociación que agrupa a los astilleros europeos, Alfons Guinier, director general de
ECSA, ha puesto en duda la viabilidad de este programa. “¿Qué buques recibirían apoyos para
su desguace? ¿Sólo los abanderados en la UE? Recuerdo planes similares puestos en práctica
en el pasado que no funcionaron”. Guinier también apuntó que la diversidad en el sector
marítimo es mucho mayor que en el de la automoción, por lo que no todos los navieros se
beneficiarían de esta medida. Aunque el comisario de Asuntos Marítimos mencionó a los
buques que operan servicios de transporte marítimo de corta distancia como los beneficiarios
de esta medida, la crisis financiera está provocando una mayor sobrecapacidad especialmente
en los buques portacontenedores y graneleros.
Por otra parte, estas organizaciones coinciden en que cualquier iniciativa que excluya a buques
no abanderados en la UE, muchos de los cuales son propiedad de compañías europeas,
podría suponer problemas de competencia. Además cualquier medida como ésta, para
fomentar la construcción naval europea, podría conllevar acusaciones de proteccionismo
europeo, por lo que Guinier considera que “quizás sea mejor estudiar esta propuesta en la
Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE)”.

Jueves, 30 de julio de 2009
UASC anuncia nuevos recargos para la ruta entre
Asia, Europa y el Mediterráneo
Los recargos podrán alcanzar cifras que alcanzarán desde los 150 dólares por TEU hasta los 200
VM, 30/07/2009
La naviera United Arab Shipping Corporation (UASC) ha anunciado la puesta en marcha de nuevos
recargos en las tarifas que aplica en sus servicios entre Asia y el norte de Europa, por un lado, y
entre Asia y el Mediterráneo, así, la compañía implementará a partir de agosto una restauración
general de tarifas para las mercancías trasportadas entre puertos de Asia y del Mediterráneo que
será de 200 dólares por TEU.
Para las rutas entre Asia y el norte de Europa, UASC aplicará a partir de septiembre un recargo
por temporada alta de 150 dólares por TEU, tanto para la carga general como para las mercancías
refrigeradas. UASC está representada en Valencia por la firma Roca Monzó.
© 2009 Valenmar S.L.

NACIONAL
30 Julio 2009
El grupo marroquí CDG adquiere el 47,6% del
capital de la fábrica de Renault en el Puerto
Tánger Med
Renault y el grupo marroquí Caja de Depósitos y Gestión (CDG) han firmado un acuerdo
por el que una filial de este organismo, Fipar-Holding, ha adquirido el 47,6% del capital de
Renault Tánger-Mediterráneo, según informó hoy la entidad.
Diario del Puerto
El comunicado de Fipar, citado ayer por la agencia oficial MAP, señala que el objetivo de
esta resolución es ayudar a la implantación de esta industria automovilística en el norte de
Marruecos.
El complejo de Renault se ubicará en el nuevo puerto Tánger Med y contará con 314
hectáreas para su fábrica de ensamblaje, que comenzará a funcionar en 2012, con una
capacidad operacional inicial de 170.000 vehículos por año.
Este emplazamiento completará el centro de producción de coches económicos de
Renault, los Dacia Logan.
El complejo de Renault supone una inversión de más de 600 millones de euros y creará
6.000 puestos de trabajo directos y más de 30.000 puestos de trabajo indirectos.

NACIONAL
30 Julio 2009
Nace Asintra-CETM, una nueva asociación
para mejorar la formación de los transportistas
de mercancías y pasajeros
Diario del Puerto
Con motivo de la entrada en vigor en septiembre del Real Decreto 1032/2007 (Directiva
CE/59/2003), que regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores
de transporte (CAP), la Federación Española Empresarial de Transportes de Viajeros
(Asintra) y la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) han creado la
Confederación Asintra-CETM Formación Transporte, cuya primera medida será
homologarse como Centro de Formación CAP.
Los presidentes de Asintra, Lorenzo Chacón, y de la CETM, Marcos Montero, aclararon
que Asintra-CETM Formación Transporte aunará los esfuerzos de las dos organizaciones
en la mejora de la formación en las empresas de ambos sectores, promover e impartir
acciones formativas y elaborar material didáctico.
Asintra-CETM Formación Transporte trabajará además en acciones de información,
promoción y revalorización de la profesión de conductor de vehículos de transporte y en su
papel fundamental en la proyección y percepción de la imagen del sector.
Asintra y CETM, que ya habían colaborado antes en asuntos relativos a la formación, son
las organizaciones empresariales de máxima representatividad dentro del Comité Nacional
del Transporte por Carretera (CNTC) en los sectores de viajeros y mercancías
respectivamente

MAS NOTICIAS

2009-07-24T13:34:00.000-07:00

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2009-07-24T13:26:00.000-07:00

SUR
SEGUN E-NEWS
23 Julio 2009
Petrologis Canarias invierte 3,5 millones de
euros en sus intalaciones en el Puerto de La
Luz
Petrologis Canarias S.L., empresa que surgió de la escisión de la Petrolífera Ducar SL, ha
invertido un total de 3,5 millones de euros en las obras de remodelación de sus
instalaciones en el Puerto de La Luz.
La compañía ha querido presentar a la comunidad portuaria sus nuevas instalaciones en el
puerto canario de La Luz.
Al acto acudió el presidente del consejo de administración de la sociedad, Miguel Arias
Cañete, ex ministro de Agricultura y Pesca en los gobiernos de José María Aznar. También
estuvieron presentes el presidente de la Autoridad Portuaria de la provincia de Las
Palmas, Javier Sánchez-Simón; el director, José Daniel López; y el subdirector, José María
Hernández, así como el director general de Ducar, Rafael Domeq Solís; y el director
técnico y comercial de la planta, Octavio Parada.
Petrologis Canarias SL realiza la explotación, compraventa, distribución y almacenamiento
de combustibles líquidos y sus derivados en la provincia de Las Palmas. Es, junto a
Cepsa, la compañía que ha introducido el combustible de bajo contenido en azufre para
suministrar a buques.

SUR
23 Julio 2009
El Puerto de Algeciras repunta hasta un 10%
en tráfico de contenedores en el mes de junio
El mes de junio ha resultado positivo para el Puerto de Bahía de Algeciras y en especial
para el tráfico de contenedores, mercancía de referencia en el enclave. El pasado mes en
el enclave gaditano se movieron 285.765 TEUs, lo que supone un repunte del 10 por
ciento respecto al mismo mes del año anterior y de la que destaca especialmente el
aumento de las exportaciones y el tránsito internacional.
Diario del Puerto
Tras ocho meses encadenando descensos consecutivos, el Puerto Bahía de Algeciras
vuelve a crecer. Así, durante el mes de junio el tráfico total ha recuperado el signo positivo
con un movimiento de 6,2 millones de toneladas de mercancías (+3´8%).
Buena parte de esa recuperación es imputable a los más de 4 millones de toneladas de
Mercancía General (+15´5%) cargadas y descargadas durante ese mes y que es
consecuencia del aumento del tráfico de contenedores. Asimismo el tráfico de camiones
con mercancías en las líneas del Estrecho (tráfico ro-ro) aumentó igualmente durante el
primer mes del verano con el paso de 17.163 unidades (+7%).
Acumulado del año
Con todo, el Puerto Bahía de Algeciras cierra el primer semestre de 2009 con un
acumulado de Tráfico Total de 33,8 millones de toneladas (-11´9%). En el semestre, los
graneles líquidos bajan un 10% con 9,5 millones de toneladas. Por su parte la descarga de
graneles sólidos se recuperan respecto al acumulado anterior con un descenso del 22%,
mientras que la Mercancía General suma un descenso del 15%.
El tráfico de contenedores contabiliza en estos seis meses 1.474.143 Teus, lo que supone
un 10,9% menos que el año anterior, mejorando de forma destacada el -15% que
acumulaba de media esta actividad en los últimos meses. El tráfico ro-ro en las líneas
Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger/Tánger Med contabiliza 115.197 camiones (-5%). El
suministro de combustible a buques o bunkering sigue al alza con 1,6 millones de
toneladas suministradas (+11%).

NACIONAL
23 Julio 2009
Competencia aprueba la adquisición total de
Iberocruceros por parte de Costa Crociere
La autoridad de competencia española ha aprobado oficialmente la adquisición completa
de Iberocruceros, marca que opera en el mercado español, por parte de Costa Crociere,
uno de los grupos europeos de cruceros más reconocidos en el sector.
Diario del Puerto
La operación ya se anunció el pasado 29 de mayo, tras la firma de un acuerdo entre Costa
Crociere y Orizonia, touroperador líder en el mercado español. Ahora, tras recibir el visto
bueno de la autoridad de competencia, el acuerdo se cerrará a lo largo del mes de julio.
Iberocruceros nació en 2007 como una joint venture entre el Grupo Costa Crociere, con
una participación del 75%, y Orizonia con el 25% restante. Mediante la adquisición del
25% en poder de Orizonia, Costa Crociere se convierte en el único propietario de
Iberocruceros.
Según el Consejo Europeo de Cruceros (ECC), en 2008 la industria de cruceros generó en
España una facturación directa de alrededor de mil millones de euros, es decir, un 10%
más que el año anterior. España, es el tercer destino preferido por los cruceristas
europeos, con cerca de 3,6 millones de pasajeros en tránsito por sus puertos. Además, es
el segundo país por número de embarques, con un millón de pasajeros.
En 2008, unos 500.000 españoles hicieron un crucero (+27% con respecto a 2006), y la
industria de los cruceros supuso más de 22 000 empleos (un crecimiento del 18% con
respecto a 2007).
La importancia de Iberocruceros para la consolidación del Grupo Costa en el mercado
español se puso de manifiesto el pasado mes de octubre, cuando Mario Martini,
vicepresidente senior de Ventas y Comercial de la empresa italiana Costa Crociere, fue
invitado a formar parte del Consejo de Administración de la línea de cruceros española y
nombrado para el cargo de director de Operaciones.
Iberocruceros tiene su sede en Madrid y actualmente cuenta con una flota de 3 barcos
(Grand Mistral, Grand Voyager y Grand Celebration) con una capacidad total para unos
4500 pasajeros.

SEGUN VEINTEPIES.COM

Jueves, 23 de julio de 2009
MSC aplicará el total del THC a la exportación de
papel a Oriente Medio
VM, 23/07/2009
Mediterranean Shipping Company (MSC) ha emitido un comunicado en que indica que “ante la
falta de sostenibilidad de las tarifas Gate-in para las cargas de papel desde cualquier punto con
origen en Europa a Oriente Medio, cualquier embarque que contenga dicho material estará sujeto
a la total aplicación del THC del puerto de carga a partir del 1 de agosto”.
© 2009 Valenmar S.L.

Jueves, 23 de julio de 2009
Cosco anuncia recargos por combustible y por
temporada alta a partir del 1 de agosto
La naviera Cosco Container Lines ha anunciado la entrada en vigor el próximo mes de nuevos
recargos para los servicios marítimos que ofrecen con Sudamérica y Sudáfrica
VM, 23/07/2009
La reconocida naviera de nacionalidad china ha decidido imponer unos nuevos recargps, los cuales
entrarán en vigor a partir del 1 de agosto, para todas las líneas con destino a Sudamérica,
comenzará a aplicarse un Emergency Bunker Surcharge (EBS) de 80 dólares por TEU y 160
dólares por FEU. Dos semanas después entrará en vigor un recargo por temporada alta de 500
dólares por FEU y de 1.000 dólares por TEU y por contenedor 40' 'high cube' dentro de las mismas
rutas.
Según la naviera, el encarecimiento de sus tarifas es necesario para poder seguir operando sus
servicios con un elevado nivel de fiabilidad.
Sudáfrica
En el caso de los servicios que la compañía china ofrece con Sudáfrica, el 1 de agosto empezará a
aplicarse un recargo de 80 dólares por TEU y de 160 dólares por FEU en concepto de Emergency
Bunker Surcharge (EBS).
Cosco aplicará además, a partir del 15 de agosto, un incremento por temporada alta de 200
dólares por TEU y de 400 dólares por FEU.
La naviera también pondrá en marcha el próximo mes una subida general de tarifas para las
mercancías transportadas por sus buques desde China, Japón y Corea del Sur con destino a
Australia, de 300 dólares por TEU y de 600 dólares por FEU y por contenedor de 40' “high cube”.
A mediados de ese mes, Cosco aplicará un incremento por temporada alta para las líneas de esa
misma ruta de 250 dólares por TEU y de 500 dólares por FEU y por contenedor de 40' “high
cube'”.
Recuperación de costes
Previamente, la naviera ya había anunciado un programa de recuperación de costes para los
servicios que ofrece entre puertos de Asia y de Estados Unidos a partir del 10 de agosto del
presente curso.
Así, todas las mercancías transportadas desde Extremo Oriente y el subcontinente indio con
destino a E.E.U.U experimentarán un recargo de 400 dólares por TEU, 500 dólares por FEU y 563
dólares por contenedor de 40' 'high cube' y por unidad de 45'.
La naviera, que forma parte del consorcio estatal chino Cosco Group, dispone de oficinas propias
en España, además de diversos países europeos.
© 2009 Valenmar S.L.

Jueves, 23 de julio de 2009
La compañía Hanjin Shipping restaurará las tarifas de
sus servicios trasatláncios
La naviera Hanjin Shipping pondrá en marcha en el mes de septiembre un programa de
restauración de tarifas dentro de la ruta trasatlántica
VM, 23/07/2009
El incremento para las mercancías transportadas entre Europa y Norteamérica, en ambas
direcciones, será de 150 dólares por TEU y de 225 dólares por FEU.
La naviera señaló que, pese a sus continuos esfuerzos por reducir los costes de sus líneas, esta
restauración de tarifas es "inevitable" para conseguir mantener la calidad de los servicios que
ofrecen a sus clientes ante el actual clima económico.
Asimismo, y para responder al rápido encarecimiento del petróleo, la compañía surcoreana
aplicará a partir del 15 de agosto un recargo de recuperación de costes por combustible (FRC)
para las cargas movidas entre puertos del norte de Europa y Sudamérica.
La subida de tarifas será de 73 dólares por TEU y de 146 dólares por FEU en
sentido 'northbound' y de 55 dólares por TEU y de 110 dólares por FEU en dirección 'southbound'.
Asia-EE.UU.
Hanjin Shipping lanzará a finales de mes un nuevo servicio entre puertos del sur de Asia, Oriente
Medio y la costa este de Estados Unidos.
Con el nombre de All Waters Suez (AWZ), la línea proporcionará a los clientes de la compañía un
acceso más fácil a los mercados emergentes de Sri Lanka, el sur de la India, Bangladesh y Oriente
Medio.
Según anunció la semana pasada, el nuevo servicio de la naviera surcoreana es producto de un
acuerdo de carga compartida que ha alcanzado con APL para una de sus rutas.
Hanjin Shipping espera reducir el tiempo de tránsito entre Singapur y Nueva York de 29 a 21 días
con la nueva ruta.
La rotación del servicio incluirá escalas en Singapur, Colombo, Nueva York, Charleston, Savannah,
Norfolk, Jebel Ali y, de nuevo, Singapur.
La primera salida de la línea tendrá lugar el día 28 desde el puerto de Singapur, con la operativa
del buque "APL Cyprine".
La compañía Hanjin Shipping, que transporta unos cien millones de toneladas de carga al año,
dispone de oficinas propias en España.
© 2009 Valenmar S.L.

SEGUN AFRICAINFOMARKET.ORG
Cabo Verde saca a concurso las infraestructuras
frigoríficas del Puerto de Mindelo para empresas
españolas
Canarias, AfricaInfoMarket, 22/07/2009.- el Ministerio de Infraestructuras de
Cabo Verde convoca un concurso público restringido a empresas
españolas, para el diseño y construcción de infraestructuras frigoríficas en el
Puerto de Mindelo.
De acuerdo con los pliegos de condiciones, las empresas o agrupaciones que
quieran concursar deben tener una experiencia de, al menos, 10 años en el
ámbito de los complejos frigoríficos, y contar con un volumen de negocios
medio anual no inferior a 15 millones de euros.
Los pliegos donde se recogen las condiciones para concursar están
disponibles para la compra desde el 20 de julio al 5 de agosto, en el Ministerio
de Infraestructuras, Transporte y Telecomunicaciones. Gabinete del MEIT
(Praia).
AfricaInfoMarket pone a disposición de sus usuarios la información hecha
pública por el citado ministerio caboverdiano en www.africainfomarket.org y una
dirección, licitaciones@africainfomarket.org donde aclarar las dudas que los
interesados tengan sobre esta licitación.
Ver: El puerto de Mindelo se convierte en la base operativa de la flota
española
http://www.africainfomarket.org/aim/AIM/published/DEFAULT/detallenoticia.jsp?
DS6.step=3&DS6.PRDID=105063
Área de Comunicación
Edurne G. Ordóñez
Africainfomarket
prensa@africainfomarket.org
Tel: (+34) 922 470 495
Fax (+34) 922 286 722
660 947 397
www.africainfomarket.org

UN CONCURSO DEL PUERTO BATE LOS RECORDS EN BUSCA DE LIQUIDEZ

2009-07-21T07:35:00.000-07:00

Lo nunca visto en el Puerto de la Luz.
La búsqueda de liquidez y garantias financieras ha convertido un concurso anodino(obras y mantenimiento del alumbrado) en un plato apetitoso para Lopesan o VVO y multinacionales como Ferrovial o Indra,que competirán por 3 millones de euros

MÁS INFORMACIÓN EN CANARIAS 7

NOTICIAS....

2009-07-21T07:31:00.000-07:00

E-NEWS

NACIONAL
21 Julio 2009
Fenadismer muestra su rechazo a la propuesta
de un nuevo impuesto sobre los carburantes
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha
emitido un comunicado a través de su página web en el que rechaza el nuevo impuesto
sobre los carburantes que propone el Gobierno para financiar a las Comunidades
Autónomas, que además, según la asociación, “dejaría sin efecto el procedimiento
sancionador que la Comisión Europea tiene abierta contra España por el céntimo
sanitario”.
Diario del Puerto
Fenadismer, que agrupa a 32.000 pequeñas y medianas empresas de transporte por
carretera, ha manifestado a la Ministra de Economía y Hacienda su absoluto rechazo a la
propuesta recogida en el proyecto de Ley Orgánica de Financiación de las Comunidades
Autónomas (LOFCA). Según se recoge en el citado proyecto de Ley se faculta a las
Comunidades Autónomas a añadir un “suplemento” en el impuesto sobre los
hidrocarburos, derogando asimismo el vigente Impuesto Especial sobre las Ventas
Minoristas de Determinados Hidrocarburos (denominado coloquialmente céntimo
sanitario), que en la actualidad grava los carburantes con hasta 4,8 céntimos de euro por
litro. De esta forma, el Gobierno español trata de sortear el impacto que previsiblemente
tendría la sentencia que el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas dicte en los
próximos meses por el proceso de infracción abierto por la Comisión Europa contra
España por considerar al céntimo sanitario contrario a la Directiva europea 92/12/CEE
sobre fiscalidad de los carburantes, lo que obligaría a la Agencia Tributaria a devolver el
impuesto ingresado indebidamente en los últimos 4 años, teniendo en cuenta que
anualmente se recaudan unos 900 millones por este impuesto en las seis Comunidades
Autónomas que en la actualidad lo aplican, más los 400 millones de euros que el Estado
recauda por este impuesto del resto.
Asimismo, Fenadismer apunta que debe considerarse que los transportistas por carretera
soportan el 70% de la recaudación que se obtiene por este impuesto.

VEINTEPIES.COM

CATALUÑA
21 Julio 2009
Metropolitana de Aduanas y Transportes logra
el certificado de operador económico
autorizado
Metropolitana de Aduanas y Transportes es, desde ayer, operador económico autorizado
(OEA). Esta compañía barcelonesa obtuvo la certificación OEA el pasado 30 de junio, con
validez dede el 20 de julio, y se convirtió así en la quinta empresa catalana y la 14 de
España en lograr el certificado. De esta forma, Metropolitana refuerza su imagen como
operador económico de confianza para las operaciones aduaneras.
Elena García. Barcelona
Metropolitana de Aduanas y Transportes se fundó como agencia de aduanas hace 38 años
y en la actualidad ofrece, aparte de las gestiones aduaneras, servicios de transitario –
consolidación en aéreo y marítimo y distribución logística, principalmente–. La compañía,
que ofrece servicios a medida para cada uno de sus clientes, cuenta, además, con una
amplía red de corresponsales en todo el mundo.
La obtención de la certificación de OEA, concedida por el Departamento de Aduanas e
Impuestos Especiales de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), da “más
prestigio a la empresa”, ha asegurado a este Diario Mohamed Darka, director de la oficina
de Barcelona de Metropolitana. Además, facilita a la compañía la realización de los
trámites aduaneros, agilizándolos y optimizando los flujos y tiempos de tránsito en las
operaciones internacionales.
La obtención de la certificación OEA por parte de Metropolitana de Aduanas y Transportes
no sólo beneficia a la empresa, sino también a todos sus clientes, al pasar la compañía a
estar considerada como operador de confianza por parte de la administración aduanera.
Con esta certificación, Metropolitana gozará de prioridad en los controles aduaneros y
contará con un reconocimiento internacional en sus relaciones comerciales, así como
menos controles físicos y documentales de la mercancía que mueva.
Para lograr el certificado, Metropolitana ha debido demostrar a la administración que
cumple en todo momento con los requisitos aduaneros, cuenta con un sistema adecuado
de gestión de riesgos comerciales y registros de transportes, tiene solvencia financiera y
niveles adecuados de seguridad, además de una adecuada gestión administrativa y
solvencia para garantizar un satisfactorio cumplimiento fiscal.
En la actualidad, Metropolitana está centrada especialmente en los mercados asiático y
americano. La empresa, además, pertenece a la red World Cargo Alliance, que está
presente “en casi todos los países del mundo”, explica Mohamed Darka. “Contamos con
personal cualificado y reconocido dentro del sector y gozamos de una buena relación con
las compañías marítimas”, apunta el responsable de la oficina de Barcelona de
Metropolitana.
Además, la empresa está apostando desde hace meses por las nuevas tecnologías y
trabaja para ofrecer a sus clientes todos los servicios de forma online con la ayuda de la
empresa iContainers.

Martes, 21 de julio de 2009
El “Evolution” inicia en Sagunto el servicio de Arkas y
NISA en exportación
El pasado sábado escaló en el puerto de Sagunto el buque “Evolution”, en esta ocasión para
atender el servicio conjunto de Arkas y NISA con los puertos canarios en exportación
VM, 21/07/2009
La compañía Intersagunto Terminales (IST) fue la encargada de atender la operativa del buque de
bandera holandera “Evolution”, que realizó el sábado su segunda escala en el enclave saguntino
en el servicio de Arkas y NISA con Canarias.
Si la primera escala de este buque fue para atender el tráfico en importación con las Islas
Canarias, esta segunda ocasión ha servido para iniciar el servicio en exportación con los
principales destinos canarios.
Servicio conjunto
Esta línea es el resultado de la colaboración entre las
navieras NISA, representada por la firma Isamar y con
oficinas propias en Valencia, y Arkas, representada por Arkas
Spain, y cubre el tráfico entre los puertos de Barcelona,
Sagunto, Arrecife, Las Palmas, Tererife, Alicante, Sagunto y,
de nuevo, el puerto de Barcelona.
El servicio conjunto está atendido por dos buques. El
“Evolution” y su gemelo, el “Evidence”, que fue el encargado
de inaugurar la línea. Ambos comparten una eslora de
145,45 metros, 23,28 metros de manga, 8,78 metros de
calado máximo, un registro bruto de 9.191 toneladas y
capacidad para 704 TEU.
La compañía Isamar fue la encargada de la consignación del
buque “Evolution” en esta escala en el puerto de Sagunto.
El “Evolution”, en el puerto de Sagunto el pasado
sábado
© 2009 Valenmar S.L.

Martes, 21 de julio de 2009
Firma del Manual de Calidad del Servicio de Remolque
en Las Palmas
VM, 21/07/2009
El presidente de la AP de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón, y el presidente de Remolcadores de
Boluda Corporación Marítima, Juan González, firmaron el 14 de julio el Manual de Calidad de
Servicio de Remolque de los Puertos de Las Palmas.
Estuvieron presentes el director general para España, José Luis González, y los jefes de Base del
puerto de Las Palmas de la mencionada corporación, así como los técnicos del Departamento de
Sistemas de Calidad y Auditorías de la AP de Las Palmas. La firma se enmarca dentro de la
orientación hacia el cliente que la AP de Las Palmas está implantando en todos los ámbitos de su
organización y en los servicios que presta en los puertos que gestiona.
Un momento de la reunión
© 2009 Valenmar S.L.

Martes, 21 de julio de 2009
Transmed Express inicia servicio entre Vilanova i la
Geltrú y DjenDjen
VM, 21/07/2009
El buque “Blankenese” ha sido el encargado de iniciar el servicio de Transmed Express entre el
puerto catalán de Vilanova i la Geltrú y el puerto argelino de DjenDjen. En esta primera escala se
cargaron unas 4.000 toneladas de cemento en big-bags y el objetivo es mantener el servicio con
una frecuencia mensual con la sub-agencia de Estibas Vilanova.
Transbulk Shipping es el operador de este servicio Trasnmed Express y Marítima del Mediterráneo
(Marmedsa) actúa como su agente general en España. La línea empezó a escalar en el puerto de
Castellón en el mes de abril y ofrece regularidad en buque ro-ro entre los puertos de Alicante y
Castellón y los de Argel, Orán y Bejaia. El resto de puertos argelinos se atienden según
necesidades de la carga.
El buque “Blankenese” tiene bandera maltesa y fue
construido en el año 1984. El registro bruto del barco es
de 2.882 toneladas, la eslora de 99,8 metros y el calado
máximo de 5,42 metros.
El Buque "Blankenese" inicia el servicio entre el puerto
de Vilanova i la Geltrú y el puerto de DjenDjen
© 2009 Valenmar S.L.

Martes, 21 de julio de 2009
La compañía OT África Line lanza un servicio
“shuttle” entre Portugal, Tánger y Angola
El nuevo servicio “shuttle” entrará en servicio el próximo mes de agosto
VM, 21/07/2009
La naviera OT África Line (OTAL) pondrá en marcha en el mes de agosto un nuevo servicio
'shuttle' que ofrecerá enlaces directos entre Leixoes y Lisboa (Portugal), con Tánger (Marruecos) y
Luanda (Angola).
La ruta, que será operada cada diez días, tendrá su primera salida en Leixoes el 8 de agosto con el
buque "Patricia Delmas", que alcanzará Luanda el día 25 de ese mes.Los tiempos de tránsito en
sentido sur hacia Luanda serán de 17 días desde Leixoes y de 19 días desde Lisboa.
OTAL anunció la semana pasada que a finales de mes lanzará un nuevo servicio semanal que
conectará los puertos de Amberes, Felixtowe y Le Havre, en el norte de Europa, con Nigeria.
La línea tendrá su primera salida el próximo 26 de julio desde Amberes, con el buque "Iguacu",
que llegara a Lagos Apapa y a Lagos Tin Can los días 11 y 13 de agosto, respectivamente.
El itinerario de la ruta incluirá escalas en los puertos de Amberes, Felixtowe, Le Havre, Tánger,
Dakar, Lagos Apapa, Lagos Tin Can, Abidján y, de nuevo, Amberes. Vía trasbordo, OTAL podrá
enlazar el puerto de Valencia con Tin Can y Apapa, en sentido 'southbound' en 25 y 20 días,
respectivamente. Desde Amberes y Felixtowe se alcanzarán esos puertos, en 19 y 14 días y en 17
y 13 días, respectivamente. OT África Line está representada en Valencia por la firma Isamar.
© 2009 Valenmar S.L.

PETROLOGIS DINAMIZA EL FUTURO DEL BOLSIN CON MÁS BOMBEO

2009-07-19T11:17:00.000-07:00

Petrologis Canarias del grupo Domecq se anticipa a los tiempos con una reinversión en las Islas.
La empresa,inaguró ayer nuevas instalaciones con más bombeo y mas almacenaje,justo lo que precisa el proyecto del Bolsin del petroleo

Canarias 7

CANARIAS LANZA SU PLAN ÁFRICA....

2009-07-19T11:11:00.000-07:00

El Gobierno Canario impulsa la acción exterior con el continente basada en la ultraperiferia y la vecindadd,la consultora codexa,accionista de tarfaya redacta el proyecto por 30.000 euros

Canarias 7

noticias

2009-07-19T10:31:00.000-07:00

Flores confía en firmar acuerdos con Fomento que
potencien los puertos
El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, aseguró que los convenios que se
firmarán en 2010 con Fomento “impulsarán los puertos y las líneas ferroviarias de la Comunidad”
VM, 17/07/2009
Estas declaraciones de Mario Flores hacen referencia a la reunión que el martes mantuvo el
presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, con el ministro de Fomento, José
Blanco.
El conseller destacó la importancia que tiene la firma de estos convenios ya que “sentarán las
bases de las infraestructuras que se ejecutarán en la próxima década y que permitirán garantizar
la competitividad y el progreso de la Comunidad”.
Flores destacó que desde la Generalitat “vamos a procurar que estos protocolos mejoren todos los
accesos a los puertos de la Comunitat ya que son uno de los grandes motores de la actividad
económica de nuestro territorio”.
Flores hizo hincapié en determinadas actuaciones portuarias como el acceso sur ferroviario al
puerto de Castellón, el aceso norte al puerto de Valencia “que se debe considerar prioritario” y
exigió su puesta en marcha, así como el acceso ferroviario al puerto de Alicante y su conexión con
el parque logístico de La Serreta, fundamental para la provincia.
El conseller también aseguró que la Generalitat pretende que los protocolos previstos para inicios
de 2010 sirvan para impulsar el transporte de ferrocarril, tanto de pasajeros como de mercancías,
Flores puntualizó que Fomento “tenga en cuenta la mejora de la línea entre Sagunto y Zaragoza,
así como las mejoras necesarias para el establecimiento del servicio de cercancías para el norte de
la provincia de Castellón”.
© 2009 Valenmar S.L.

Hamburg, Cosco, MOL y NYK combinan rutas entre
Asia, Australia y Nueva Zelanda
La nueva línea que, según Hamburg Süd empezará a operar “de forma inmediata” y estará
cubierta por seis naves
VM, 17/07/2009
La naviera Hamburg Süd, por un lado, y las firmas Cosco Container Lines, Mitsui OSK Lines (MOL)
y Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), por otro, han decidido combinar dos de sus rutas y ofrecer un
único servicio semanal entre el norte y el este de Asia, con Australia y Nueva Zelanda.
Según Hamburg Süd, esa medida permitirá reducir la capacidad de la ruta marítima entre esas
regiones a tenor de las deterioradas condiciones del mercado.
Hapag Lloyd y Maersk Line cargarán en los buques de la línea gracias a sendos acuerdos de carga
compartida.
La rotación del servicio incluirá escalas en Auckland, New Plymouth, Nelson (cada quince días),
Wellington (cada quince días), Lyttelton, Napier, Tauraga, Tokio, Kobe, Busan, Shanghai, Yantian,
Hong Kong, Brisbane y, de nuevo, Auckland.
La nueva línea, que según Hamburg Sud, empezará a operar "de forma inmediata", estará
cubierta por seis naves de entre 3.000 y 3.500 TEUs de capacidad, de los que la naviera alemana
y Cosco aportarán dos unidades cada uno, mientras que MOL y NYL contribuirán con un barco
cada una, respectivamente.
Buques
Para responder a las necesidades especificas de la ruta entre Nueva Zelanda y el norte y el este de
Asia, las seis naves dispondrán de 600 conexiones para el transporte de contendores frigoríficos.
Las navieras Hamburg Süd y Cosco disponen de oficinas propias en España mientras que los
agentes de MOL y NYK en Valencia son las firmas Transcoma y Combalia Agencia Marítima,
respectivamente.
Cosco anuncia nuevos recargos en sus tarifas
La naviera Cosco Container Lines ha anunciado un programa de recuperación de costes para los
servicios que ofrece entre puertos de Asia y de Estados Unidos y que entrará en vigor el próximo
10 de agosto.
Según la compañía, las tarifas de esas líneas se han mantenido durante mucho tiempo a un nivel
muy bajo, lo que ha coincidido con la subida del precio del petróleo.
Para Cosco, el programa de recuperación de costes es necesario para seguir ofreciendo sus
servicios "con un elevado nivel de fiabilidad".
Así, todas las mercancías transportadas desde Extremo Oriente y el subcontinente indio con
destino a Estados Unidos experimentarán un recargo de 400 dólares por TEU, 500 dólares por FEU
y 563 dólares por contenedor de 40' 'high cube' y por unidad de 45'.
Eso incluye las cargas con origen en Bangladesh, Brunei, Camboya, China, la India, Indonesia,
Japón, Corea del sur, Macau, Malasia, Myanmar, Pakistán, Filipinas, Singapur, Sri Lanka, Taiwán,
Tailandia y Vietnam.
A partir del 19 de julio, la naviera aplicará un recargo de emergencia por combustible (EBS) para
las cargas movidas entre el norte de China y Taiwán. El incremento tarifario será de 60 dólares
por TEU y 120 dólares por FEU.
© 2009 Valenmar S.L.

SUR
17 Julio 2009
Estibadores lusos mantienen un calendario de
paros ante la nueva Ley de Puertos
La aprobación del Gobierno de Portugal el pasado día 30 de abril de una propuesta de Ley
de Puertos, que a juicio de los colectivos portuarios “encubre un proceso de liberalización
del sector”, ha provocado el inicio de las movilizaciones de la estiba en portugal que se
prolongarán hasta el día 23 de julio, cuando está prevista la aprobación de la nueva Ley.
Diario del Puerto
El pasado 8 de julio la propuesta del texto legislativo entró en debate en e Parlamento
portugués. Para esa jornada estaba convocada una manifestación delante de la institución.
Los colectivos de la estiba han trazado un intenso calendario de movilizaciones que se
inició con una huelga de cuatro días-del 7 al 10 de julio- y que afecta a los principales
puertos de Portugal (Lisboa, Setúbal y Figueira da Foz). Según publicaba EFE, fuentes
sindicales aseguraron que la paralización de los trabajadores fue total durante la jornada
del día 8. Posteriormente hay ya convocado otro paro del 21 al 24 de este mes.
Según los sindicatos, la nueva normativa lusa sobre actividades portuarias pone en riesgo
los puestos de trabajo de este
colectivo. Concretamente, y según consta en un documento difundido por Fesmarpor
(Confederación de Sindicatos Marítimos y Portuarios), la nueva Ley “reduce
injustificadamente los lugares de trabajo de las áreas que delimitan la actividad portuaria,
principalmente a través de la exclusión de la intervención de las empresas operadoras
portuarias en operaciones de carga, descarga y movilización de las mercancías dentro de
la zona portuaria, siempre que estas operaciones tengan lugar en plataformas logísticas
que se sitúen en el área de los puertos”. Lo cual “conlleva una pérdida real y potencial de
numerosos puestos de trabajo que se integran en el ámbito profesional de la mano de obra
portuaria”.

SUR
17 Julio 2009
Grupo Grimaldi apuesta por el Báltico a través
del nuevo servicio de pasajeros ofrecido por
Finnlines
Diario del Puerto
La naviera Finnlines, perteneciente al Grupo Grimaldi, ha reforzado su apuesta por el
Báltico con el inicio del servicio que cubre Malmö-Travemünde. Con tres salidas diarias
(excepto los lunes con dos) el nuevo servicio de transbordador ofrece la conexión entre la
ciudad alemana de Malmö con la sueca de Travemünde.
La ruta se inició el pasado 13 de julio y está operada por tres buques: “MS Finnpartner”,
“MS Finntrader” y “MS Finneagle” con capacidad para 190 pasajeros en cabina.

CATALUÑA
17 Julio 2009
Jordi Valls: “Ahora, en el Mediterráneo
hay mucha sobrecapacidad portuaria”
En el Mediterráneo existe en estos momentos mayor capacidad portuaria que la que
demanda el mercado. Esto obliga a los puertos a ser más efectivos y eficientes y ofrecer a
sus clientes el mínimo coste posible. Así opina Jordi Valls, presidente de la Autoridad
Portuaria de Barcelona (APB), quien asegura que “habrá presión por parte de clientes y de
navieras para que bajemos nuestros márgenes. Ya no hay clientes cautivos. Ahora todo el
mundo puede escoger dónde ir”.
Diario del Puerto
La crisis económica ha hecho que los puertos mediterráneos pasen de una situación en la
“que nos llegaban los contenedores prácticamente solos, lo que nos provocaba problemas
de congestión” a “tener que salir a buscar los contenedores”, asegura Jordi Valls. Por eso,
“es necesario que haya una productividad más alta y una reducción de la rentabilidad a
todos los niveles, nos guste o no”, subraya el presidente del puerto catalán.
Jordi Valls realizó estas declaraciones el pasado martes, durante una entrevista emitida
por Ràdio 4. El responsable portuario aseguró que el Puerto de Barcelona está trabajando
precisamente en dar respuesta a esta demanda de mayor eficiencia, calidad y
productividad “para poder empezar a ser un hub de distribución de mercancías no sólo
para Catalunya y para España, sino para Europa”.
Pese a que Valls reconoció la complejidad del momento actual, el responsable portuario
aseguró que “la crisis pasará y, cuando pase, volveremos a la normalidad. Pero la cuestión
es cuál será esta normalidad”. Según el presidente del Puerto de Barcelona, “la normalidad
será diferente, con una estructura industrial diferente y un descenso de rentabilidades”.
“Habrá magnifícas oportunidades –remarcó Valls–, pero las tendremos que construir
nosotros”. Y añadió que “no podemos prever el futuro, pero sí que lo podemos planificar”.
Jordi Valls también recordó que para afrontar estos retos con garantías es necesario tener
capacidad para distribuir las mercancás , para lo que es imprescindible contar con buenas
conexiones ferroviarias.
El empuje de la marca Barcelona
El presidente del Puerto de Barcelona puso de manifiesto durante la entrevista la
necesidad de que los puertos españoles aumenten “su musculatura”. Con estas palabras,
Valls se refería a la necesidad de establecer lazos de colaboración entre los principales
enclaves. “Soy muy respetuoso con Tarragona, pero creo que necesitamos tener más
dimensión, porque ahora nuestra referencia es el mundo, y tenemos que unificar nuestra
musculatura”.
“Para un chino que quiera traer cargas aquí, toda la fachada mediterránea española es
igual, no diferencian entre Algecias, Valencia, Tarragona o Barcelona. Ellos hablan de
West Med”.
Teniendo esto en cuenta, “la ventaja de Barcelona es su marca internacional reconocida”,
explicó Valls, que recordó que incluso Catalunya se presentará en la exposición
internacional de Shanghai 2010 con el lema “Catalunya, el país de Barcelona”. Por ello, “yo
planteo que haya más procesos de coordinación, pero siempre con mucho respeto por
Tarragona”.
Y esto también es válido para el sistema portuario español. Teóricamente, “hay 28 puertos
de interés general, pero realmente de interés general hay cinco”, aseguró Valls.

NACIONAL
17 Julio 2009
Transcontinental Forwarding adquiere la
compañía Europea de Consignaciones
La empresa de servicios logísticos Transcontinental Forwarding acaba de adquirir la
compañía Europea de Consignaciones (ECOSA). Una compra que ampliará el abanico de
servicios logísticos del grupo de empresas que dirige Juan Manuel Ferrera.
Joana Monzó
Europea de Consignaciones mantendrá el nombre y su actividad tras haber sido adquirida
por Transcontinental Forwarding (TCFW). La compañía consignataria, hasta ahora
propiedad de la familia Tamagni, no perderá su identidad y formará parte del grupo
empresarial al que pertenece el operador logístico.
Sobre los cambios en el organigrama de Europea de Consignaciones todavía no se ha
desvelado cómo quedará configurado sin embargo, por parte de la dirección de
Transcontinental Forwarding se asegura que se continuará contando con los hasta ahora
propietarios. “Aunque está claro que es una decisión que deberá tomar Carlo Tamagni
(fundador de ECOSA), nos gustaría contar con él como consejero o adjunto a la dirección”,
explica Ferrera. Respecto a Carlo Tamagni (hijo) “es un gran profesional que continuará
con nosotros”.
La consignataria ECOSA fue fundada por Carlo Tamagni hace más de 20 años y ha
representado en España a importantes navieras como Pol Levant, LD Lines, Anmar Lines,
Fret, Copenship , TKB o Chipolbrok. Desde Transcontinental Forwarding han informado
que continuará manteniendo su actividad empresarial.
Por su parte, el Grupo TCFW está especializado en el transporte marítimo, aéreo y
terrestre; ofrece servicios de grupaje, carga completa, almacenaje y logística y transportes
especiales. Hasta ahora estaba integrado por cuatro empresas: Transcontinental
Forwarding, Bitacoras Shipping, Qualitas Eólica y Megacontainer.

CANARIAS 7

2009-07-16T08:13:00.000-07:00

"LOS TOMATEROS DESCARTAN LA DESAPARICIÓN DE LAS EXPORTACIONES"

REPRESENTANTES DE LAS ASOCIACIONES DE TOMATEROS DE LAS PALMAS Y TENERIFE DESCARTAN LA DESAPARICIÓN DEL TOMATE DE EXPORTACION,TAL Y CÓMO SE DESPRENDÍA DE LAS DECLARACIONES DE LA CONSEJERA DE AGRICULTURA PILAR MERINO,TRAS EL ACTO DE PRESENTACIÓN DEL BALANCE DE LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS DE LEGISLATURA

MÁS Y MÁS....

2009-07-16T08:11:00.000-07:00

El fin de la huelga permite restablecer el tráfico
de la terminal de contenedores
La empresa pagó ayer a los trabajadores tres de los cuatro meses de salario que les
debían y se comprometen a indemnizar con 45 días por año a los ocho despedidos
Los empleados de Contenemar y Tercovi, ayer a la puerta de la
terminal de contenedores. Iñaki Abella
A.MARTÍNEZ ? VILAGARCÍA Los trabajadores de Tercovi y Contenemar, las dos empresas
que operan en la terminal de contenedores del Puerto de Vilagarcía, volvieron al trabajo a
primera hora de la tarde de ayer. Así lo decidieron la plantilla y la federación de Transportes,
Comunicacións e Mar del sindicato UGT tras conocer la última oferta de la patronal.
El acuerdo fue ratificado por los trabajadores después de que las empresas lo firmasen –
Contenemar es la firma matriz y se ocupa de la parte administrativa del tráfico de
contenedores, mientras que su filial Tercovi se encarga de las tareas de descarga y
almacenamiento– lo que supone la suspensión de la huelga apenas 24 horas después de su
comienzo.
Los trabajadores reclamaban el pago de los cuatro meses de salario que se les adeudaban, así
como la readmisión de ocho compañeros suyos que fueron despedidos desde marzo, y que
tampoco cobraron las indemnizaciones que les correspondían por la extinción de sus contratos.
Contenemar y Tercovi –que ayer tampoco quisieron hacer declaraciones para explicar su
versión de la huelga– pagaron ayer mismo a sus empleados tres de los cuatro mensualidades
que les pertenecen, y se comprometen a abonar el mes pendiente –junio– a finales de julio, al
mismo tiempo que pagan la nómina correspondiente al presente mes.
El secretario nacional de Portos de UGT, Enrique Iglesias Pazos, avanza asimismo que
Contenemar y Tercovi se comprometen a que a partir de ahora no habrá más retrasos en el
pago de las nóminas, y que los empleados cobrarán siempre sus salarios a principios de mes.
En lo que atañe a los ocho operarios despedidos desde marzo –5 en Contenemar u 3 en
Tercovi–, la presión de la huelga no ha sido suficiente para que las empresas los readmitan,
pues alegan que en estos momentos es imposible debido a la “grave situación económica que
atraviesan” –apunta el secretario nacional de UGT–, pero sí han logrado el compromiso de las
dos firmas de pagar a los despedidos los 45 días de indemnización por año trabajado, ya que
hasta ahora sólo querían indemnizarlos con 20.
Sin embargo, el sindicato ya avisa de que para la “desconvocatoria definitiva” del paro, las
empresas deben cumplir con los acuerdos de ayer en unos plazos determinados. Así, la UGT
reclama que las indemnizaciones a los despedidos se paguen antes de finales de esta semana.
En cuanto a los empleados, demandan el cumplimiento del compromiso del pago puntual de
nóminas.
Se pone así fin a una protesta que llevaron a cabo algo más de una quincena de empleados –
entre administrativos y operarios– el lunes y el martes por la mañana. Fuentes consultadas
indicaron que la dirección de Contenemar y de su filial Tercovi no se pusieron en contacto con
la plantilla hasta el lunes por la tarde, para realizar una oferta que no interesó a los
trabajadores. No obstante, ayer por la mañana los delegados de personal ya estuvieron en las
oficinas de la terminal de contenedores de Vilagarcía esperando una confirmación de la
dirección de la empresa en Madrid, que llegó en sentido positivo después del mediodía. Así las
cosas, si Contenemar cumple sus compromisos y los trabajadores desconvocan
definitivamente la huelga el tráfico de barcos y camiones en la terminal de contenedores de
Vilagarcía vuelve a la normalidad.
De este modo ya no habrá perjuicios para las empresas que mueven mercancías en las líneas
existentes entre el País Vasco, Galicia, Islas Canarias y Marruecos.
Citroën o Leche Río operan con normalidad
El final de esta huelga es una buena noticia para empresas como Citroën o Leche Río, que
realizan buena parte de sus transportes de mercancías por vía marítima y a través de puertos
como el de Vilagarcía. Así por ejemplo la compañía automovilística traslada piezas para su
factoría de Casablanca, en Marruecos, desde el puerto arousano. En este sentido, entre hoy y
el viernes –mañana jueves es festivo en el Puerto al ser el día del Carmen– se espera la
llegada a Vilagarcía de un mercante que entre otras cosas iba a recoger un envío de piezas de
Citroen para el país africano.
Leche Río, por su parte, optó anteayer lunes por desviar a Marín algunos de sus viajes a
Canarias con leche y derivados lácteos, pero a partir de hoy mismo ya podrá volver a utilizar la
rada vilagarciana. Enrique Iglesias entiende que al final “han primado la sensatez y la cordura”,
y que este acuerdo no sólo beneficia a los trabajadores y a las empresas de la terminal de
contenedores, sino también al propio Puerto y a las empresas que envían mercancía en
buques.
Y es que la terminal de contenedores tiene un gran peso en la economía de la Autoridad
Portuaria de Vilagarcía. De hecho, con la puesta en marcha de las líneas regulares se ha
incrementado mucho el volumen de mercancía general movido en el Puerto. Así, en 2008 el
porcentaje se incrementó en un 46 por ciento con respecto al ejercicio anterior,
correspondiendo prácticamente todo este incremento a la mercancía contenerizada.
Además, en tan solo un año, Vilagarcía se ha situado en tercer lugar en tráfico de
contenedores en todo el arco atlántico-cantábrico, por detrás de Bilbao y Vigo.

NOTICIAS......17.07.2009.SEGUN VEINTEPIES.COM

2009-07-16T08:08:00.000-07:00

Miércoles, 15 de julio de 2009
El “Silkeborg” inaugura el nuevo servicio de Nordana
desde Sagunto
El Servicio iMED enlaza Sagunto y Tarragona con Fos, Génova, Pireo, Estambul, Alejandría, Beirut,
Lattakia, Mersin, Benghazi, Misurata, Sfax y Skikda
Esta es la última escala en la que Transbull Valencia actúa como agente de Nordana, asumiendo
esta función a partir de ahora Weco Marítima
VM, 15/07/2009
Nordana ya ofrece desde ayer su nuevo servicio ro-ro desde el puerto de Sagunto, a partir de la
escala del buque “Silkeborg”. Esta es la última ocasión en la que la naviera está representada por
la firma Transbull Valencia, pasando la agencia a partir de ahora a Weco Marítima.
Este servicio enlaza el puerto de Sagunto con Tarragona, Fos, Génova, Pireo, Estambul,
Alejandría, Beirut, Lattakia, Mersin, Benghazi, Misurata, Sfax y Skikda. Además, tal y como
anunció Weco Marítima, “este servicio contempla escalar en otros puertos en ruta, sujeto a
inducement, lo que permite a Nordana ofrecer una gran flexibilidad a sus clientes”.
El “Silkeborg” cuenta con una capacidad de 1.400 metros
lineales de carga y 600 TEUs, además de una rampa de
carga con capacidad para 200 toneladas, así como “una
flota de mafi trailers de 20’, 30’, 40’ y 60’ de hasta 120
toneladas de capacidad que le permiten ofrecer una gran
versatilidad a la hora de manipular todo tipo de carga
convencional”, según fuentes de
Weco.
La operativa la realizó Logística Puerto de Sagunto, y
estuvo consignado por la firma Agencia Marítima Evge.
El “Silkeborg”, atracado en el puerto de Sagunto, cubre
el Servicio iMED de Nordana
© 2009 Valenmar S.L.

Miércoles, 15 de julio de 2009
USICA Lines amplía su servicio desde Málaga con
Livorno
VM, 15/07/2009
La naviera USICA Lines ha decidido ampliar el servicio que ofrece en la actualidad desde el puerto
de Málaga con el puerto italiano de Livorno, haciendo también escala en Civitavecchia.
El buque sale todos los viernes a las 17,00 horas desde Málaga llegando el lunes a las 07,00 horas
a Civitavecchia para/desde allí escalar en Livorno, donde llegará todos los martes
Servimad Málaga representa a la naviera en Málaga.
© 2009 Valenmar S.L.

Miércoles, 15 de julio de 2009
ZIM recibe un barco de 8.500 TEUs y refuerza su
relación con la Grand Alliance
La naviera ZIM Integrated Shipping Services ha recibido un nuevo barco con capacidad para
transportar hasta 3.500 TEUs que será empleado en una de las líneas que operan las compañías
de la Gran Alliance entre Asia y Norteamérica
VM, 15/07/2009
El “ZIM Los Ángeles” es el primer buque de grandes dimensiones de la naviera israelí, que a
finales de mes recibirá el "ZIM Dijbuiti" de 10.000 TEUs de capacidad, el que será la nave más
grande de la flota de la compañía.
“La economía mundial está cambiando, especialmente el mercado del transporte marítimo, y
cuando la crisis económica termine debemos estar preparados, con la flota apropiada, para
responder a la demanda mundial”, señaló el presidente de ZIM, Idan Ofer.
Para el director ejecutivo de la naviera, Rafi Danieli, el encargo de doce nuevos mega-buques,
entre ellos el "ZIM Los Ángeles" y el "ZIM Djibouti" supone un "importante paso adelante" para
ZIM.
“Son significativamente más grandes que los otros barcos de nuestros flota y, dado que pueden
transportar más contenedores, también son considerablemente más eficientes. La entrega de las
nuevas naves sentará las bases para posicionar a ZIM como empresa líder en los próximos años”,
indicó Danieli. Ambos buques, construidos por los astilleros Hyundai SAMHO en Corea del Sur,
serán empleados en la cobertura de la línea Pacifc Northwest Service (PNX) entre el este de Asia y
la costa oeste de Estados Unidos y Canadá de la Grand Alliance, compuesta por las navieras
Hapag Lloyd, MISC Berhad, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) y Orient Overseas Container Line
(OOCL).
Alianza
“Mantenemos una cooperación muy sólida con la Grand Alliance. La introducción de esas dos
naves supondrá el octavo acuerdo de colaboración que emprendemos con esa alianza”, explicó
Danieli, quien añadió que el nuevo acuerdo supone un “importante hito estratégico” para “el plan
de recuperación y la estabilización” de ZIM.
Además, los nuevos mega-buques permitirán a la naviera israelí seguir ofreciendo servicios
semanales dentro de esa ruta al tiempo que se amplía la cobertura con puertos de escala
adicionales en Asia y Norteamérica.
El “ZIM Los Ángeles” dispone de un peso muerto de 108.574 toneladas, puede transportar hasta
700 FEUs refrigerados y alcanza una velocidad máxima de 25,6 nudos.
Por su parte, el “ZIM Djibouti” podrá albergar 800 FEUs frigoríficos y navegar a hasta 25,8 nudos y
contará con un peso muerto de 116.440 toneladas.
Esta semana ZIM anunció la entrada en vigor de nuevos recargos para algunas de las líneas que
opera con puertos del mar Mediterráneo.
En primer lugar, a partir del 1 de agosto, empezará a aplicarse un recargo por combustible de 140
dólares para las líneas que enlazan Asia y el subcontinente indio con el norte de Europa, el
Mediterráneo y el Mar Negro.
ZIM también ha decidido poner en marcha un recargo por temporada alta de 175 dólares por TEU
para las rutas que conectan Asia y el subcontinente indio con el norte de Europa, el
Mediterráneo y el Mar Negro.
Ese incremento se mantendrá en vigor entre el 1 de agosto y el 31 de octubre,
ZIM está representada en Valencia por la firma Pérez y cía.
© 2009 Valenmar S.L.

Miércoles, 15 de julio de 2009
ZIM recibe un barco de 8.500 TEUs y refuerza su
relación con la Grand Alliance
La naviera ZIM Integrated Shipping Services ha recibido un nuevo barco con capacidad para
transportar hasta 3.500 TEUs que será empleado en una de las líneas que operan las compañías
de la Gran Alliance entre Asia y Norteamérica
VM, 15/07/2009
El “ZIM Los Ángeles” es el primer buque de grandes dimensiones de la naviera israelí, que a
finales de mes recibirá el "ZIM Dijbuiti" de 10.000 TEUs de capacidad, el que será la nave más
grande de la flota de la compañía.
“La economía mundial está cambiando, especialmente el mercado del transporte marítimo, y
cuando la crisis económica termine debemos estar preparados, con la flota apropiada, para
responder a la demanda mundial”, señaló el presidente de ZIM, Idan Ofer.
Para el director ejecutivo de la naviera, Rafi Danieli, el encargo de doce nuevos mega-buques,
entre ellos el "ZIM Los Ángeles" y el "ZIM Djibouti" supone un "importante paso adelante" para
ZIM.
“Son significativamente más grandes que los otros barcos de nuestros flota y, dado que pueden
transportar más contenedores, también son considerablemente más eficientes. La entrega de las
nuevas naves sentará las bases para posicionar a ZIM como empresa líder en los próximos años”,
indicó Danieli. Ambos buques, construidos por los astilleros Hyundai SAMHO en Corea del Sur,
serán empleados en la cobertura de la línea Pacifc Northwest Service (PNX) entre el este de Asia y
la costa oeste de Estados Unidos y Canadá de la Grand Alliance, compuesta por las navieras
Hapag Lloyd, MISC Berhad, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) y Orient Overseas Container Line
(OOCL).
Alianza
“Mantenemos una cooperación muy sólida con la Grand Alliance. La introducción de esas dos
naves supondrá el octavo acuerdo de colaboración que emprendemos con esa alianza”, explicó
Danieli, quien añadió que el nuevo acuerdo supone un “importante hito estratégico” para “el plan
de recuperación y la estabilización” de ZIM.
Además, los nuevos mega-buques permitirán a la naviera israelí seguir ofreciendo servicios
semanales dentro de esa ruta al tiempo que se amplía la cobertura con puertos de escala
adicionales en Asia y Norteamérica.
El “ZIM Los Ángeles” dispone de un peso muerto de 108.574 toneladas, puede transportar hasta
700 FEUs refrigerados y alcanza una velocidad máxima de 25,6 nudos.
Por su parte, el “ZIM Djibouti” podrá albergar 800 FEUs frigoríficos y navegar a hasta 25,8 nudos y
contará con un peso muerto de 116.440 toneladas.
Esta semana ZIM anunció la entrada en vigor de nuevos recargos para algunas de las líneas que
opera con puertos del mar Mediterráneo.
En primer lugar, a partir del 1 de agosto, empezará a aplicarse un recargo por combustible de 140
dólares para las líneas que enlazan Asia y el subcontinente indio con el norte de Europa, el
Mediterráneo y el Mar Negro.
ZIM también ha decidido poner en marcha un recargo por temporada alta de 175 dólares por TEU
para las rutas que conectan Asia y el subcontinente indio con el norte de Europa, el
Mediterráneo y el Mar Negro.
Ese incremento se mantendrá en vigor entre el 1 de agosto y el 31 de octubre,
ZIM está representada en Valencia por la firma Pérez y cía.
© 2009 Valenmar S.L.

noticias 17.07.2009

2009-07-16T08:05:00.000-07:00

NACIONAL
15 Julio 2009
Blanco y Camps impulsarán un estudio para
fijar la financiación del Corredor Mediterráneo
Sin moverse un ápice del tono triunfal de consenso, colaboración y concreción de
proyectos evidenciado desde el primer día de su llegada al cargo. Así recibió ayer en
Madrid José Blanco, ministro de Fomento, al presidente de la Generalitat Valenciana,
Francisco Camps. Entre los principales acuerdos relativos a mercancías, hay que destacar
el impulso de un estudio para poner nombres y apellidos al desarrollo y construcción del
Corredor Mediterráneo.
Miguel Jiménez
Según expuso José Blanco en la rueda de prensa posterior a la reunión, la apuesta de
Fomento por el Corredor Mediterráneo es clara, tanto para los viajeros como para las
mercancías, de tal forma que en la reunión, se acordó la elaboración de un estudio para
“establecer prioridades y fórmulas de ejecución financiación del Corredor Mediterráneo con
el objetivo de fijar actuaciones programadas y priorizadas”.
La previsión es que este estudio sea presentado en el primer trimestre del año que viene,
incluyendo un conjunto de actuaciones consensuadas y concertadas entre el Gobierno, la
Generalitat Valenciana y el resto de comunidades autónomas implicadas.
En esta línea, Blanco también volvió a recordar la firme voluntad de Fomento de incluir el
Corredor Mediterráneo en la lista de proyectos prioritarios de las Redes Transeuropeas de
Transporte.
Plataforma
Por lo demás, en materia ferroviaria y en lo relativo al transporte de mercancías, Blanco y
Camps anunciaron un acuerdo para actualizar el PEIT y crear una plataforma exclusiva
para transporte de viajeros en la línea Valencia-Tarragona, de tal forma que habrá cuatro
vías ferroviarias en este corredor, de las cuales dos de ancho internacional serán para
viajeros y dos de ancho convencional para mercancías.
Hay que destacar también que durante el encuentro se firmó un protocolo entre la
Generalitat y Fomento para la modernización y transferencia a la Generalitat de la línea
ferroviaria Xàtiva-Alcoy.
No obstante, el acuerdo más mediático de los alcanzados ayer por Blanco y Camps es sin
duda el compromiso firme y definitivo del Ministerio de Fomento de que el AVE a Valencia
llegará en el último trimestre de 2010.
En verano se iniciarán las pruebas y la fecha definitiva de inauguración variará en función
de las mismas. Para llegar a este objetivo, Fomento prevé invertir en la construcción de la
línea entre 2009 y 2010 un total de 4.355 millones de euros.
Está previsto que el AVE Madrid-Valencia emplee en el recorrido 1 hora y 35 minutos
A este respecto hay que mencionar la construcción próxima de sendas plataformas de
intercambio de ancho de vía en Albacete y Valencia respectivamente para que los trenes
con destino a Castellón y Alicante puedan utilizar las vías del AVE hasta su conexión
definitiva y así acortar los tiempos de tránsito.
Nodos
En otro orden de cosas, durante la reunión el ministro de Fomento solicitó a Francisco
Camps la colaboración de la Generalitat Valenciana en el proceso de elaboración del
mapa de nodos logísticos que está impulsando Fomento, y que tiene como prioridad
identificar las necesidades de mejora en accesos e infraestructuras de complejos logísticos
como los puertos.
Aeropuertos
Por último, también hay que mencionar que se habló de aeropuertos y de la decisión de
crear tanto en el Aeropuerto de Valencia como en el Aeropuerto de Alicante sendos
comités de rutas con el objetivo de promocionar ambos enclaves a nivel internacional e
intentar que nuevas compañías conecten los enclaves aeroportuarios valencianos.
El traje de Francisco Camps
Llegó ayer Francisco Camps al Ministerio de Fomento dando muestras de no haber estado
allí nunca.
Así se deduce, al menos, de los comentarios que hizo al ministro de Fomento
preguntándole sobre los cuadros colocados en el pasillo de acceso a su despacho,
dedicados a los ex-ministros.
Fue un comentario para forzar aún más la foto, intentado señalar los retratos por encima
del muro de cámaras que intentaban captar la imagen.
Blanco torció el gestó. Ya se había quedado un tanto parado cuando, a su llegada, el
presidente de la Generalitat había ido dando la mano uno a uno a los ujieres.
Demasiado ceremonial, debió pensar Blanco, que cortó la conversación invitando a Camps
a pasar al despacho y comentando quedamente: “Aún quedan por colgar los retratos de
dos ministros”, Álvarez-Cascos y Álvarez Arza.
Dentro, los dos protagonistas recibieron a los medios en los conocidos sillones blancos del
despacho ministerial, ya más personalizado desde la primera reunión de Blanco con
Esperanza Aguirre.
Las fotos de primer plano de sus hijos han desaparecido y junto a los sillones hay una foto
del rey en el centro, una de Zapatero a la izquierda y otra de Blanco con el Príncipe de
Asturias a la derecha.
En esa montonera de flashes y empujones pocos pudieron reparar en el traje de Francisco
Camps. Más tiempo hubo luego en la rueda de prensa, cuando a más de uno le llamo la
atención que Camps llevara desparejados chaqueta y pantalón: la primera azul marino, el
segundo gris.
Tal vez el presidente de la Generalitat quiso dar un toque de austeridad a una prenda tan
en boga ultimamente y sobre la que los periodistas no se reprimieron a la hora de
preguntar.
El propio ministro Blanco fue claro al inicio de la rueda de prensa y le echó un capote a
Camps: “Por respeto institucional les ruego que las preguntas se ciñan al objeto de la
reunión”, dijo el ministro, en un claro intento por poner la venda antes de la herida.
No obstante, no le hicieron caso y hasta en cinco ocasiones le preguntaron a Camps por
su imputación y el tema de los trajes.
Lo más divertido fue cuando Blanco dio la palabra a una periodista que preguntó: “¿Piensa
estar en el cargo para cuando se inaugure el AVE a Valencia?”.
“¿Me lo pregunta a mí o al ministro?”, respondió con ironía Camps, quien añadió que por
supuesto que esperaba seguir de presidente de la Generalitat. “Yo no puedo contestar con
la misma seguridad porque eso es una decisión del presidente del Gobierno”, concluyó
Blanco recogiendo el guante de la broma de Camps.

CATALUÑA
15 Julio 2009
Grimaldi Lines enlaza Barcelona y Grecia con
una única reserva
Elena Garcia
Grimaldi Lines ofrece un servicio de transporte marítimo de mercancías entre el Puerto de
Barcelona y los puertos griegos de Igoumenitsa y Patras realizando una única reserva por
parte del transportista.
La compañía ofrece la posibilidad de cargar el camión o la plataforma en su servicio entre
los puertos de Barcelona y Livorno. Desde este último, el vehículo o la plataforma se
transborda a los servicios que la naviera ofrece desde Ancona a Igoumenitsa y Patras.
Desde estos dos puertos griegos, por tierra se cubren los principales polos industriales de
Grecia (Atenas, Heraklion y Tesalónica).
Grimaldi ofrece este servicio a sus clientes en colaboración con Minoan Lines. La puesta
en marcha de este puente entre España y Grecia facilita a las empresas de transporte los
trámites documentales necesarios para realizar las reservas, ya que con un único booking
el transportista tiene garantizada la reserva de espacio en las diferentes líneas.
Grimadi Lines ofrece tres salidas semanales en su servicio entre los puertos de Barcelona
y Livorno. Los barcos salen desde el puerto catalán los martes, jueves y sábados, mientras
que desde el enclave italiano las salidas se realizan cada lunes, miércoles y viernes.

C. VALENCIANA
15 Julio 2009
La huelga en Marítima Valenciana sigue
adelante ante el distanciamiento entre
empresa y trabajadores
La huelga anunciada por el Comité de Empresa de la estibadora Marítima Valenciana, en
el Puerto de Valencia, sigue adelante y sin visos de acercamiento entre patronal y
trabajadores. El seguimiento de las misma por parte del personal de la empresa se prevé
muy alto. Si además se conjugan otros factores como que la víspera de la jornada de
huelga es festiva (Virgen del Carmen) y que no va a haber servicios mínimos, la
acumulación de trabajo y el colapso posterior puede estar servido.
Diario del Puerto
Hoy está previsto que el Comité de Empresa de Marítima Valenciana se reúna para ultimar
todos los detalles en relación a la huelga. Según fuentes del Comité, “la huelga sigue
adelante y no ha habido acercamiento por parte de la empresa”, sin embargo, hasta el
último momento se mantienen abiertos a una negociación.
La huelga, ratificada en Asamblea el pasado 29 de junio, será de 24 horas desde las 00.00
h. del viernes 17 hasta las 24.00h. Respecto al seguimiento de la misma, fuentes
sindicales aseguran que va a ser alto, “especialmente por lo que respecta al personal de
operativa”. Este hecho puede traer como consecuencia el colapso de camiones a la
entrada de la terminal y que será proporcional al seguimiento de la huelga por parte de
estos trabajadores.
La relación reside en que es el personal de Marítima Valenciana el encargado de coordinar
las operaciones marítimas y de tierra, por tanto, a pesar de que estibadores de la Sociedad
de Estiba y Desestiba del Puerto de Valencia SEVASA-Apie atiendan las operativas, la
falta de personal de Marítima Valenciana afectará tanto a las labores de carga y descarga
de la mercancía como a la entrega y recepción de la misma.
Aunque los detalles de la jornada se perfilarán a lo largo de hoy, sí está previsto
concentración de personal a las puertas de la terminal.
Los motivos
Cabe recordar los motivos aludidos por el Comité de Empresa de Marítima Valenciana
para convocar la huelga, “como respuesta a la prepotencia y osadía de la empresa al no
observar en multitud de ocasiones la legislación vigente” y que se manifiesta “desde el
despido injusto de Lorenzo Lopez García, jefe de Turno de la empresa, a quién no se le ha
aplicado lo dispuesto en el convenio para el procedimiento sancionador “la falta de
permisos reglamentarios a parte del personal en turno para ejercer el derecho al voto el
pasado 7 de junio, fecha de las pasadas Elecciones al Parlamento Europeo”.
Apoyos
Diferentes sindicatos como CC.OO, UGT o Coordinadora han manifestado su apoyo con
los trabajadores de Marítima Valencia. En el caso de Coordinadora, a través de su página
web, daban su apoyo al trabajador despedido, Lorenzo López. Por su parte, CC.OO y UGT
realizaron un comunicado conjunto en el que trasladaban su “malestar e indignación por la
constante vulneración de la legalidad en muchos de los asuntos que a diario se tratan en
las relaciones laborales”.

NORTE
15 Julio 2009
CCNI apuesta por el Puerto de Marín y duplica
sus escalas
La naviera chilena CCNI ha aumentado recientemente sus escalas en el Puerto de Marín
hasta llegar a las 6 escalas mensuales. De este modo, prácticamente se duplica la
presencia de esta compañía especializada en contenedores en el puerto.
Diario del Puerto
De hecho, dos buques portacontenedores de la naviera chilena CCNI simultanearon sus
operaciones de carga y descarga el lunes en el Puerto de Marín. El “CCNI Bilbao” y el
“CCNI Magallanes” atracaron en los muelles Adolfo Reboredo con 1.600 y 1.900 toneladas
respectivamente.
Estos buques pertenecen a las líneas del Pacífico y de Europa de CCNI, de modo que a
mediodía continuaron sus rutas hacia los puertos de Cartagena y Bilbao.
CCNI eligió el Puerto de Marín como su única escala en Galicia tanto por la capacidad de
sus instalaciones y medios de manipulación de maquinaria pesada como porque es un
puerto “con un servicio ágil en la operativa de contenedores, que no presenta problemas
de congestión y que mejora los tiempos de tránsito de la compañía y la calidad ofertada al
cliente”, explicaron fuentes de la autoridad portuaria.
Además, el de los contenedores es un tráfico que cuenta en el Puerto de Marín con
certificación europea de calidad, lo que garantiza el mejor servicio en su tránsito y
manipulación.